Suchergebnisse

Hi, Möchte unsere Erfahrungen zu diesem Thema kurz beitragen. Meine Frau fuhr 9 Jahre einen Dacia Duster mit unterschiedlichsten Ganzjahresreifen. Ausser das sich die Km Leistungen sehr unterschieden haben, gab es kaum Probleme. Was klar sein muss, ein Ganzjahresreifen hat immer seine Stärken und Schwächen, je nachdem ob er eher auf Sommer oder Winter ausgelegt ist. Da wir aber hier auch eher milde Winter haben zeigte sich dies wie gesagt vor allem im Verschleiss. Jetzt aber zu unseren Erfahrung…

ja wenn man es so im Zusammenhang liest ist es tatsächlich schwer zu verstehen. Genau der Sicherheitsgurt wird gewechselt. Sorry

Hallo Zusammen, nachdem unser Wagen auch schon seit geraumer Zeit dieses "Eiern" beim anfahren und niedrigen Geschwindigkeiten an den Tag legt, habe ich das Thema bei der gestrigen Wartung mal angesprochen. Wie immer bei meinem Händler ( so war es auch schon bei den Softwarethemen), Thema Antriebswellen nicht bekannt. Er hat dann seine Hände auf die Räder aufgelegt und gemeint man spüre hier eindeutig Sägezähne. Ob meine Frau denn viel allein fahren würde, davon könnte das kommen. Wir konnten un…

Kommt mir bekannt vor ???

Naja und dazu kommt natürlich das sich das Thema bei einem kleineren Akku prozentual nochmal stärker auswirkt.

Hi Zusammen, vieleicht mal ein kurzer Bericht wie unser Citigo e IV mit dem Thema Stromerbrauch umgeht. Im Sommer liege ich in den Verbräuchen um 10 KW/h. Setzt sich zusammen aus ca. 13KW/h Motorverbrauch und ca. 3 KW/h Rekuperation. Wenn ich die Klimaanlage benutze kommt ca. 1 KW/h dazu. Also ca. 11 KW/h Im Winter liegt der reine Motorverbrauch schon ca. 1KW/h höher also ca 14 KW/h. Die Rekuperation hingegen bleibt bei ca. 3 KW/h. Also von vorne weg schonmal nicht unter 11KW/h Die Sitzheizung l…

Hi, tja wenn ich ne Reisegeschwindigkeit von 200 km/h brauche, dann würde ich mir tatsächlich auch keinen City SUV zulegen. Mehr kann ich dazu nicht sagen. Ne Spaß beiseite, klar ist der Wagen kein High End Produkt, aber ich empfinde ihn als grundsolide. Mancher sogenannte Premium Hersteller liefert da deutlich größeren Mist ab. Und gerade beim Thema Kunde als Beta Tester, also all die kleinen Problemchen die so eine Neuentwicklung hat, da haben die Hersteller inzwischen doch alle Dreck am Steck…

Also spontan fallen mir da ein paar Modelle mehr mit Möglichkeit AHK ein: Skoda Enyaq iV 1.000 kg VW ID.4 1.200 kg Hyundai Ioniq 5 1.600 kg Audi Q4 e-tron 1.200 kg Audi e-tron 1.800 kg Ford Mustang Mach-E 750 kg VW ID.4 GTX 1.400 kg Jaguar I-Pace 750 kg Mercedes EQC 1.800 kg BMW iX3 750 kg Volvo XC 40 1.500 kg Tesla Model X 2.250 kg Tesla Model 3 910 kg Tesla Model Y 1.600 kg Polestar 2 1.500 kg Alles ohne Gewähr

Hm irgendwie schon seltsam aber wie bereits in anderen Beiträgen geschrieben hat unser Cappi bis dato kein einziges Update bekopmmen. Sofern halt nichts over the air aufgespielt wurde. Seit nunmehr 3 Monaten kein Rücksetzen Tageskilometerzähler, kein Rücksetzen Ambientebeleuchtung und noch gar nie gab es einen Ausfall des Multimediasystems. Was natürlich weiterhin passiert, ist der Motorstart bei 75 km/h und das bei uns völlig Temperaturunabhängig immer. Was ausserdem zweimal vorkam, war dass di…

Hallo Helmut, Da bin ich voll bei dir. Meine Frau hat die ersten 3000km noch mit Benzingutscheinen zurückgelegt. Bis Wallboxen beim Arbeitgeber und bei uns da waren bekam sie diese einfach noch. Schon da fand ich den Verbrauch von 4,3l Benzin echt beeindruckend. Seit sie nun lädt, sind es noch 1,5l und das obwohl ja unser Wagen leider immer noch kein einziges Update gesehen hat. Also ist da immer noch Luft nach oben, oder besser nach unten. Meine Frau wird den Wagen auch sicher nicht hergeben, s…

Hallo, was würde denn grundsätzlich gegen reinelektrisches Fahrzeug sprechen? Dein Fahrprofil entspricht ziemlich genau meinem. Meine Frau fährt den Cappi und ihr Fahrprofil mit 20km Überland mit mehreren Gemeinden (30km Zonen) passt perfekt für den Wagen. Ich fahr als Zweitwagen nen Citigo E IV und das mit ca 20 km Überland ebenfalls mit mehreren Gemeinden und 20 km Autobahn mit ca. 110/120 km/h. Von Oktober bis März im Schnitt 14kw/h, von März bis jetzt im Schnitt 11,2 kw/h. Mit dem Wissen von…

Was sollen erst diejenigen sagen, die auf einen Trabi warten mussten....

Also kleiner Bericht zum Thema Notbremsassistent. Meine Frau war mit dem Wagen unterwegs und es lief ein Reh unmittelbar vor dem Wagen über die Straße. Der Wagen hat gewarnt und im selben Augenblick massiv gebremst und ist auch vor dem Tier zum Stillstand gekommen. Es muss wohl eine recht beeindruckende Erfahrung gewesen sein. Sie hätte unmöglich ohne das System die Kollision verhindern können. Gruß Mitch

Hi, hier mal ein Video wie so ein NCAP Test abläuft. youtube.com/watch?v=jt-Dco41bB…GSkelT3-Rzxux2Jl&index=65 aber klar absolute Sicherheit gibt es nie. Deshalb verlass ich mich auf kein System und fahr lieber selbst. Wenn dann der Fall der Fälle kommt werden wir es erfahren. Aber der Aufwand den der NCAP betreibt ist schon immens.

Sollte schon funktionieren youtube.com/watch?v=XEwqqeCAM8E

Hallo, hierzu noch eine Info. Warten muss man in jedem Fall nicht. Auch bei einem Anbieterwechsel beispielsweise reicht der Nachweis das zum Datum x der Wechsel kommen wird. So war es jedenfalls bei Bekannten. Da ich schon seit Jahren einen Öko- Stromvertrag habe kam bei mir die Frage nicht auf. Was ich allerdings sagen muss ist das ich keinen Nachweis erbringen musste. Macht ja vieleicht auch wenig Sinn. Wechseln könnte ich sowieso zeitnah wieder. Ich denke es sollte jedem klar sein, das dieser…

Naja grundsätzlich denken wir glaube ich gar nicht so unterschiedlich. Ich sage ja die Software passt nicht wirklich, aber es ist für mich schon ok wenn sie vernünftig eingreift um das System zu schützen. Klar mach ich das auch nicht auf die Autobahn und mit Pure die Batterie leerballern, aber bei soviel Technik muss man einfach auch damit rechnen dass es Leute geben könnte die darauf nicht achten. Aber ich will das Thema hier nicht unnötig in die Länge ziehen, wie gesagt so unterschiedlich sind…

(Zitat von Hauke) Ja eben genau das meine ich ja. Das System muss darauf eingerichtet sein. Und deshalb geht das System hin und schaltet bei niedrigen Temperaturen den Verbrenner frühzeitig zu um diesen darauf vorzubereiten. Wie gesagt mir wäre es auch lieber rein elektrisch zu fahren, aber bei sehr hoher Last in Pure den komplett kalten Verbrenner zuzuschalten stell ich mir schwierig vor. Ich gebe dir recht vieles in der Software ist verbesserungswürdig und teilweise nicht nachvollziehbar, aber…

Hallo, ich muss jetzt auch mal meine Gedanken zu dem Thema los werden. Ich bin bei dem Thema mit der Verbrenner Zuschaltung echt ein wenig im Zwiespalt. Klar ist es mir auch lieber der Wagen bewegt sich rein elektrisch. Und unser Fahrprofil würde das auch absolut zulassen. Jedoch stell ich mir tatsächlich die Frage was passiert wenn wir ausserhalb dieses Profils mit voller Batterie auf ne Autobahn Tour gehen, schön im Winter bei -10° direkt mit 130 "durchbrettern" und das System bis zum bitteren…

Gehört der BMW I3 mit Range Extender auch in die Kategorie? Gruß Mitch