Nun ja, ich kann zur Bremse bzw. dem Verschleiß noch nichts sagen - nach 8 Monaten und bisher noch keiner Durchsicht lasse ich mich überraschen. Die einzige Feststellung, die ich bisher treffen kann: sie funktionieren und sind im Gegensatz zu meinem Altfahrzeug noch nicht eingefroren.
Allerdings rechne ich auf Grund der Automatik mit einem höheren Bremsenverschleiß, denn beim Schalter hab ich sehr viel mit der Motorbremse gearbeitet.
Liebe Grüße, Torsten
Also, ähnlich wie Wudusoft geht es mir mit meinem "kleinen Schwarzen" ja auch: Für Klappergeräusche bin ich selbst verantwortlich (ja, der Eiskratzer in der Türablage und die Platik-Parkuhr in der Mittelablage). Wie lange der 4Zylinder hält - keine Ahnung, ich lasse mich überraschen und hoffe auf "recht lange".
MMeine Touren sind schwierig abzuschätzen, denn ich fahre nur alle paar Wochen mal einkaufen (1 km, Mineralwasser holen). Sporadisch mal eine ehemalige Kollegin besuchen (auch bloß ein paar Kilimoter) und ansonsten Arztbesuche (mehr als 50 km) und ein paaar Messen (mehr als 100 km am Stück) Ich habe jetzt in knapp 8 Monaten nicht mal 4500 km geschafft und denke, dass ich mir um die "normale" Haltbarkeit eigentlich nicht so viel Sorgen machen muss. Üblicherweise sollte ein Auto ja wenigstens 100.000km überleben, wenn man einigermaßen gemäßigt damit umgeht.
Meine Kurzstrecken sind mit Sicherheit nicht gut für den Motor, aber ein E-Auto rentiert sich für mich überhaupt nicht. Der SWR hatte ja so eine schöne Seite und wenn ich danach gehe (Fahrzeuggröße/Wagenklasse, nur öffentliches Laden und rund 9000km pro Jahr), amortisiert sich ein E-Auto bei mir nach rund 12 Jahren. Fraglich, ob ich bei meinem jetzigen Gesundheitszustand in 12 Jahren überhaupt noch unter den Lebenden weile geschweige denn selbst fahren kann.
Ich denke, da ist der Captur vielleicht gar keine so schlechte Entscheidung (Kompromiss zwischen Preis, Ausstattung und Qualität). Eventuell wäre Skoda noch eine Alternative, obwohl die inzwischen auch recht selbstbewusst bepreisen. Der Sandero war ja auch in meiner Interessen-Liste, aber wegen der begrenzten Motorisierung ist er genau so schnell wieder raus gewesen. Wenn der Händler nicht so schnell auf den Captur gelenkt hätte, wäre ich jetzt vielleicht auch ein Duster-Besitzer. Der Bigster war vor 8 Monaten jedenfalls preislich nicht im finanziell möglichen Bereich. Hätte mein Alt-Fahrzeug den TÜV noch geschafft, wäre ja noch 1 Jahr "Sparzeit" drauf gekommen, dann wäre der Bigster preislich vielleicht machbar (als Jahreswagen). Da käme es aber darauf an, was ich da nach einer Probefahrt entscheide, denn den kenne ich fahrgefühlsmäßig eben gar nicht..
Liebe Grüße, Torsten
Ja, das ist ja eben der Punkt. Dacia ist nicht als Nobelmarke im Markt platziert, sondern eben im relativen Niedrigpreis-Segment. Dadurch, dass aber viele Komponenten von Renault stammen, ist das Risiko von bösen Überraschungen nicht so hoch. Wo halt gespart wird, ist vor allem Dämm-Material, dadurch ist der akustische Fahrkomfort nicht so hoch. Heiß aber nicht, dass es schlecht ist, sondern eben nur etwas lauter ...
Was die "Kleinwagen"-Plattform betrifft: Ich finde, dass der Captur 2 mit 1 Person auf der Rückbank definitiv angenehmer auf der Straße liegt.Heißt nicht, dass er sich sonst schlecht, fährt, sondern er ist nur etwas "holpriger" bei schlechten Straßen.
Aber: durch die Nähe zu Renault bekommt man halt auch die mieseren DInge der Hersteller mit wie eben das BMS. Das wird bei anderen Autoherstellen nicht anders sein, ich kann da ass der Sicht Skoda und VW/Audi bestätigen. Mein Skoda war "damals" noch sehr viel stärker eine Billigmarke von VW, aber trotz allem war ich mit dem Auto wirklich zufrieden.
Das Fahrverhalten vom Duster sollte ja ähnlich sein - und mein Bekannter nutzt ihn als Jagd-Auto, damit auch im Gelände bzw. auf schlechten Straßen. Da macht er durchaus einen guten EIndruck, auch als "Kleinwagen". Wenn man sich dessen bewusst ist, dass man halt im preissensitiven Bereich kauft und demzufolge auch mit Abstrichen/Einschränkungen leben kann, macht man damit keinen schlechten Kauf. EIne Bekannte fährt den Sandero als Pendelfahrzeug in der Altenpflege (von Dorf zu Dorf) sowie privat als Mutti-Taxi (Kinder überall hinfahren wie auch abholen). Auch da höre ich keine Klagen, also kann das Auto nicht so schlecht sein.
EIn ehemaliger Garten-Nachbar fäht den Dokker im Einsatz als Flohmarkt-Verkäufer und der schaut da wirklich auf jeden Cent. Auch aus der Richtung bekam ich nur positive Aussagen, was Problemlosigkeit und Platz betrifft.
Daher denke ich, dass der Bigster da sicherlich auch nicht schlecht sein wird.
Oh - die 32k€ hätte ich aber mit absoluter Sicherheit nicht. Der Captur 2 war auch nur interessant, weil der Händler ein super Angebot für das Fahrzeug bei gleichzeitiger Inzahlungnahme des Altfahrzeuges gemacht hat. Ansonsten hätte ich wohl auch viel mehr/länger suchen müssen. Ich atte noch einen etwas älteren Duster mit Automatik gesehen, der interessant erschien, aber: Unfallfahrzeug (laut Händler) und die wollten immer noch 17.500€ dafür haben. Das ist doch "Dummenfang" ....
Was die Ausstattungsliste betrifft: Außer Klima und Automatik hatte ich ja keine "Sonderwünsche", Dinge wie Servolenkung und Zentralverriegelung gehören doch inzwischen eigentlich zur Standard-Ausstattung. Luxus 'ne 2-Zonen-Klima oder eine Dachreling mögen nett sein, aber für 1 Person? Echt? Ich glaube, solche Dinge benötige ich nicht wirklich. Nur meinem automatisch abblendenden Innenspiegel trauere ich etwas nach. Ich muss zugeben, in meinen Augen gibt es nichts, wass ich als "Fehlend" oder "nettes Extra-Feature" vermisse. Also für mich echte eine "Voll-Ausstattung".
Interessant wäre, wie bei Dunkelheit der Unterschied zwischen Abblendlicht und Fernlicht ist. Bei meinem Kleinen ist das Abblendlicht eine "Erleuchtung" (gewaltiger Aufstieg zu 2 H7-Lampen), allerdings wirkt dadurch das Fernlicht nicht mehr so beeindruckend. Ich will das Abblendlicht von meinem Zafira B nicht schlecht machen, das vom Captur 1 ist dagegen wie "Fahren mit Standlicht".
Liebe Grüße, Torsten
HI!
Ja, aber jetzt habe ich den Captur "am Arsch" (samt Kredit) und bin nicht so unzufrieden. Da ich nur noch alleine bin und auch keinen Garten mehr habe, reicht eigentlich auch der "Kleine". Allerdings macht der Bigster doch einen wesentlich erwachseneren Eindruck als der Captur. Ob ich unbedingt 158PS brauche - keine Ahnung. Ich bin halt noch nie mit dem Bigster gefahren und kenne leider auch keinen Besitzer, so dass ich mir eine eigene Meinung bilden kann.
Wie schon geschrieben: Der 2er Captur mit den 140 PS ist definitiv ausreichend ausgestattet , aber das 7-Gang-DKG verschleift die Gangwechsel so weich, dass das "Popometer" kein Gefühl von hoher Leistung übermittelt. Der Captur 1 meiner Ex-Frau (.0,9l 3-Zylinder mit 90 PS und Schaltgetriebe) fühlt sich wesentlich agiler/spritziger an und ich mag den leicht knurrigen Sound des kleinen Motors. Selbst bei längeren Strecken auf der Autiobahn (mehr als 300km) war der nicht untermotorisiert.
Letztendlich fiele es mir jetzt ziemlich schwer, mich zwischeb Bigster und Captur 2 zu entscheiden, Ichglaube, der Captur wäre hier die Vernunfts-Entscheidung. Wenn ich jetzt zwischen meinem "Kleinen Schwarzen" und einem Bigster in Silbergrau-Metallic entscheiden müsste, dann wäre es definitiv nicht der Captur...
Liebe Grüße, Torsten
Hm, ich hatte ja auch mal mit dem Bigster geliebäugelt, aber angeblich gibt es den als Mild-Hybrid nur mit Schaltgetriebe und ich brauche aus gesundheitlichen Gründen ein Automatik-Fahrzeug. Daher war er bei mir "raus". Von der Ausstattung hätte mir der Dacia auf jeden Fall auch gereicht, ich bin mit relativ wenigen Sonderwünschen unterwegs/zufrieden. Auf die meisten sinnfreien Assistenzsysteme kann ich problemlos verzichten...
Was die Leistung angeht - ich möchte definitiv nicht mehr unter 140PS unterwegs sein. Hatte vorher ein Weilchen einen Zafira B mit dem 140PS-Sauger und der ist 'ne Klasse größer. Der 2er Captur mit dem 7-Gang- DKG fährt so komfortabel weich, der fühlt sich echt nicht nach 140 PS an.
Zum Platz: Zusätzlicher Kofferraum/ Platz beim Einkaufen ist durch nichts zu ersetzten !
Ich bin aber nie damit gefahren und kann mich daher über das Fahr- und Geräuschverhalten nicht äußern. Nur über meinen Captur und der ist akustisch sehr zurückhaltend, Abroll- und WIndgeräusche sind okay, man fährt auch gern längere Strecken. Der einzige wirkliche Kritikpunkt ist die hohe Ladekante vom Kofferraum beim Captur, ansonsten ist er für 1 oder 2 Personen mit Gepäck ausreichend groß. Allerdings ist der Bigster da wirklich schon eine größere "Abteilung".
Interessant wäre auch der reale Verbrauch, Prospektangabe sind immer nur begrenzt auf die Realität übertragbar.
Wie es mit der Qualität von Dacia ist - gute Frage. Ich kenne einige Dacia-Fahrer (Duster und Sandero), von denen höre ich keine Klagen. DIe sind auch bisher noch nie liegen geblieben. Aber laut diverser Zeitschriften/Tests soll es ja nicht so super sein. Kann ich persönlich aber aus der Bekanntschaft eben nicht bestätigen. Daher sehr schwierig, das objektiv zu beurteilen.
Liebe Grüße, Torsten
Hallo Joachim!
Ich nutze das Teil, eine App zur vernünftigen Auswertung über OBD ist mir nicht bekannt. Soweit mir bekannt, kannst Du über die Schnittstelle nur die aktuelle Spannung im System erfassen, aber nicht direkt die Batterie. Meines Wissens nach ist auch in der Fahrzeugelektronik nichts integriert, was die 12V-Batterie so dauerhaft überwacht & protokolliert ...
Liebe Grüße, Torsten
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Den kann man wirklich mit 5 Liter fahren.
Nur im Winter bei Kurzstrecke möchte er 1 Liter mehr.
Guter Motor.
Damit beziehst Du Dich aber auch den "kleineren" 3Zylinder, oder? Ansonsten muss ich mich fragen, wie rabiat ich fahre. Meine hektischen Zeiten sind nämlich gefühlt vorbei, ich rolle zumeist nur mit dem fließenden Verkehr mit und trete auch auf der freien Autobahn kaum das Gaspedal durch...
Liebe Grüße, Torsten
...PS: Die Eco-Taste habe ich nur ein paar mal benutzt. Bringt fast nichts beim Verbrauch, dafür schaltet man sich 20 PS oder so weg....
Die "Eco"-Taste ist in meinen Augen eher Anti-Eco, denn man hat Material und Energie verbraucht, um eine Funktion zu implementieren, die nichts bringt.
Okay, sie bringt schon etwas: Die Klimatisierung wird eingeschränkt und das Fahren wird unkomfortabler - wer's braucht?! Ich definitiv nicht!
Ich fahre im Moment viel Kurzstrecke und er wird oft nicht so wirklich warm, dazu ist wegen seltener Nutzung die Batterie so leer, dass sie auch bei normalen Fahren geladen wird. Trotzdem liegt der Verbauch bei ca. 6,3 - 6,7l/100km (mit E10, wo er sowieso etwas mehr nimmt). Das im Winter, damit kann ich gut leben. Im Sommer (mit fast ständig laufender Klimaanlage) hatte ich mehr Langstrecke (70 -200 km am Stück) und der Verbrauch war bei 5,7 - 5,9l/100km.
Das ist für mich genug "eco" 
Liebe Grüße, Torsten
Hallo Udo!
Was den Schiebebetrieb für die Batterieladung betrifft, da kann man auf'm flachen Land nicht so viel machen. Ich versuche es weitestgehend auch an Kreuzungen usw. aber das ist auch eine Frage des fließenden Verkehrs. Man(n) will ja kein Hindernis sein...
Wie lange mich der Kleine begleitet, ist noch offen. Wird wahrscheinlich mein letztes Auto sein, denn meine Gesundheit spielt da nun mal mit rein. Ich will keine Gefährdung für andere Verkehrsteilnehmer sein. Allerdings werd ich dann definitiv Pflegebedürftig und das versuche ich zu vermeiden. Vom Fahrzeug her denke ich, dass es durchhalten sollte, aber die Qualität der neuen Fahrzeuge (was Haltbarkeit betriift), ist ja nicht mehr so wie früher...
Offiziell hält eine Kupplung ja ein Fahrzeugleben lang durch (bei ständig als Zugfahrzeug genutzten Pkw sieht das unter Umständen anders aus). Seitdem ich da inzwischen etwas anderes erlebt habe, binn ich da etwas skeptisch.
Allerdings bin ich inzwischen doch etwas "verwöhnt", die Pseudo-Automatik mit dem 7DCT300 st bei Glätte und vorsichtigem Rangieren sehr hilfreich - früher war das ein diffiziles Spiel mat Gaspedal und Kupplung. Das ist hier wesentlich einfacher.
Liebe Grüße, Torsten
