Beiträge von John_Doe

Zitat von Capturix

Seit Käfer anno dünnemals unverändert: mittels Stecknadel (o.ä.) nach eigenem Wunsch justieren

Hi!

Hab ich mehrfach gemacht, aber der Druck der Pumpe reicht anscheinend nicht. Ist aber nicht mehr mein Problem ...
Nun ja, bei meinem Captur 2 funktioniert es zufriedenstellend, auch wenn ich den Fächerdüsen vom Opel immer noch hinterher trauere. Genau wie "Check Control", die einen auch darauf hinwies, dass der Tank für die Scheibenwaschanlage bald leer ist.

Aber das ist halt wie mit dem Blinker beim Captur 2: Überall sind LEDs verbaut, nur hinten ist altes "Glühobst" verbaut?! Was soll denn der Mist? Okay, vielleicht hat man das inzwischen geändert, aber für 2023 ist das ein Armutszeugnis...

Liebe Grüße, Torsten

Zitat von Kla Us

Moin, ich bin mit unserem Captur Esprit Alpin 160er Full Hybrid (Zulassung Sept. 2025) überwiegend zufrieden, was ich aber kritisch sehe ist das Pinkeln der Scheibenwaschanlage, habt ihr das auch oder sind bei unserem die Düsen gar nicht vorhanden?

Es sprüht (pinkelt) nur ca. 10-15cm auf die Scheibe und wird nur durch die Wischer verteilt, vom Kadjar war ich was besseres gewöhnt, da wurde es ordentlich auf die Scheibe verteilt.

Gruß von der schönen Ostseeküste, Klaus

Ich kenne das Problem vom Captur 1 meiner Ex-Frau: Renault hat es in 3 Jahren nicht geschafft, dass das Wasser höher als 5cm an die Scheibe kommt. Ich hatte damals bei Zafira B Fächerdüsen installiert und war da komplett verwohöhnt. Jetzt bei meinem Captur 2 bin ich so halbwegs zufrieden. Das Wasser landet einigermaßen hoch an der Scheibe, also ist die grundsätzliche Funktionalität gegeben. Die Wassermenge ist auch ausreichend, daher sollte ich nicht meckern. Aber durch die Fächerdüsen liegt meine Meßlatte natürlichverdammt hoch und empfinde die Lösung am Captur als einen echten Rückschritt ...

Liebe Grüße, Torsten

Naxch deiner Beschreibung wohl eher ein Kontaktproblem. Dann schau Dir mal Stecker und Buchse an - sind Dichtgummis drin und wie sehen sie aus? Eigentlich sollten diese Steckverbinder nämlich einigermaßen dicht sein. Eventuell auch den Schlauch von der Kabelführung ..

Liebe Grüße, Torsten

Tja, das ist gleichzeitig Vor- als auch Nachteil von Tante Google - top aktuell, aber ohne Netzverbindung bist Du unter Umständen auch mal aufgeschmissen. Du kannst leider keine Europa-Basiskarte offline vorhalten und dann nur die Updates über das Netzt ziehen. Das wäre optimal, denn wenn Du offline bist, fehlen halt nur Verkehrsinfos und nicht gleich die ganze Karte.

Liebe Grüße, Torsten

Hm, bei mir hat das letzte Update trotz 64GB Intenso-Stick problemlos funktioniert. Dauerte zwar eine kleine Ewigkeit, die Daten auf den Stick zu bekommen, aber das Update war nach knapp 20 Minuten erledigt.

Liebe Grüße, Torsten

Hi!

Meiner ist zwar zu alt und hat das Feature nicht, aber mit den Einsatz wäre ich sehr vorsichtig. Weder die Verkehrsschilderkennung noch die Kartendaten mit vorhandenen Geschwindigkeitsdaten sind wirklich zuverlässig. Ich bekomme sehr oft auf von mir befahreren Autobahnen eine 80-Beschränkung laut Cockpit, aber nirgendwo stand ein Schild und der restliche Verkehr fährt 120 (zumindest die meisten Pkws). oder eine bestimmte Ortschaft, wo ich nur in eine Fahrtrichtung die halbe Strecke innerorts (ab Eingang Ortsschild) laut Cockpit 100 fahren darf.
Mir ist bewusst - das sind nur Assistenz-Systeme und die Verantwortung liegt beim Fahrer. Aber so ein System sollte den Fahrer unterstützen und nicht verunsichern! Wenn ich diese "Fehler" auf einer mir unbekannten Strecke bekomme (und am Besten noch bei Dunkelheit), wäre mein typischer Gedanke: "Oh Mist, irgendwo habe ich ein Schild übersehen!" und würde mich auf das System verlassen. Dass ich so aber eventuell zu einem Hindernis auf der Strecke werde oder mich anderweitig verkehrsgefährdend verhalte ...

Bekomme ich "mildernde Umstände", weil ich mich beim Fahren auch auf technische Fahrzeugunterstützung verlasse? Definitiv nicht - ich muss als Fahrer ständig die volle Verantwortung übernehmen und daher sehe ich diese doch öfter mal fehlerträchtige Assistenz doch sehr skeptisch!

Liebe Grüße, Torsten

Ich ziehe gerade die kompletten Updates mit einem 64GB-Stick von Intenso. Hab schon beim ersten Mal keine Probleme damit gehabt, das Update konnte auch jetzt keine Probleme erkennen. Die Toolbox erklärte beim Start, dass es eine neuere Version davon gibt und startete im Hintergrund ein Update. Die alte Version hat aber die alten Karten (die waren noch auf dem Stick) erkannt sowie auch die Ident-Daten des Radios. Download vom Server war in weniger als 40 Minuten erledigt, der Transfer auf den Stick hat fast 1 Stunde gedauert. Nachher habe ich noch eine längere Tour (2 * 60 km), das sollte für das Update reichen.

Liebe Grüße, Torsten

Ich hatte so ein ähnliches Problem mit der Zentralverriegelung an einer hinteren Tür. Da war es definitiv der Kabelbaum, glücklicherweise gab es bei *bay einen Reparatursatz. Da war das Problem bereits bekannt und die Reparatur war recht problemlos, wenn auch fummelig. Ab und zu hätte man einen zweiten Mann gebraucht (Halten& Ziehen der Kabel). Da war es das Stück Kabelbaum von der Tür mit dem Stecker im Rahmen. Wurde durch den Reparatursatz komplett getauscht und die Drähte des neuen Kabelstücks waren merklich weicher.

Ich habe noch nuicht gesucht - hofffentlich gibt es so etwas auch für den Captur. Beim Opel war das Schwierigste, das Originalkabel weit genug aus der Tür zu ziehen, damit ich die Türverkleidung nicht lösen musste. Der Rest war einfach, weil sogar die Kabelfarben passten. Musste nur mit Pressverbindern verbunden werden. Der Stecker für den Türanschluss samt Gummitülle war komplett dabei, perfekt für jeden, der nicht farbenblind ist und ein wenig handwerkliches Geschick hat...

Liebe Grüße, Torsten

Zitat von Blauer Knappe

Ich kann mich bei gleicher Körpergrösse nicht über den Sitzkomfort beklagen.

Und wenn.......dann steige ich den C3 Aircross meiner Frau und bin schnell dankbar für den Cappi.

Oh - so schlimm?

Ich bin Schreibtisch-Täter mit einem echt guten Büro-Stuhl, höhenverstellbarem Schreibtisch (auch zum Stehen) und beim Auto ebenfalls durch die Opel-Sitze echt verwöhnt. Daher liegt meine Meßlatte natürlich auch ziemlich hoch. Mag vielleicht übertrieben sein, aber jeder urteilt von seinem eigenen Leben/Umständen her und daher ist dieses Empfinden sehr subjektiv...

Liebe Grüße, Torsten

Zitat von Scheune

Den kleinen Dreizylinder habe ich mal in einem Clio gefahren (Ersatzauto, als der Captur zur Durchsicht war). Selbst der ging erstaunlich gut zur Sache.

Und die AGR-Sitze von Opel sind das Maß der Dinge. Besser geht fast nicht. Schade, dass es die bei Renault nicht gibt.

Hallo Frank!

Ich bin mit einem Dreizylinder-Motor "groß" geworden (oder zumindest alt, groß ist mit 1,76m ja relativ). Wir hatten jahrelang einen weiß-blauen Wartburg 311 (Limousine, weißes Dach, Rest himmelblau), dann kam der 353 Wartburg, den ich auch selbst gefahren habe. Der 4Takter klingt zwar definitiv anders, aber ich mag den leicht knurrigen Sound von dem kleinen 0,9er Motor im Captur 1. Ich habe nie erwartet, dass so eine kleine Maschine doch so viel Spaß beim Fahren machen kann und meine Ex-Frau hat ihn ja gekauft und war ebenfalls sehr zufrieden.

Ich würde den Sitz-Konstrukteur gerne mal zum Hersteller von unseren Büro-Stühlen schicken, dass er dort lernt, wie man einen ordentlichen Sitz macht. Er ist nicht so schlecht, aber mir fehlt ein wenig der Seitenhalt, er ist für mein Gefühl etwas zu stramm auf der Sitzfläche und ich vermisse die verstellbare Lendenwirbelstütze.

Was die Armablage der Mittelkonsole wie auch der Tür betrifft, sind die für mich zu niedrig, der rechte Ellenbogen hängt permanent in der Luft. Links ist die Fensterkante in der perfekten Höhe, aber mies gepolstert und das Glas ist im Winter kalt ...

Liebe Grüße, Torsten