Ist nicht einfach zu finden.
Menü --> System --> Status und Informationen--> Versionsinformationen --> Anwendung 11.346.......
Beiträge von taz81
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Dann sieht es wohl leider danach aus, als ob das Radio einen weg hat.
Batteriewerte sind so in Ordnung und abgelegte Fehler wirst Du fürs Radio (wahrscheinlich) keine finden.
Du hast leider keine Signatur angegeben, kannst höchstens noch nach Deiner R-Link Version schauen, ob Du auf dem letzten Updatestand bist. (11.346)
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Der Cranking Test spielt insofern nur eine Rolle, wenn er unter 9-10V fällt.
Wichtiger wäre zu wissen, was die normale Spannung ist, während das Auto läuft, aber auch, wenn es aus ist.
Batterieprobleme sind die Hauptursache, wenn das Radio spinnt.
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Hallo Taz81
hätte man das aber nicht sofort gemerkt wenn die Verschraubungen an den Polen der Batterie nicht richtig fest gezogen sind. Ich bin schon 8 Wochen mit dem Auto gefahren da war alles ok.
Wenn die Verschraubung nicht richtig fest war und Du weiterhin gefahren bist, kann sich durch die Vibrationen die Verschraubung noch mehr lösen und dann hat er eben mal Kontakt und mal nicht.
Einfach mal dran rütteln, ob die Verschraubung fest ist, dann kannst Du das als Fehler evtl. abhaken.
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Hi,
Es ist halt schon sonderbar, dass die Probleme (unmittelbar) nach einem Batterietausch passiert sind.
Wären die Probleme direkt nach dem Tausch aufgetreten, hätte ich auf schlampigen Einbau getippt, wo vielleicht ein paar Sicherungen geflogen sind.
Aber bei der Verzögerung kann natürlich sein, dass das gar nichts mit dem Batterietausch zu tun hat oder, was ich mir auch gut vorstellen könnte, dass die Verschraubung an den Polen der Batterie nicht richtig fest gezogen worden sind.
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Dein Auto stand doch laut Deiner Aussage ewig beim Autohändler herum und, das ist nur eine Vermutung, bist Du wahrscheinlich nur Wenig- und/oder Kurzstreckenfahrer?
Mess einfach mal Deine Batteriespannung. Entweder mit einem Multimeter an der Batterie oder neumodisch mit einem Zigarettenanzünder mit Voltanzeige.
Kann gut sein, dass die Spannung zu niedrig ist, wenn auch schon Dein System beim Start in den Energiesparmodus geht.
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ob Captur, ASX oder Symbioz, Grandis, die haben alle das VF1RJB in der VIN - die Fahrzeuge sind identisch! Die Probleme sind die gleichen.
Der einzigen Unterschiede zwischen Renault und Mitsubishi sind die App und das Werkstattnetz. Die Garantie ist bei Mitsubishi besser und die Ausstattungsmöglichkeiten sind bei Mitsubishi begrenzter.
Alles gut, Udo.
Ich bestreite es ja auch nicht, dass die Fahrzeuge technisch identisch sind, aber wie Du selbst schon schreibst, dort ist das besser, da ist das anderster.......und darauf wird dann rumgeritten.
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M.E. wären Symbioz-Fahrer und -Fahrerinnen hier genau so gut aufgehoben, da die
Technik ja weitgehend identisch ist.
Hi,
sorry wenn ich Dir da widerspreche, denn ich persönlich fühle mich jetzt schon von den ASX'ler genervt, weil das und das nicht gleich ist ODER einen Preisunterschied hat ODER anderster aussieht oder oder oder....
Wenn man nun noch andere Modelle (auch wenn es direkt Renaultmodelle sind) mit dazu holt, dann ist das Chaos perfekt.....Gibt ja heute immernoch Verwirrung zwischen Captur 1 und 2.
Man kann ja gerne erwähnen, dass es kleine Unterschiede gibt (neben dem Logo natürlich), aber wie sich manche hier reinsteigern ist für mich (meist als stiller Mitleser) unverständlich 🤷♂️
Gruß
Dirk
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Meine Informationen sind leider sehr begrenzt. Habe nur die Info bekommen, dass eine Einspritzdüse defekt ist und da dass alles zusammenhängt, muss die komplette Einspritzung mitsamt Railrohr raus.
Habe nachgesehen, meine letzte Einspritzung habe ich im September 2020 bekommen. Kann doch nicht sein, dass das Teil ständig kaputt geht?
Der Meister meinte nur noch, dass wohl etwas an der Konstruktion der Einspritzung geändert worden ist.
Bzgl. der Butylschnur. Die habe ich mir damals besorgt, da bei mir aber alles trocken war, habe ich auf den Einbau verzichtet.
Hoffe nur, dass die Diagnose mit der Einspritzung auch korrekt ist. Kulanzantrag wurde bei Renault gestellt, falls da nichts rauskommt, schreibe ich später nochmal Renault Deutschland persönlich an.
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Mann Mann Mann.......Createur de Malheur 🙈
Gerade den Anruf aus der Werkstatt bekommen. Eine Einspritzdüse ist defekt und das Railrohr hat auch was, muss gewechselt werden......rund 1.200€.
Ich habe nun knapp über 100.000km drauf, bei knapp 30.000km habe ich das alles bereits schonmal neu bekommen, teilweise auf Kulanz. 70% Renault, 10% Autohaus und 20% ich.
Kulanzantrag bei Renault wird zwar wieder gestellt, aber bei einem 8 Jahre alten Fahrzeug unwahrscheinlich.
