¿Cuál es el consumo y la experiencia de conducción eléctrica?
Sanftanlauf: Der Elektromotor unterstützt den Verbrennungsmotor während der Beschleunigungsphasen und steuert das Stop & Start-System unmerklicher.
Mild– oder Vollhybrid
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- Captur 2
- Jutta
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Hallo,
der Riemen-Startergenerator unterstützt auch beim Anfahren, was durch spontaneres Ansprechen während dem Anfahren spürbar ist.
Liebe Grüße
Udo
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Hallo,
der Riemen-Startergenerator unterstützt auch beim Anfahren, was durch spontaneres Ansprechen während dem Anfahren spürbar ist.
Liebe Grüße
Udo
Das kann ich voll bestätigen. Man merkt beim Anfahren sehr deutlich, dass gefühlt mehr Leistung anliegt (Bei Bedarf), als der kleine Motor ohne jegliche Turbo-Unterstützung liefern könnte. der Kleine kann nämlich "sehr spontan" anrollen, obwohl auf Grund der Motorzustandes (Hochtouren aus dem Leerlauf, kein relevanter Ladedruck nutzbar).
Liebe Grüße, Torsten
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Das kann ich voll bestätigen. Man merkt beim Anfahren sehr deutlich, dass gefühlt mehr Leistung anliegt (Bei Bedarf), als der kleine Motor ohne jegliche Turbo-Unterstützung liefern könnte. der Kleine kann nämlich "sehr spontan" anrollen, obwohl auf Grund der Motorzustandes (Hochtouren aus dem Leerlauf, kein relevanter Ladedruck nutzbar).
Liebe Grüße, Torsten
... wobei bei der 12V-Mildhybrid Technologie, die Renault beim Captur MIldhybrid 140/160 einsetzt, die zusätzliche Leistung auch nicht mehr als 4-6 kW (5-8 PS) beträgt und das "nur" bei Starten, Beschleunigen und Überholen.
Für ein ordentliches 48V-System waren sie in ihrer Preis-Leistungsgestaltung wieder mal zu knausrig...
.Beste Grüße
Helmut
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Hallo Helmut!
Sicher, ein "ordentliches" System mit 48V wäre eindeutig leistungsfähiger, allerdings scheint die hier verbaute 12V-Lösung auszureichen. Zumindest bin ich mit den Fahrleistungen bzw. dem gesamten Leistungsverhalten recht zufrieden. Leider gibt es keinen mit 48V, so dass man einen A/B-Vergleich machen kann. Da ich aber selbst sont kaum Fahrerfahrungen mit Mildhybrid-Fahrzeugen habe, fällt mir eine sachliche Einschätzung recht schwer.
Liebe Grüße, Torsten
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Mein nächstes Auto ist wieder ein Diesel! Einige Hersteller wie Opel sollen sich ja wieder an den Kundenwünschen orientieren und nicht an bekloppten Politikern.
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Bei nur ca. 200 km pro Monat kommt mir kein Diesel mehr in die Garage.
Gruß, amotion
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Bei nur ca. 200 km pro Monat kommt mir kein Diesel mehr in die Garage.
So ähnlich sehe ich das auch - es rechnet sich einfach überhaupt nicht. Die Unterhaltskosten für einen Diesel rechnen sich nur noch, wenn man mindestens 30.000 km im Jahr fährt. Wenn ich von meinem durchschnittlichen Fahrprofil urteile, wäre ein E-Fahrzeug angebracht, aber es ist aus folgenden Gründen ein Benziner (Mild-Hybrid):
- Anschaffungspreis für einen Stromer ist inakzeptabel
- nur Ladung an öffentlichen Ladesäulen möglich
- für bezahlbare Stromer keine Reichweite
- Akku sollte nicht ständig voll geladen ungenutzt stehen
- Datenschutz der Fahrzeuge
Ein Voll-Hybrid ist nur in wenigen Fällen wirklich sinnvoll. Zumeist bei regelmäßiger (täglicher) Pendelstrecke innerhalb der E-Reichweite sowie einer eine Lademöglichkeit an der heimischen Solaranlage. Und der Verbrenner ist nur bei Langstrecken aktiv und der Elektro-Teil läuft dann als "normaler" Mildhybrid mit.
Liebe Grüße, Torsten
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Hallo Torsten,
aufgrund der Abgasreinigungssysteme sind Dieselfahrzeuge teuer und im Kurzstreckenbetrieb wegen Versottungen im AGR sehr problematisch.
Ein moderner Diesel ist gut für Langstreckenbetrieb.
Liebe Grüße
Udo
