Batt. fast leer, Motor starten kommt sehr schnell

Hallo trialemi,

nur das Messen der Batteriespannung direkt an den Batteriepolen zeigt die korrekten Werte.

An welchem Anschluss hängt der Batterieguard?

Liebe Grüße

Udo

Der ist direkt an der Batterie an den Polen ist der angeschlossen, wie es sein soll bei dem.

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Vielleicht ist ein Supercap verbaut.

Haben die meisten Fahrzeuge mit Start & Stopp heutzutage.

Zitat von trialelmi

Der ist direkt an der Batterie an den Polen ist der angeschlossen, wie es sein soll bei dem.

Der hängt bei mir auch dran, funktioniert bisher recht gut.
Aber ich habe trotzdem immer ein schlechtes Gefühl, wenn ich mit der Kiste nach längerer Standzeit los muss. Dehalb habe ich ja einen großen Starthilfe-Akku auf LiFePo-Basis. Ich traue den Fahrzeugen einfach nicht mehr, daher ist auch der Antennenstecker vom GSM an der Antenne abgezogen und mit einer geerdeten Metallkappe abgedeckt. Für'n TÜV stecke ich sie dran, ansonsten ist Funkstille.

Wenn es problemlos möglich wäre, würde ich so einiges von der tollen Bordelektronik komplett abklemmen - einfach, weil sie das Fahrverhalten durch Fehlanzeigen/Eingriffe gefähreden und nur unnötig Strom verbrauchen.

Liebe Grüße, Torsten

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Hallo Torsten,

ich hatte meinen Captur vier Jahre problemfrei fahren können. Wichtig ist nur, immer wieder mal ganz bewusst im Schiebebetrieb zu bewegen. Ga geben und ausrollen lassen, Gas geben und ausrollen lassen....

Liebe Grüße

Udo

Hallo Udo!

Was den Schiebebetrieb für die Batterieladung betrifft, da kann man auf'm flachen Land nicht so viel machen. Ich versuche es weitestgehend auch an Kreuzungen usw. aber das ist auch eine Frage des fließenden Verkehrs. Man(n) will ja kein Hindernis sein...

Wie lange mich der Kleine begleitet, ist noch offen. Wird wahrscheinlich mein letztes Auto sein, denn meine Gesundheit spielt da nun mal mit rein. Ich will keine Gefährdung für andere Verkehrsteilnehmer sein. Allerdings werd ich dann definitiv Pflegebedürftig und das versuche ich zu vermeiden. Vom Fahrzeug her denke ich, dass es durchhalten sollte, aber die Qualität der neuen Fahrzeuge (was Haltbarkeit betriift), ist ja nicht mehr so wie früher...

Offiziell hält eine Kupplung ja ein Fahrzeugleben lang durch (bei ständig als Zugfahrzeug genutzten Pkw sieht das unter Umständen anders aus). Seitdem ich da inzwischen etwas anderes erlebt habe, binn ich da etwas skeptisch.

Allerdings bin ich inzwischen doch etwas "verwöhnt", die Pseudo-Automatik mit dem 7DCT300 st bei Glätte und vorsichtigem Rangieren sehr hilfreich - früher war das ein diffiziles Spiel mat Gaspedal und Kupplung. Das ist hier wesentlich einfacher.

Liebe Grüße, Torsten

Gibt es eine App, mit der man über einen OBD-Dongle den Ladezustand der Batterie auslesen kann.

Ich habe bereits mit den Apps CarScanner, InCarDoc und Torque getestet, konnte aber bei keiner dieser Apps das Auslesen des Ladezustands finden.

Gruß aus der Pfalz

Joachim

Hallo Joachim!

Ich nutze das Teil, eine App zur vernünftigen Auswertung über OBD ist mir nicht bekannt. Soweit mir bekannt, kannst Du über die Schnittstelle nur die aktuelle Spannung im System erfassen, aber nicht direkt die Batterie. Meines Wissens nach ist auch in der Fahrzeugelektronik nichts integriert, was die 12V-Batterie so dauerhaft überwacht & protokolliert ...

Liebe Grüße, Torsten

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Hallo Leute

Gemäß meiner neusten Beobachtung ( ich nutze auch den Battery-Guard von intAct und eine visuelle Spannungsanzeige über den Zigarettenanzünder) habe ich immer eine Borts- Spannung von mindestens 14,5 V und mehr während der Motor läuft. Die Spannung wird dabei stets vom Gurad und der analogen Anzeige in gleicher Höhe angezeigt. Es "scheint" so, als wenn die Start-Stopp-Verhinderung das Laden nur im Schubbetrieb verhindert.

Das alles bei deaktiviertem Start-Stopp! Gleichzeitig hatte ich in den letzten Tagen auch keine ominösen Fehlermeldungen.

Mein Start/Stop ist ständig deaktiviert, trotzdem lädt er die Batterie im Schub- bzw. Segelbetrieb. Das sehe ich an dem kleinen Auto unten rechts im Tachodisplay.

Gruß, amotion