Danke Udo!
Gruß, amotion
Beiträge von amotion
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Ich habe für die 1. Wartung, Service A, mit Innenraumfilter so um die 160 € bezahlt. Den Innenraumfilter lasse ich jetzt, 2500 km später, diesmal aber nicht mehr wechseln. Hatte das letztes Jahr vollkommen verpennt, sonst wäre er nicht gewechselt worden. Hat ca. überflüssige 45 € gekostet.
Gruß, amotion
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Habe meinen ASX 2 Phase 1 gerade zur 2. Wartung im März angemeldet. Kundendienstleiter meinte, dass die B-Flüssigkeit erst nach 3 Jahren, und zwar unabhängig von der Laufleistung, getauscht werden muss. Deckt sich das mit euren Erfahrungen bei Renno?
Gruß, amotion
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Für mich würde sich diese Frage gar nicht stellen, da ich mein Ebike in der Garage vor dem ASX II abstellen und laden können muss, ginge mit dem Bigster oder auch dem Duster gar nicht. Ich hatte vor gut 20 Jahren mal einen Toyota Landcruiser (J12) als Siebensitzer, da war die Garage vom Tor bis zur Rückwand komplett ausgefüllt, muss ich als Rentner/Pensionär nicht mehr haben. Bin heute nach gut 2 Wochen mal wieder 100 Kilometer mit dem ASX II über Land gefahren und muss sagen, er macht immer noch reichlich Spaß. Ich bin jetzt nach 23 Monaten bei 45xx km, also ca. 200 pro Monat. Werde ihn sicherlich nicht so bald wieder abgeben, wüsste auch nicht wofür.
Gruß, amotion
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So, heute hat meiner nach 16 Tagen Garagenstandzeit mal wieder nach langer Zeit rumgezickt. Angesprungen ist er tadellos und es kam auch keine Fehlermeldung: "Selbsttest ok". Wir sind dann mit drei Einkaufsstops ca. 100 km über Land gesegelt mit viel kleinem grünen Auto im Tachodisplay. Nach dem 3. Einkaufsstop, meine Frau ist im unverschlossenen Auto geblieben, ich hatte die Schlüsselkarte allerdings mit im Rewe. Nach dem Starten kam dann die Meldung in weiß: "Batterie wird geladen". Nach ca. weiteren 25 Kilometern über Land dann das Entladen zu Hause mit laufendem Motor und mitunter drei geöffneten Türen.
So weit so gut, anschließend ab in die Garage. Motor abgestellt, Fahrertür geöffnet, Motor ohne Bremse gestartet und mit Bremse die Handbremse deaktiviert, danach beim Ausschalten der Zündung kam dann die Meldung (in weiß): "Batt. fast leer bitte Motor starten". Diesmal habe ich mir gedacht, "Du kannst mich mal".
Wenn er demnächst nicht anspringt, dann rufe ich den Mobi-Onkel mit dem Booster an. Er muß eh nächsten Monat zur 2. Wartung. Wann ist eigentlich der Wechsel der Bremsflüssigkeit fällig?
Gruß, amotion
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Ich habe eine Bekannte, die als Krankenschester für einen ambulanten Pflegedienst arbeitet. Sie meidet die Dienst-Sanderos wie der Teufel das Weihwasser und fährt am liebsten mit einem Ford Ka + zu ihren Patienten.
Gruß, amotion
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Nochmal zur Erinnerung: Egal ob Duster oder Bigster, die stehen beide auf einer Kleinwagenplattform, nämlich der vom Clio. D.h., der Bigster wird sich weder wie ein X3 noch wie ein Touareg fahren, sondern eher recht holprig, Kleinwagenplattform eben.
Gruß, amotion
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Hi Thorsten, der Bigster ist sicherlich eine "größere Abteilung" wie du schreibst, gleichwohl steht aber auch er nur auf der Clio-Plattform (=Kleinwagen-Plattform). Es gibt den Bigster neuerdings mit einem 158 PS Motor mit Automatik und, wenn ich mich nicht irre, in Kombination mit einem Elektromotor.
Gruß, amotion
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Den ASX II, Phase 2, gibt es bei Mitsubishi als Basismodell (91 PS, Schalter) mit 5 Jahren Garantie neuerdings mit einem Preisvorteil von 2.500 € (=21.500 €).
Gruß, amotion
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Der Bigster ist zwar durch die Überhänge größer als der Captur, steht aber auf der gleichen Plattform, also letztendlich Clio-Plattform. Bei einem Autobild-Test hat sich der Bigster mit der linken vorderen Felge fast mit dem Asphalt verbunden und wäre beinahe umgekippt. Dacia sagt dazu, dass es sich bei dem Testauto um ein Vorserienmodell gehandelt hat und da noch nachjustiert wird. Geräusche aus der Innenverkleidung gab es auch gratis dazu. Hinzu kommt, dass alle Dacias im TÜV-Report immer auf den hintersten Plätzen landen. Wenn überhaupt, dann würde ich allenfalls den Duster nehmen.
Gruß, amotion