Probleme mit Mitsubishi ASX (Capture 2) PHEV

Robert29566 · Freitag, 20:06

Zitat von Uh_newyork

Hallo Robert,

es ist korrekt, der Mitsubishi ASX ist eins zu eins ein Renault Captur 2. in der VIV wird die Kennung „VF1RJB“ des Capturs geführt.

Der ASX wird über die Mitsubishi-Organisation vertrieben und auch bei Mitsubishi gewartet.

Gleich eine Frage, hast Du den Kaufvertrag und die Garantiebestimmungen unterschrieben, ohne zu lesen?

Es gibt zwischen Captur und ASX Unterschiede bei der Serienausstattung und bei den aufpreispflichtigen Paketen. Vor allem bei der Fahrzeuggarantie gibt es Unterschiede.

Bei der Anhängelast muss man unterscheiden, ist es ein PHEV oder ein 1,33 Liter Verbrenner/Mild-Hybride.

Es gibt generelle Probleme beim Antrieb/Elektrosystem bei PHEV und HEV, da sind Renault und Mitsubishi gleich betroffen. Dahingehend sollte es Actis-Lösungen oder OTS geben.

Essentiell ist es, wie lauten die Garantiebedingungen? Es gibt eine maximale Garsntielaufzeit und eine Kilometerbegrenzung, je nachdem was zuerst eintritt.

Außerhalb der Garantie wird es teuer, wenn nicht eine entsprechende OTS (gleicht einem Rückruf/einer Zwangsmaßnahme) hinterlegt ist

Auf alle Fälle prüfe Dienen Kaufvertrag und die Garantiebedingungen. Wende Dich an Deinen Mitsubishi-Händler/Verkäufer und lege Deine Argumente dar. Du kannst auch direkt mit dem Importeur Kontakt aufnehmen.

Gegebenenfalls lass Dich von einem Rechtsanwalt beraten.

Liebe Grüße
Udo

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Hallo Udo,

vielen Dank für deine Rückmeldung.

Als Motor habe ich einen 1.6ltr. Verbrennungsmotor und halt die zwei E-Motore.

Ja ich hatte die Garantiebedingungen gelesen und noch zu dem Verkäfer gesagt....100tsd habe ich in zwei Jahren runter. Da kam nichts, (äh..Herr Summer das Fahrzeug ist für Sie und Ihre Fahrleistungen nicht geeignet)

So jetzt kommt es: Ich hatte um 16.00Uhr den Anruf von Autohaus (G. Senjor)... ja Herr Summer, in Ihren E-Motor sind Späne, weil das Lager vorne Spiel hatte und der Rotor an der Packung geschliffen hat.

Garantie ist erloschen... weil das Fahrzeug ja "schon 137Tsd" auf der Uhr hat.... wenn wir das Ersatzteil von Mitsubishi bestellen gibt es das nur als Kompletteinheit, E-Motor mit Getriebe. Kosten ca. Material 9tsd+.und Arbeit.

Wenn wir den E-Motor bei Renault bestellen bekommen wir diesen für 2600.- und 15Arbeitsstunden. auch ca 5800€

Ich bin einfach nur Fassungslos, wie das auf den Kunden einschlägt. Das Auto hat 44300€ im Sept 2023 gekostet.

Ich weis momentan nicht wie oder was ich machen soll. Ein E-Motor der jetzt schon den Dienst versagt...??

Hat jemand von einer Rückrufaktion gehoert?? oder über E-Motorschäden???

Wie geht es weiter?

Ich habe jetzt mal Mitsubishi angeschrieben, und den Vorfall vorgetragen.

Gruß

Robert

Blauer Knappe · Samstag, 10:04

Ja, es gibt bei Renault einen OTS mit Kostenübernahme. Lesestoff:

Thema

Getriebeschaden im Plug-in

Vorletzte Woche die Warnmeldung „Getriebe prüfen“ bei Fahrt mit meinem Plug-in auf der Autobahn im Benzinbetrieb gehabt, ging mal wieder weg, kam immer mal wieder. Die Werkstatt kam nach längerer Zeit zu folgendem Ergebnis: ein Sensor wurde ausgewechselt, Software upgedatet. Graues Getriebeöl, Getriebe offensichtlich defekt. Ein Austausch würde ca. 13.000 € kosten!
Der Wagen hat 28.000 km runter und ist seit vier Monaten aus der Garantie!
Tja, jetzt wird geprüft, inwieweit Renault mir mit Kulanz…

Harly-Hajo

28. Februar 2023

Renaultzeros · Samstag, 11:33

Hallo Robert29566

es ist leider exakt so wie bei dir schon bei einigen PHEVs von Renault/Mitsubishi vorgekommen. Betroffen sind alle Baureihen auch die HEVs.

Scheinbar wurde bei dem Facelift bereits etwas verbessert, die sind weniger anfällig.

In einigen Fällen hat Renault etwas Kulanz gewährt, das würde ich bei Mitsubishi mal versuchen.

Ansonsten such hier im Forum, da siehst du wie Betroffene damit umgegangen sind.

VG

Renaultzeros

Uh_newyork · Sonntag, 15:05

Hallo Robert,

der Schaden fällt unter die allgemeine OTS. Das Problem ist nämlich ein O-Ring, der die Welle zwischen Getriebe und HSG abdichtet. Der O-Ring wurde im Laufe der Fertigung gegen einen X-Ring getauscht. Damit sind die Probleme bereinigt.

Ich würde unbedingt Kontakt mit dem Importeur aufnehmen, wenn Du in Deutschland bist, mit Mitsubishi Deutschland und diesen Sachverhalt klären.

Auf die ELEC-Einheit (Elektrosysteme gibt Renault acht Jahre Garantie. Wie das Mitsubishi handhabt, kann ich nicht sagen.

Hast Du die Garantiebedingungen vor der Unterschrift nicht gelesen? Der Verkäufer kann noch so viel erzählen, es gilt das, was in den Verträgen und Bedingungen dokumentiert ist!

Bei Deiner Fahrleistung wird es schwierig, überhaupt ein Fahrzeug zu finden, wo eine entsprechend längere Garantiezeit verfügbar ist. Heutzutage sind Fahrzeuge konstruktiv bis zu einer Haltbarkeit von 160.000 Kilometer konzipiert. Das wirst Du wohl in drei bis vier Jahren erreicht haben.

Für Dich eignet sich wohl sehr gut ein alter /8 oder W124 mit dem OM616. Wenn die jetzt rostfrei sind, sind die nicht umzubringen....

Liebe Grüße

Udo

Robert29566 · Sonntag, 17:50

Servus Udo,

wurden die "neuen Dichtring" Serienmäßig in meinen/oder ab wann im Fahrzeug schon verbaut?

Ist diese Abdichtung als Serien- oder Konstruktionsfehler anzusehen. OTS wie wird das Definiert?

Besten Dank

Robert

Uh_newyork · Sonntag, 19:06

Hallo Robert,

bei Mitsubishi wird man wohl für OTS andere Bezeichnungen wählen, da das Unternehmen ein japanisches ist.

OTS heißt Operation Technique Speciale, das bedeutet Rückruf oder auch eine zwangsweise durchgeführte technische Maßnahme.

Der Mitsubishi ASX ist ja ein Renault, wird auch am gleichen Band produziert, so sollten bei dem die gleichen Maßnahmen durchgeführt werden.

Im Laufe der Zeit hatte es sich herausgestellt, dass der O-Ring bei der Abdichtung ein Schwachpunkt ist. Mit Verwendung eines X-Rings treten diese Probleme nicht mehr auf. Dieser X-Ring wurde mittlerweile in die Serienproduktion eingepflegt. Wann genau, das habe ich leider nicht mehr im Kopf. Mitgeschrieben habe ich das leider nicht. In den Tiefen des Forums gibt es diesbezüglich viel zu lesen.

Bei Fahrzeugen, wo der O-Ring versagt hat, gelangt Motoröl in den Hochvolt-Startergenerator, der dann durch das eingedrungene Öl krepiert.

Liebe Grüße

Udo

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