Captur 3, Bj 2025 Esprit Alpine 160 PS

Ups, dann sind wir in deiner 2. Heimat etwas schlechter dran.

Gruß, amotion

Hallo Werner,

aus meiner Sicht kann ich nicht behaupten, dass der Captur Phase 2 unkomfortabel wäre. Ich hatte einen Phase 1 mit 215/55 18 R 18 und beim Phase 2/Symbioz 225/45 R 19. im Vergleich finde ich das Fahrwerk gegenüber dem Vorgänger besser gedämmt.

Den Komfort meines Espace RFC erreicht er natürlich nicht.

Ein Hybride ist schwerer, als eine Mild-Hybrid Variante. Der Hochvoltakku befindet sich im Heck. Es ist nicht ausgeschlossen, dass die höhere Farzeugmasse sich beim Federungskomfort auswirkt.

Die Hinterachse reagiert für mich etwas stössig.

Was zu Geräuschen führen kann, ist wenn die Hutablage nicht fest eingerastet ist. W

Fest an den Stellen, wo sie einrasten soll, nach unten drücken.

Den Luftdruck der Reifen auf 1,9 bar absenken würde ich auf keinen Fall! Vorne sind 2,3 bar, hinten 2,1 bar vorgeschrieben.

Dir hätte wohl ein Phase 1 mit der Reifendimension 215/65 R 16 besser gefallen. Die hatte ich am Captur als Winterreifen. Bei Phase 2 darf diese Dimension nicht mehr verwendet werden

Das Empfinden und die Vorlieben sind natürlich etwas persönliches.

Mir stellt sich nun die Frage, hast Du einen Phase 2 Mild-Hybriden nicht zur Probe gefahren?

Liebe Grüße

Udo

Zitat von Werner.L

...habe ich den Renault Esprit Alpin mit 160 PS. Es ist das neueste Modell mit sehr guter Ausstattung. Ich frage jetzt mal hier in der Runde ob es weitere Käufer eines solchen Automobils gibt...

Hallo Werner,

ich habe soeben auch den neuen

Renault CAPTUR Esprit Alpine Full Hybrid E-Tech 160 mit Vollaustattung bestellt.

Probefahrt hatte ich zwar mit dem Mildhybrid und wir wurde auch mitgeteilt das in dem neuproduzierzen, jetzt bestellten das Fahrwerk straffer ist zu den Modellen PH 1.

Das habe ich im Mildhybrid auch gespürt, empfand das aber nicht als negativ.

Ein paar Wochen war ich auf den Abschwung zu dem neuen R4, aber ich vermisste den Raumkomfort Innenraumdes mir bekannten Captur II Hybrid Plug-In. ( insbesondere der verschiebbaren Rückbank )

Somit bleibe ich bei meinem beliebten Captur und reihe mich ab heute zu den Wartenden bis zur Auslieferung ein.

Kann u.U. bis zu 6 Monate dauern, solange genieße ich noch meinen vorherigen genannten Capi.

Gruß

Uli

Hallo Werner, ich habe gerade mal gegoogelt und das hier gefunden:

"Das Renault Captur Facelift (2024) bringt ein frischeres Design mit neuem Kühlergrill und C-förmigen LED-Scheinwerfern, ein modernisiertes Interieur mit dem serienmäßigen OpenR Link System (Google-basiert) und mehr Assistenzsystemen (Stufe 2 autonomes Fahren), überarbeitete Antriebe (Mild-Hybrid, LPG, Vollhybrid) sowie die neue Top-Ausstattung "Esprit Alpine" mit sportlichen Akzenten und optionalen 19-Zoll-Rädern. Auch Fahrwerk und Lenkung wurden für mehr Fahrdynamik gestrafft."

Gruß, amotion

KI gestütze Zusammenfasung mit entsprechender Quellenangaben:

Renault selbst hat am Fahrwerk sowie an der Lenkung gearbeitet, inklusive neuer Stoßdämpfer-Kennlinien und Servolenkungs-Kalibrierung, um ein dynamischeres und zugleich sicheres Fahrgefühl zu erreichen – was ebenfalls eine straffere Grundabstimmung impliziert.

Hier ist eine übersichtliche und sachliche Zusammenfassung der Änderungen beim Renault Captur Vollhybrid E-Tech 160 Esprit Alpine im PH2-Facelift-Modelljahr 2025/2026 (also dem Captur nach dem Facelift, das ab 2024/05 ’25 im Handel ist):

1. Allgemeine Modellpflege PH2 (Facelift 2024/2025)

Der Renault Captur der zweiten Generation erhielt zum Facelift-Zeitpunkt 2024/Frühjahr 2025 eine umfassende Überarbeitung, die auch für das Modelljahr 2025/2026 gilt. Die wesentlichen Änderungen gegenüber dem Vorgänger-Captur (vor PH2) betreffen Design, Innenraum, Technologie und Assistenzsysteme. Diese Änderungen gelten unabhängig von der Motorisierung (also auch für den Vollhybrid 160). �

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2. Exterieur-Änderungen im PH2-Facelift

Front und Heck

Neue Frontpartie mit aktueller Renault-Markengesichtsgestaltung (größere Renault-Raute, breiterer Grill, kein C-förmiges Tagfahrlicht mehr). �

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Überarbeitete Heckschürze und Rückleuchten mit neuer Lichtgrafik. �

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Farben und Felgen

Umfangreiche Auswahl an Ein- und Zweifarblackierungen bleibt bestehen, u. a. auch für die Esprit Alpine-Variante. �

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Für Esprit Alpine typischerweise große 19-Zoll-Leichtmetallräder (Elixir-Design) serienmäßig. �

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3. Innenraum- und Technik-Updates

Multimedia und Instrumente

Einführung des neuen OpenR link-Infotainmentsystems mit einem 10,4-Zoll-Touchscreen und Google-Integration (Google Maps, Google Assistant, Apps). �

Renault Deutschland

Kombinierbar mit einem digitalen Fahrerdisplay, bei höheren Ausstattungen größerer Bildschirm. �

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Bedienung

Klimabedienung wurde überarbeitet: einfache Knöpfe direkt unter dem Display anstelle der früheren Drehregler oberhalb des Displays. �

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Materialien und Ergonomie

Verbessertes Layout der Mittelkonsole u. a. mit freischwebender Mittelkonsole und elektronischer Parkbremse (besonders auffällig in höheren Ausstattungslinien wie Esprit Alpine). �

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4. Assistenz- und Sicherheitsupgrades

Modernisierte Assistenzsysteme inklusive erweiterter Verkehrszeichenerkennung, Müdigkeitswarner, adaptiver Tempomat sowie optionaler 360-Grad-Kamera. �

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Viele dieser Systeme sind serienmäßig oder als Option verfügbar, abhängig von der Ausstattungslinie (bei Esprit Alpine deutlich umfangreicher als bei Basismodellen). �

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5. Esprit Alpine-spezifische Merkmale

Die Esprit Alpine-Version ist die Top-Ausstattungslinie im Captur-Programm. Für das PH2-Facelift-Modelljahr 2025/2026 gilt:

Optik & Details

Alpine-Embleme außen und innen.

19-Zoll-Leichtmetallräder Elixir. �

Renault Deutschland

Komfort & Technik (Serie oder höherer Ausstattungsumfang)

OpenR link 10,4″ Infotainment mit Google Services als Serienelement. �

Renault Deutschland

Elektronische Parkbremse mit Auto-Hold, elektrische Fahrerassistenzpakete inklusive adaptivem Tempomat. �

Renault Deutschland

Schiebesitzbank hinten (modularer Innenraum) und höherwertige Interieur-Akzente (z. B. Ziernähte, Alpine-Branding). �

Renault Deutschland

6. Antrieb und Performance

Beim Vollhybrid E-Tech 160 Esprit Alpine PH2 bleibt die Antriebstechnik systematisch gleich, mit folgenden Kernwerten: �

ADAC

Antrieb: Full Hybrid E-Tech (Vollhybrid).

Leistung: ca. 116 kW / 158 PS.

Verbrauch: ~ 4,4 l/100 km (WLTP).

Getriebe: Multi-Mode-Automatik (Hybrid-Automatik).

Im PH2-Faceliftjahr hat Renault keine fundamentale Motor- oder Hybridarchitektur-Änderung gegenüber dem unmittelbaren Vorgänger vorgenommen – die Verbesserungen kommen vor allem durch bessere Integration der Assistenz- und Komforttechnologien und ein modernisiertes Bedien- und Infotainment-Erlebnis. �

ADAC

7. PH2-Facelift: Zusammengefasste Änderungen

Design

Neues Markengesicht, modifizierte Lichtsignatur, überarbeitete Heckpartie. �

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Innenraum

Neues Android-basiertes Infotainment mit Google-Funktionalität, größere und modernere Displays. �

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Überarbeitete Bedienlogik der Klimasteuerung. �

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Assistenz

Mehr und teils serienmäßige Assistenzsysteme (Traffic Sign Assist, Müdigkeits- und Sicherheitswarnungen). �

Renault Deutschland

Esprit Alpine-Spezifika

Sportlicheres Design außen/innen, exklusive Felgen, besserer Serienumfang. �

Renault Deutschland

Antrieb

Gleiche Full Hybrid E-Tech 160-Technik, keine grundlegende Motorinnovation im PH2-Facelift-Jahr. �

ADAC

Fazit

Das PH2-Facelift (2025/2026-Modell) des Renault Captur Full Hybrid E-Tech 160 Esprit Alpine bringt im Wesentlichen:

ein moderneres, markenkonformes Exterieur,

ein deutlich verbessertes Infotainment- und Bedienkonzept,

umfangreichere Fahrerassistenz- und Sicherheitsfunktionen,

sowie mehr Serienausstattung und Komfort in der Top-Ausstattung Esprit Alpine.

Eine grundlegende Änderung der Hybrid-Antriebstechnik selbst ist im Zuge des Facelifts nicht erfolgt; diese bleibt technisch fortgeführt. �

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