Batt. fast leer, Motor starten kommt sehr schnell

Zitat von Wudusoft

Wollte an euch eine Warnung aussprechen.

Sollte es mal nötig sein bei dem ein oder anderen die Captur Batterie mit einem Ladegerät zu laden, habe ich einen Fehler bei mir raus gefunden.

Ich benutze ein Ctek Ladegerät.

Weil die Steckdose etwas weiter weg ist, und ich kein 240V Verlängerungskabel benutzen wollte, habe ich mir das 2,5m Ctek Verlängerungskabel gekauft.

Damit habe ich mir einen Fehler eingebaut.

Habe es heute durchgemessen.

Das Ctek schafft über die Kabellänge nicht die Ausgebende Spannung bis ans Ende zur Batterie zu transportieren.

Also wenn man zb. Ohne Verlängerung misst hat man in meinem Beispiel 13,8 Volt an der Batterie, und mit der Verlängerung zb. nur 12,8 Volt.

Vielleicht ist das neue Kabel defekt, oder hat einen falschen Leitungsquerschnitt, so das die Verlustleistung zu hoch ist.

Was passiert ist dann folgendes.

Das Ladegerät geht auf Störung.

Das Ladegerät startet den Vorgang der Ladung ab und zu neu.

Das Ladegerät ist der Meinung das die Batterie die Spannung nicht mehr aufnehmen kann, weil sie Voll ist.

Der Stecker vom Verlängerungskabel wird Heiß.

AGM Batterien werden mit zu wenig Spannung geladen, und werden geschädigt.

Am Ende ist das Resultat, das man der Meinung ist man habe über Nacht die Batterie nach geladen, aber es ist kaum etwas geladen worden.

Dann wundert man sich wie ich, warum der Captur die geladene Spannung, in der Annahme die Batterie sei voll gewesen, wieder am nächsten Tag entladen hat.

Was aber nicht der Fall ist.Dem Captur wird zu unrecht die Schuld gegeben.

Ohne Verlängerung von Ctek funktioniert die Ladung, und sogar bis auf 100%.

Also bitte benutzt wenn ein 240V Verlängerungskabel.

Das Ctek Verlängerungskabel gehört in den Müll.

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Halo Wudusoft

In Fachkreisen sagt man mitunter: wer misst misst Mist. Um die realen Spannungsverhältnisse zu erfassen, müsste man die Spannung am Ausgang des Ladegerätes und an der Batterie gleichzeitig messen.

Ich kenne das verwendete Ladegerät nicht. Ein realer Spannungsabfall auf der Ladeleitung von 1V ist natürlich merkwürdig und unzulässig für den automatischen Ladeprozess. Bei einer AGM- Batterie ist die Ladenendspannung 14,8V. Das Ladegerät würde das Laden also nach deinen Angaben bei 13,8 V beenden.

Um den Ladevorgang nicht zu beeinflussen, wäre es gut ohne Verlängerung der Ladeleitung zu verfahren.

Zitat von Autogo

Um die realen Spannungsverhältnisse zu erfassen, müsste man die Spannung am Ausgang des Ladegerätes und an der Batterie gleichzeitig messen.

So schlau war ich auch schon.

Und da du es auch bist, was kommt denn an Ladespannung aus einem Ctek Ladegerät?

Antwort: 0 Volt, weil die gegen Spannung nicht anliegt.

Also es schaltet nicht frei, wie beim Verpolungsschutz.

Und was glaubst du wo her ich das mit dem Kabel weiß? Weil ich ohne und mit Verlängerung durchgemessen habe.

Und als der Stecker noch warm wurde, aber der Stecker am anderen Ende nicht war mir klar was ist.

Ausserdem höre ich den Ladestrom im Ctek arbeiten.

Also lauter ohne Verlängerung und leiser mit Verlängerung.

Heute beim erneuten durchmessen, habe ich fest gestellt das wenn ich die Stecker an der fehlerhaften Seite fester zusammen drücke arbeitet es.

Lasse ich los, wieder nicht.

Die verklemmten Aderendhülsen sind aber gleich tief verbaut.Vergammelt ist auch nichts.

Eigentlich lohnt sich der Aufwand nicht.

Habe heute 2 neue Kabel zu versuch zwecke bestellt.

Sollte das auch sein, gehen die umgehend zurück.

Vielen Dank für deine Hilfe und den Tipp.

Aber ich bin auch etwas vom Fach.

Zitat von Wudusoft

Ich kenne mich wirklich damit am Auto nicht aus.Deshalb lasse ich die Finger davon am Captur selber Software zu verändern.

Für meinem Wagen liegt eine neue UPC Version vor.Ich weiß aber weder was das ist, und welche Veränderung/Nutzen es bringt.

Ich schrieb von Hardwareänderung, Schalter im Stromkreis der Transportsicherung einbauen und Softwaredaten auslesen zum Vergleich.