Beiträge von John_Doe

Zitat von Chromaty

Gut, ich habe das 6 Gang Schaltgetriebe mit 131 PS. "Kick-Down" macht er gar nicht. Ich muss das Pedal langsam durchtreten, dann gibt er die volle Power. Multisense ist bei mir nicht dabei, also geht standard oder eco, das wars. Reicht mir aber auch. Und ja, wenn ich 80 fahre, habe ich das Gefühl es sind 40! Er ist so ruhig und wie Butter auf der Straße, ein schönes Gefühl aber man muss echt das Tacho im Auge behalten.

Hallo Chromaty!

Kick-Down gibt es nur bei 'ner Automatik, beim Schalter ist da nix.

Multi-Sense hat Meiner auch nicht - ich bin mir aber auch nicht sicher, ob ich es vermissen sollte. Die Eco-Taste habe ich einmal genutzt (um zu sehen, ob sie funktioniert). Habe ist bisher nicht benötigt - warum dann jetzt?

Der Schalter ist unter Umständen sogar noch temperamentvoller als die Automatik, denn die ist wirklich sehr auf Komfort abgestimmt. Das ist kein Meckern, sondern einfach einfach eine Gewöhnungssache.

Fahren ist darin echt keine Strafe, obwohl ich rein von der Sitzqualität schon Besseres gewöhnt bin. Mir fehlt die verstellbare Lendenwirbelstütze...

Über den von diversen "Testern" bemängelten Steitenhalt der Sitze kann ich nicht schimpfen, denn mit der Gesamtabstimmung verleitet der Captur nicht gerade zum Rasen/"Sau raus lassen", das ist mehr ein recht komfortables Reisemobil im Kleinwagen-Segment ( so relativ).

Liebe Grüße, Torsten

Hallo Chromaty!

Ich bin aus Gesundheitsgründen auf Automatik umgestiegen (kann aber immer noch Schalter fahren) und war dementsprechend skeptisch, da ich doch einige Erfahrungen mit Automatik habe und die Erlebnisse doch sehr gemischt ausgefallen sind.
Bei meinem ist ja keine richtige Automatik drin, sondern das 7-Gang-Doppelkupplungsgetriebe (7DCT300). Es fährt sich definitiv sehr angenehm, wenn man sich an die Eigenheiten gewöhnt hat:

1. Wenn Du aus dem Stand anfährst, bist Du ein "Hindernis", weil das System mit Hybridunterstützung eben sehr komfortbetont weich beschleunigt. Da ist jeder Schalter schneller weg. Die Hybrid-Unterstützung ist auch nicht sonderlich "kraftvoll" (es ist halt nur ein Micro-Hybrid mit 12V).

2. Wenn Du mal den Kickdown nutzt, muss das Getriebe halt richtig herunterschalten und kann keine Gänge überspringen . Beim Schalter (und 'ner Wandlerautomatik) kannst Du von 5 -> 3 springen, das DCT muss 5 -> 4 -> 3 schalten und das wirkt wie eine Gedenksekunde.

Mit den 140 PS ist "mein kleines Schwarzes" recht vernünftig motorisiert und ich liege je nach Wetter und Streckenprofil zwischen 5,9 - 6,1 Liter/100km. Die Getriebeabstimmung entschleunigt das gesamte Fahrverhalten merklich, man gewöhnt sich sehr schnell daran. Aber es ist in so fern gefährlich, weil man sehr oft schauen muss, wie schnell man ist. Die Beschleunigung von Stand bis 190 km/h ist ein seichter/weicher Anfahr-Ruck (Kickdown) und dann zieht das Auto gefühlt konstant durch, Du merkst im "Popometer" nicht wirklich, dass Du gerade verdammt flott unterwegs bist.

Das Abblendlicht finde ich ja wirklich gut, aber das Fernlicht wirkt dadurch nicht mehr so "sichtverbessernd" wie zu Halogen-Zeiten. Es wird halt nicht mehr viel heller (im Gegensatz zu "früher"), nur die Reichweite steigt .

Dank der ganzen Assistenz-Systeme wird das Fahren so sehr bequem (kein Licht ein- und ausschalten, Scheibenwischer geht allein, Auf-und Abblenden erfolgt automatisch, keine Gänge mehr wechseln), ich für meinen Teil war noch nie so komfortabel als Selbstfahrer unterwegs ...

Liebe Grüße, Torsten

Zitat von Wudusoft

...Wie soll maan sehen was hinter dem Lenkrad los ist.

Kenne das auch nur auf dem Lenkrad.

Hallo Wudusoft!

War bei mir im vorherigen Opel auch nicht anders. Hatte ganz früher mal einen R19 und der sollte ursprünglich auch so eien komischen Bedien-Satelliten für das Serienradio bekommen. Da war meine Aussage nur: "Die Lautsprecherkabel könnt ihr drin lassen, den Rest bitte vorher demontieren." Da hatte ich andere Vorstellungen vom Thema Autoradio, Lautsprecher & Verstärker. Aber dann wurde mein ADHS schlimmer und damit war das Thema dann "vom Acker" ...

Liebe Grüße, Torsten

Zitat von Chromaty

Wie peinlich.. ja habs gefunden 🙈😂 Danke! Durch meine Arbeit kam ich noch gar nicht dazu meinen Captur zu "erforschen". Wenn man Jahre gewohnt ist alte Klapperkisten zu fahren, bei denen das Highlight Fensterheber und man. Klima sind, braucht man etwas um in so ne Technik reinzuwachsen. 😅

Mir ist es dann lieber in einem Forum Fragen zu stellen, anstatt ne Betriebsanleitung zu lesen mit Bildern, die nicht zum Modell passen. Also nochmals danke, solche Antworten sind echt hilfreich. 👍

Hallo Chromaty!

Kann ich gut nachvollziehen. Der Cappi ist mein erstes (eigenes) Auto mit Automatik, ich bin über 25 Jahre selbst nur "Schalter" gefahren. Inzwischen ist mein Gedanke eher: "Wie konnte man früher nur ohne Automatik fahren?"

Mit der Anleitung sehe ich das ähnlich - Papier ist da sehr geduldig und oft ist das Fahrzeug neuer/anders als es im "Beipackzettel" steht.
Glücklicherweise machen die Autohersteller manchmal sogar ihre Hausaufgaben bei der Weiterentwicklung von Produkten - der 1er Cappi hatte ein verdammt schlechtes Abblendlicht (jedenfalls die Halogen-Variante für den deutschen Markt). Der 2er dagegen macht wirklich Licht lauf der Straße ...

Liebe Grüße, Torsten

Hallo Chromaty!

Du hast am Lenkrad-Satelliten ein Drehrad, damit kannst Du Titel vor- und zurück springen.

Fahrtechnisch kann ich mich auch nicht unbedingt beschweren, nur das Popometer funktioniert bei dem Auto nicht so recht. Man merkt oft genug nicht, wie schnell man gerade unterwegs ist ...

Liebe Grüße, Torsten

Hallo Chromaty!

Mein Captur 2 ist zwar geringfügig neuer (Baujahr 2023), aber im Grunde nicht viel anders. Android Auto funktioniert jedenfalls bei meinem Radio mit EasyLink ohne Probleme. Dank Spotify als Musikquelle ist es fast "Luxus". Zu Hause Musik hören, Kopfhörer aufsetzten (Musik spielt an der Stelle sofort im Kopfhörer weiter), zum Auto gehen und einsteigen. Radio startet, verbindet sich automatisch mit dem Handy und die Musik wird genau an der Stelle vom Kopfhörer ans Autoradio übergeben. Das funktioniert sowohl drahtlos als auch mit USB-Kabel.

Die Meldung mit "Priorisierung Wärmekomfort" und dem nachfolgenden Motorstart ist völlig normal, weil die Außentemperatur relevant von der Innentemperatur abweicht und Heiz- oder Kühlleistung abgerufen wird. Die Meldung zur Batterie ist auch völlig normal, weil im Captur 2 die Batterie im Normalfall nur beim "Segeln" (also Rollen mit eingelegtem Gang) aufgeladen wird. Sollte Fahrstil/Streckenprofil nicht genügend Energie zum Laden bereitstellen, dann läuft der Motor auch im Stand/leerlauf, um die Batterie auf einem gewissen Ladestand zu halten, damit der Wagen beim Neustart auch wieder anspringt.

Liebe Grüße, Torsten

Zitat von Uh_newyork

der Captur ist komfortabel ausgelegt und ist kein Sportwagen. Auch der höhere Schwerpunkt wegen dem SUV-Konzept unterstützt auf keinen Fall eine sportliche Fahrweise. Nach den 155 PS fahre ich den Symbioz HEV mit 145 PS Systemleistung. Der ist auch kein Sportwagen, aber fährt komfortabel. Ich bevorzuge es, komfortabel unterwegs zu sein. Nach einer Stunde Fahrt mit einem Porsche 911 S bin ich auf den Beifahrersitz gewechselt, weil mir das Fahren damit zu anstrengend gewesen ist. Ich bin der S-Klasse-Typ.

Hallo Udo!

Ja, dass er Kleine kein Sportwagen ist, war mir schon klar. Deshalb bin ich ja hier spaltener Meinung. Auf der einen Seite genieße ich dieses entspannte, fast schon entschleunigende Fahrverhalten. Zu 95% (oder auch mehr) fahre ich auch so. Was mich stört, ist, dass man selbst bei exzessivem Gebrauch von Gaspedal und Kick-Down versteckt das Fahrzeug seine verfügbare Leistung so sehr versteckt, dass es kraftlos wirkt. Das ist meine Kritik an der Abstimmung.

Ich war vorige Woche einmal auf der AUtobahn und habe den Kleinen bis 180 km/h "ausgefahren". Dabei habe ich mal wieder sehr deutlich gemerkt, dass sich auch die Fahrzeugtechnik deutlich weiter entwickelt hat. Bei der Geschwindigkeit habe ich eine markant höhere Geräuschkulisse im Inneren sowie ein nervöseres Verhalten erwarten. Stattdessen ein relativ leiser Motor sowie ein ausgeglichen weiches Fahrverhalten. ich glaube, was mir so deutlich missfällt ist der fehlende AUsschlag des "Popo-Meters" (wenn Du mit dieser Aussage etwas anfangen kannst).

Mit einem 911 Targa 2 war ich auch unterwegs - sehr schwierig. Was ich total mochte, war das Fahrverhalten. Man konnte ruhig mitschwimmen, aber wenn man Leistung haben wollte, war sie da ( im Überfluss). Was mich dagegen gestört hat, war die sehr eingeschränkte Alltagstauglichkeit. Womit ich wahrscheinlich auch ein extremes Problem habe, ist diese hauchdünne Grenze zwischen Pkw und Rennwagen, die sich zu schnell übertreten lässt.

Liebe Grüße, Torsten

Hallo!

Der Gasantrieb ist ja durchaus sehr interessant, allein schon wegen der Kosten. Ich weiß ja nicht, wie es bei euch ist, hier in Sachsen-Anhalt sind diverse Parkhäuser für diese Fahrzeuge gesperrt/verboten. Wenn du dann (wie ich z.B.) beim EInkaufen auf das Fahrzeug angewiesen bist, hast Du regelrecht die "Arschkar**".

Tja, damit fällt so etwas leider flach. Nicht jeder kann mit öffentlichen Verkehrsmitteln einkaufen, denn man muss es auch transportieren...

Ich steh dazu: in der Hinsicht bin ich ein Umweltsünder: Mein Haupt-Versorgungspunkt ist Kaufland, nur 500m entfernt. Aber ich darf nur noch 5 kg tragen/heben. Durch meinen kapüutten Gleichgewichtssinn bin ich auch nicht sonderlich gut zu Fuß, daher habe ich keine Alternative. Ich denke, mit solchen Einschränkungen steh ich sicher nicht allein ...

Dabei ist Gasantrieb duchaus eine vernünftige Alternative. Ja, nur funktioniert es nicht, wenn man einkaufende Kundschaft auf Grund ihrer Fahrzeuge bereits ausgrenzt.

Liebe Grüße, Torsten

Hallo Udo!

Ich hoffe nicht, dass es so schlimm ist, wie Du schreibst. Das Schlimme ist ja, wieviel zusätzliche Problemquellen durch die ganze Elektronik und deren "bescheidene" Versorgung hinzukommen. Da wird dann die Fehlersuche richtig schwierig.

Wenn ich deine Ausführungen so lese, wird mir ganz Andera: DIe Klimaanlage funktioniert nicht ordentlich und der Fehler steckt im Radio? Das hätte ich nicht in Erwägung gezogen, das ist viel zu abwegig ....

Liebe Grüße, Torsten

Hallo Udo!

Es ist durchaus möglich, dass die stärkere Variante für mich stimmiger gewesen wäre Aber das kann ich jetzt nicht mehr ändern, vielleicht wäre eine Probefahrt doch angebracht gewesen. Allerdings war ich ja oft genug mit den 90PS im Captur 1 unterwegs, das war aber ein Schalter. Mit dem fühlte ich mich nie wirklich "untermotorisiert". daher dachte ich, dass 50 PS mehr im Nachfolger doch auch durchaus gut wären.

Die nicht durchgeführe Probefahrt bereue ich ja auch immer mehr - dann wäre es mit Sicherheit kein Captur 2 geworden. Die hohe Ladekante stört mich jeden Tag aufs Neue.

Ich hatte ja den Dacia Sandero im Blick, aber da war für mich von vornherein ein Ausschluss-Kriterium, dass es den nicht mit ordentlicher Motorisierung gibt. Weil ich mit 90 PS und 'ner leistungsraubenden Automatik keine 600km am Stück auf der Autobahn verbringen möchte (auch wennn das nur einmal im Jahr passiert).

Ich bin auch am Überlegen, ob ich das Getriebe einmal resetten sollte, der Vorbesitzer war wohl auch eher ein ruhiger Vertreter seiner Art. Vielleicht bringt das ja auch schon etwas.

Liebe Grüße, Torsten