Beiträge von John_Doe

Hallo DerBo!

Ich weiß nicht so recht, der Bass ist eigentlich durchaus okay, auch wenn er gegenüber meinem TV Soundsystem ziemlich flach ist. Aber für ein Serienradio beachtlich, daher habe ich daran nicht mehr so viel auszusetzten. Mich stört nur, dass das Radio trotz der Bose-Hochtöner sehr undeutlich/wattig klingt. Änderungen am Klangregler bringen keine Veränderung. Fällt gerade bei Stimmen sehr stark auf, denn scharfe Zischlaute (s oder z) klingen dumpf/undeutlich. Deshalb die Aussage "wattig" ...

Ich denke nicht, dass ein EInbau durch einen Spezialisten daran etwas verändert oder verbessert hätte. Wenn die Quelle (in dem Fall das Serienradio) keinen vernünftigen Klang raus bringt, kann da auch kein EQ/Verstärker daran etwas ändern.

Vielleicht habe ich ja einfach Pech mit dem Radio, denn ich denke, dass die von Dir verwendeten Lautsprecher sowie der EQ & Verstärker definitiv einen besseren Klang bringen müssten als die doch relativ leistungsbeschränkten Komponenten des Radios allein.

Liebe Grüße, Torsten

Zitat von TobiasSh

wollt meinen Senf auch dazu geben

Ich habe schon viele verschiedene Fahrzeuge gefahren und auch neue, egal ob Ford Opel VW Renault Hyundai Kia BMW und auch beruflich jeden Tag Mercedes ob PKW oder LKW, da gibt sich kein Hersteller besser als der andere und alle haben die gleichen oder ähnliche Probleme.

Deswegen ist es egal was Du für eine Marke fährst... Heute Renault morgen Ford...

Hi!

Genau so sehe ich ds auch - es gibt gute und schlechte Fahrzeuge bei jedem Hersteller. Ich hatte z.B. einen Opel Tigra 1.6 (neu, ab Werk). Die Kiste hat jeden Opelwitz zur Wahrheit verholfen - in 3 1/2 Jahren mehr ungeplante Werkstattbesuche als reguläre Fahrten. Im Gegensatz dazu einen Ford Mondeo 1.8, der war nur zu Durchsichten bzw. TÜV/AU in der Werkstatt. Der hatte außer den normalen Verschleißreparaturen gar nichts. Eine ganze Weile einen normalen Opel Zafira B, der mich bis zu seinem 19.Geburtstag begleitete Der hatte auch nichts auffälliges bis auf eine kaputte Kupplung.

Ganz zu Anfang hatte ich einen Renault 19 Sport - mit dem war eich einfach zufrieden, keine Probleme. Nach einem schweren Unfall (Totalschaden) hatte ich einen "normalen R 19 mit Glashub- und Schiebedach. Den habe ich nach 1 Jahr abgestoßen:

- während der Fahrt abschaltende Wegfahrsperre Es ist nicht lustig, wenn man gerade beim Überholen ist und die Technik schaltet Dir den Motor aus - schlagartig keine Leistung, Servolenkung weg, Bremskraftverstärkung weg, kein Neuanlassen möglich

- 3x nicht schließendes Schiebedach und ein Gewitter im Nacken. Wurde jedes Mal eine Rennfahrt zur Werkstatt

Da hatte ich dann erst mal genung von Renault.

Meine Ex-Frau hat (oder hatte) über mehrere Jahre einen Captur 1 (0.9l l, 90 PS), der hatte bis auf eine partout nicht vernünftig funktionierende Scheibenwaschanlage keine Probleme, war auch kein schlechtes Fahrzeug.

Ich denke, solche "Ausreißer-Fahrzeuge" gibt es bei jedem Hersteller. Da reiht sich Renault einfach mit ein ...

Zitat von Siggi 48

bezüglich Anfahren aus dem Stand kann ich nur von meinem Captur mit 154 PS berichten. Und da kann ich auch nicht meckern. In 8,5 sek von 0 - 100 ist schon flott. Da bin ich teilweise schon fast mitten auf der Kreuzung bevor das Fahrzeug neben mir losrollt.

Hallo Siggi!

Vielleicht sollte ich mal mein DKG zurücksetzen? Mein "kleines Schwarzes" ist beim Anfahren echt ein Rentner- und Beamtenauto. Mit'm Schalter wäre ich zweimal an mir vorbei, bevor ich über die Kreuzung bin?! Ich sag ja nicht, dass er keine Leistung hat, denn die ist ja da, nur das Anfahren ist für mich ein Trauerspiel. Ich will doch nicht jedes Mal an der Kreuzung das Gaspedal ins Bodenblech rammen, damit etwas passiert! Dann bin ich nämlich auf Grund der heute verwendeten Bleche beim Auto ganz schnell mit'm Fuß auf der Straße und bremse noch mehr

Liebe Grüße, Torsten

Zitat von Capturix

Aktueller Kostenvoranschlag A+B von unserem einzig verbliebenen : 1196,21 €

- Öl, Öfi, Lufti, ZK = 850 €
btw. Ersatzschlüssel 250.- €

nicht nur die Fahrzeugpreise steigen dezent

Goldenes Öl?

Ersatzschlüssel aus Platin?

Spezialtechniker mit 1. Klasse aus Frankreich eingeflogen?

Ich weiß ja auch, dass Werkstätten leben und Geld verdienen müssen. Aber manchmal fällt es einem schwer, einen realen Grund für diese Preise zu erkennen. Ich bin auch ziemlich stark am Überlegen, ob ich mir nach Garantieablauf nicht eine andere Werkstatt suche.Da mit will ich meinen nicht schlecht machen, aber ich bekommen mein Geld so schon alle, dafür benötige ich keine tatkräftige Unterstützung durch eine Markenwerkstatt.

In meinem alten Wohnmort hatte ich einen privaten Schrauber, der eine Werkstatt betrieb - da hatte ich auch Vertrauen. Er hat humane Preise gemacht und konnte einem auch jeden Kostenpunkt verständlich erklären/belegen. Er hat vor allem auch Kundenwünsche/Vorgaben beachtet.

Im gleichen Ort - die Markenwerkstatt (hier war es Opel):

Mein Zafira machte Probleme, Kupplung ruckelte. Mein privater Schrauber war im Urlaub, also zur "richtigen" Werkstatt. Meine Vorgabe war, zu prüfen, ob es der Geber-Zylinder ist (typischer Fehler). Wenn er es nicht ist, bitt erst Rückruf, bevor irgendetwas gemacht wird.

Aussage Werkstatt: "Wir melden uns bei Ihnen."

Nach einer Woche keine Rückmeldung, also ruf ich mal an. Angeblich fährt der Techniker draußen gerade ein anderes Fahrzeug in die Halle, ruft gleich zurück. Das passierte natürlich nicht. Nächsten Tag wieder angerufen. Aussage "Ihr Auto ist fertig, können sie abholen"

Hab mich gefreut und aufgelegt. Kurze Zeit später wurde mir klar, dass ich nicht nach dem Preis gefragt habe. Also noch mal angerufen und bekam so eine Aussage von rund 3k€?! Für ein Fahrzeug, was vielleicht noch die Hälfte des Rechnungsbetrages wert ist???

Seitdem bin ich da sehr skeptisch, was Markenwerkstätten betrifft. War nämlich nicht mein erster "Reinfall" mit solchen Werkstätten. Da soll aber kein Schlechtmachen von Markenwerkstätten sein, es ist nur meine persönliche Erfahrung und die ist leider nicht sonderlich gut.

Liebe Grüße, Torsten

Zitat von Rolfi

A, Torsten, das schlimme an der Sache ist das er frisch Tüv von der DEKRA bekommen hat.. Ohne Mängel... Die DEKRA ist wohl selber im Hause tätig wenn ich das richtig gesehen habe.. Grüße Rolf

Hallo Rolfi!

Oh Ka***! Nee, das habe ich wohl übersehen

Das macht mir Angst! Heißt für mich - Der Händler ist nicht sauber. Wäre die Frage zu stellen, ob der TÜVer dort einenfesten Platz hat. Dann sollte man dort vielleicht auch mal draufschauen?!

Ich habe in meiner Firma eine ganze Weile im EInkauf gearbeitet und frage mich jetzt: Ist das arglistige Täuschung? Oder schon gewewrbsmäßiger Betrug?

Hilft Dir jetzt leider auch nicht unbedingt weiter. Ich würde das Fahrzeug so auch über die Renault Allianz abschleppen lassen und einen Rücktritt vom Kaufvertrag fordern (evt. mit rechtlichem Beistand). Denn für mich wäre das Vertrauensverhältnis zu diesem Händler nachhaltig gestört.

Ist natürlich schlecht, wenn man auf ein Auto angewiesen ist ...

Liebe Grüße, Torsten

Zitat von Wudusoft

Der Kunde ist König, wird in Deutschland immer lustiger.

Kommt mir mehr langsam so vor wie:Nach Unterschrift, ist das Geld weg, egal was passiert.

Glücksspiel nenne ich das.

Hallo Wudusoft!

Der kunde ist Königin - und dann überlege, was Sie mit "Marie-Antoinette" gemacht haben ...
Sie wollen alle nur Dein Bestes - nämlich Dein Geld. Von Gegenwerten war keine Rede ...

Rolfi:

Ich wäre mit dem Fahrzeug beim Händler aufgetaucht und wäre dort unter Umständen auch mal etwas deutlicher geworden. Selbst bei einem Gebrauchtwagen-Kauf! Wir sind hier nicht auf'm türkischen Basar ...

Wahrscheinlich hätte ich ihm das nette/freundliche Angebot unterbreitet, wenn er sich das nicht sofort anschaut, das Fahrzeug gern mal von einem technischen Sachverständigen (Dekra o.ä.) untersuchen zu lassen und dann mal über diese Schiene ihm eine "rein zu würgen". Der Händler kann sich hier kaum mit "gekauft wie gesehen" aus der Affähre ziehen, denn er muss auch für solche Fahrzeuge eine gewisse Garantie einräumen, immerhin ist er ein gewerblicher Verkäufer Es sei denn, er schließt es in seinen AGB vollständig aus. Ich bin mir aber nicht sicher, ob das in Deutschland vor Gericht als "zulässig" akzeptiert wird. Denn dann müsste er das Fahrzeug als "Ersatzteilspender/nicht fahrtüchtig" deklarieren ...

Liebe Grüße, Torsten

Zitat von Siggi 48

...als ex Motorsportler kann ich nur sagen dass sich mein Captur recht sportlich fahren lässt. Habe ihn diesbezüglich schon öfters getestet. Dank der Paddel am Lenkrad kann ich die "Gedenksekunde" des DKG fast verhindern. Und wenn ich die Leistung des Turbos schnell brauche habe ich durch zurückschalten die höhere Drehzahl um das leidige "Turboloch" zu verhindern.

Hallo Siggi!

Da muss ich ehrlich zugeben - die Teile am Lenkrad hab ich komplett vergessen! Aber im Stand nützen mir die auch nichts, unter 1 kommt kein kleinerer Gang

Beim Schalter kann ich ja genug Gas im Leerlauf geben und dann schnell einkuppeln, da kann ich das Turboloch gerade beim Anfahren umgehen. Beim Captur mit dem DKG geht das doch aber nicht?!

Ich will ja nicht mit kratzenden Reifen von 'ner Kreuzung zischen, aber eben gerade beim Anfahren aus dem Stand ist von den 140 PS nix zu spüren, da sind eher nur 14 PS

Ansonsten ist mir der Kleine ja schnell/flink genug...

Liebe Grüße, Torsten

Zitat von Siggi 48

Dieses Phänomen nennt man das "Turboloch". Der Lader muss eine gewisse Drehzahl erreichen um den Ladedruck aufzubauen der für die zusätzliche Leistung benötigt wird. War zu Beginn der Turbo Entwicklung noch extremer.

Hallo Siggi!

Ich habe über mehrere Jahre einen Zafira B OPC gefahren - 2 Liter Turbo-Benziner, der nur auf Spaß abgestimmt war. Daher kenne ich die Auswirkung vom Turbo-Loch sehr gut. Ich finde, was man bei meinem sehr deutlich merkt, ist die "Gedenksekunde" vom DKG, aber das sehe ich nicht tragisch. Dadurch wird auch die noch fehlende Leistung (weil der Turbo noch keine "Zwangsbeatmung" macht) ein wenig gemildert.

Das Fahrzeug (gerade mit dem Doppelkupplungsgetriebe) ist nicht für Beschleunigungsrennen gebaut und verhält sich selbst für recht ungeübte Fahrer (auf einmal mehr als 50PS vom alten Corsa/Polo) sehr mustergültig kontrollierbar!

Für einen "noch nie Turbo-Fahrer" ist dieser Effekt (Kein Abgas-Druck -> keine Leistungsentwicklung) natürlich sehr ungewophnt. Aber die sollten mal mit einem alten Fahrzeug (so wie mit meinem alten OPC) fahren! Unterhalb von knapp 2000 U/min hattest Du das Gefühl, die Kiste fährt nur auf 2 Zylindern mit angezogener Handbremse, nix von 286 PS zu spüren. Der hat ein Turboloch, das ist so tief wie der Marianengraben. Da muss man sich erst mal dran gewöhnen, dagegen reagiert der Captur schon fast "spontan" . Aber da liegen auch gut 20 Jahre Fahrzeugentwicklung zwischen, wo sich schon einiges getan hat. Der Motor ist kleiner/leichter und auch der Turbo hat weniger Masse, wodurch er schneller auf Touren kommt.

Es stimmt aber, Du hats das sehr gut beschrieben: Unterhalb einer bewissen Motordrehzahl ist zu wenig Abgasdruck vorhanden, daher beschert der Turbo noch keine Extra-Leistung.

Chromaty: Diesen Effekt hat SIggi (und auch ich hier) sehr verständlich beschrieben. Wenn du langsam Gas gibst, erwartest Du keine spontane Power aus dem Drehzahlkelller und ab einer gewissen Drehzahl merkst DU, dasss "mehr" geht. Ab diesem Punkt verschafft der Turbo dem Motor mehr Luft zum Durchatmen und dann kann er auch mehr Kraftstoff verbrennen. Früher fühlte sich das so an wie der Wechsel von Dr. Jekill zu Mr. Hyde!

Liebe Grüße, Torsten

Zitat von Chromaty

Hi Torsten, ok das es da keinen KickDown gibt macht ja Sinn, doch wenn ich Vollgas durchtrete, kommt halt erstmal kein Vollgas. Es fühlt sich immer an, als wenn er erstmal "ausholen" oder "durchatmen" müsse und dann beschleunigt er erst. Wenn ich das Gaspedal langsamer durchtrete beschleunigt er tatsächlich schneller bzw. reagiert er schneller. Wenn ich Eco eingeschalten habe, merke ich keinerlei Unterschied beim fahren. Vielleicht weil ich kein "Raser" bin. Angeblich soll der Kraftstoffverbrauch dadurch rediziert werden. Die Sitze könnten tatsächlich besser konfigurierbar sein. Besonders der Beifahrersitz ist viel zu hoch und lässt sich nicht verstellen. Viel Platz nach oben haben größere Beifahrer nicht musste ich feststellen. Insgesamt ist er aber sehr bequem, da kann ich mich nicht beklagen. Allein das man das Lenkrad so gut einstellen kann finde ich gut. Insgesamt bin ich mit dem Komfort mega zufrieden. Ein schönes Auto, sehr bequem und bringt dort Power wo es nötig ist, bei meiner Fahrweise.

Hallo Chromaty!

Das überrascht mich doch etwas. Meine Ex-Frau hat (oder hatte) eine ganze Zeit einen Captur 1 mit 90 PS (Schalter). Der hat einen sehr markanten Sound, den ich immer mochte (ist eben ein 3-Zylinder) Dieser Motor bringt zwar relevant weniger Leistung als in meinem 2er steckt, doch die kleine Maschine mit nicht mal 1 Liter Hubraum fühlte sich nie untermotorisiert/schwach an. Eher im Gegenteil, der hing sehr direkt am Gas, hatte eine super leichtgängige Kupplung und eine gut eingestellte Schaltung.

Mein "kleines Scharzes" ist nicht kraftlos, aber eben verdammt komfortabel sanft. Kommt meiner jetzigen Fahrweise aber auch sehr entgegen, meine "wilden" Zeiten habe ich mit einem Opel Tigra und später mit einem Zafira B OPC (mit EDS Phase 1) verbracht. Erstaunlicherweise mit sehr sehr wenig Fotos (2 Stück in insgesamt über 20 Jahren)...

Unterschied "normal" zu "Eco": keine Ahnung, wie schon geschrieben, ich habe die Taste bloß einmal probiert (um zu sehen, ob sie funktioniert). Daher kann ich da keine Aussage über anderes Fahrverhalten treffen.

Wie der PLatz auf dem Beifahrersitz ist - keine Ahnung ich bin alleinstehend und auch Allein-Fahrer, habe daher noch nie auf dem Beifahrersitz gesessen. Ich war bloß einmal kurz auf der Rücksitzbank, als ich die Innenbeleuchtung auf LED umgebaut habe. Da fand ich den Platz nicht gerade überragend, aber durchaus okay. Aber kein Vergleich zum Vorgänger-Fahrzeug (Opel Zafira B), der hatte gegen den Captur einen Tanzsaal.

Die Lenkrad-Einstellung habe ich nie benutzt/gebraucht, hat für mich (1,76m) gut gepasst. Ich konnte ebeim ersten Einsteigen/Sitzen bis auf den Innenspiegel alles so lassen, wie es war.

Was Leistung betrifft: Ja, ausreichend. Kein Rennwagen, aber man kann gut "mitschwimmen" im Verkehr. Wirklich ein Reisefahrzeug, auch gern für längere Strecken. Ich muss mal sehen, wie er sich auf Langstecken fährt, bisher hatte ich nur "kurze Hüpfer" von maximal 70 km. Langstrecke ist z.B. von Magdeburg nach Friedrichshafen (ohne Pause, in einem Rutsch durch) und später die Rückfahrt. Aber ich habe den Kleinen erst seit knapp 7 Wochen und fahre eher selten. Daher sind meine Erfahrungen zum Teil etwas eingeschränkt. Ich habe extra mal eine Nacht-Tour gemacht (obwohl ich nirgendwo hin musste oder wollte) - nur um mir eine Meinung über das Licht zu machen.

Liebe Grüße, Torsten

Zitat von Uh_newyork

um das Tempo im Auge zu behalten - es gibt bei den Fahrassistenten die Funktion Warnen bei Geschwindigkeitsüberschreitung. Ist diese vollständig eingeschaltet, gibt es am Tachodisplay eine visuelle Warnung und zweimal eine akustische Warnung.

Hallo Udo!

Ich weiß, allerdings sehe ich diese Funktion eher "unter Vorbehalt"...
Ich habe einige Strecken, die ich sehr regelmäßig befahre und da kann ich reproduzierbar sehen, dass bis zur Hälfte einer Ortschaft innherhalb dieser mit 100 km/h keine Einschränkung erfolgt Dann kommt eine Ampel un d ab dort gilt 50 km/h. Der Witz ist, dass es nur in eine Fahrtrichtung passiert.

Ich weiß, es ist nur ein Assistenz-System und nicht fehlerfrei, aber ich habe es nacjh zu vielen Fehlalarmen komplett deaktiviert. Teilweise werden Schilder der (mit Grünstreifen getrennten) Nebenfahrbahn rechts erkannt, was schon etwas gefährlich ist, da es eine Stadtautobahn (zweispurig mit 80 km/h und recht vielen Baustellen) ist und das System will Dich ständig auf 50 km/h bremsen.

Der Spurhalte-Assistent ist dagegen relativ stressfrei, manchmal etwas überempfindlich (bei Baustellen-Markierungen), aber insgesamt recht funktionell. Da bin ich von der Nützlichkeit überzeugt.

Liebe Grüße, Torsten