Wudusoft Stefan knick das mit dem kleinen schwarzen..
ZitatLED Beleuchtung
hat der zwar bezieht sich aber auf die Rückleuchten und das Tagfahrlicht... Abblend ist normales Halogen mit Linse und H7.
Und Cappi 1 oder 2 wären 2 paar Schuhe. Cappi 2 haste ja einen Phase 1 mit Navi.
Mercy Stefan und Dirk 
Ich glaub ihr 2 seid auch ständig online.. 
260600666R wäre der richtige nach OEM.
Rolfi Bei einer Wandlerautomatik hast du durch den Wandler nur Scherkräfte und Temperatur. Deshalb ist durch "reine Spülvorgänge " intern im Getriebe ohne Abrieb im normalen Betrieb kaum bis kein Verschleiß des Automatikgetriebeöls zu rechnen. Sollte das trotzdem schwarz werden und komisch riechen: Guten Morgen. Das wird nicht günstig.
Beim DW5/6/7 / DC0 (2015- heute) jedoch hast du ja eine Mehrscheiben Nasskupplung. Diese verursacht im Betrieb einfach Abrieb was eine beeinflussung des Getriebeöls zur Folge hat.
Stell dir das jetzt mal so vor: Du hast nen normalen Schaltwagen mit Reibkupplung. Die Kupplung erzeugt bei jedem Schaltvorgang ein wenig Staub (Abrieb) so wie ein Bremsbelag von der normalen Bremse.
Beim Schaltwagen wird dieser Abrieb durch die Kupplungsglocke nach und nach abgegeben durch eine kleine Öffnung und Luftzirkulation. Genau diese kleine Öffnung hat das DW5/6/7 DC0 nicht. Dieser entstandene feine Staub sammelt sich im Getriebeöl.
Mal abgesehen auf die Jahre im Wartungsplan. 60K sind vollkommen ausreichend bei 80k können die ersten Probleme auftreten müssen aber nicht.
Paps hat mit seinem Kadjar und DW5 nach 11 Jahren gerade mal 38kkm drauf. Hab das jetzt mal gewechselt und nichts negatives gefunden. S neue Öl roch wie das alte, Farblich ( Abrieb ) sah es dem neuen ähnlich aus beim Ablassen. Hab da schon andere Farbunterschiede und Gerüche gesehen..
Blacky Captur II 120kKM oder 6 Jahre jenachdem was zuerst eintrifft. Erläuterung siehe 4 Zeilen weiter oben.
John_Doe das mit den Blinkcodes wurde bei Renault recht früh abgeschafft. Kannst also nur noch mit dem Tester rausbekommen was mal war mit aber auch ohne km Stand.
Duci1 Empfehlung von mir: nimm das Originale von Renault.
Wären btw 3,3L rechne eher mit 3,6-3,7L Also 3 Komma 3 bis 3 Komma 7 nicht 6L oder 7L
Desweiteren hat das DW5 Getriebe nur einen Internen Filter der nicht ersetzt wird, da dazu das Getriebe zerlegt werden müsste.
Das DW6 wiederum hätte einen zum Austauschen.
Das grün eingekreiste ist die Öleinfüllöffnung mit der weißen Plast Flügelschraube. Das Rot gekennzeichnete: dort würde der Filter sitzen beim DW6.
LG LiLu
7711945827 wäre das richtige Öl fürs DW5. Filter hat das Getriebe keinen separaten. Menge muss ich morgen nochmal schauen.
Für das Ablassen und einfüllen wäre eine Hebebühne von Vorteil.
Ablasstemperatur 40-45°C also ein wenig warm fahren vorher. Die Ablassschraube/n sind 10er/12er Inbus.
Einfüllen lässt es sich dann nacher wenn das linke Vorderrad weg ist mit einem Trichter und nem Stück Gartenschlauch am besten da dieser genau in die Einfüllöffnung passt. Die weiße Flügelschraube aus Plastik wirst du dann schon sehen..
!!!! Überlaufmethode!!! also bis es gerade so aus der Einfüllöffnung wieder raus läuft.
Wudusoft Stefan, hoffe du weißt, das das RDKS beim Cappi indirekt ist also über den Abrollumpfang und ABS Sensoren ( Raddrehzahlsensoren ) erfasst wird.
Je nach Temperatur ändert sich auch der Luftdruck in den Reifen physikalisch bedingt.
Eingefüllte 2,3 Bar bei 15° sind schnell an der Grenze zu 1,9-2 Bar bei -1°.
Desswegen wechselt man ja auch die Sommer und Winterluft 
. Spaß am Rande. Ne im Winter einfach 0,2 Bar mehr als Herstellervorgabe einfüllen. So halten wir das das von O-O .
Privat mach ich da 0,5Bar mehr rein Sommer wie Winter, da ich 95% meiner Strecke (von 25.000km/ Jahr) auf der BAB verbringe. So ein Satz Sommerreifen kann UU 4 Jahre dabei halten und Winterreifensatz 3 Jahre.
mxhd1968 Helmut, bei Fragen: Du weißt wo du mich findest.. 
