Hallo Torsten,
ich war mit meinem Captur sehr zufrieden. Bei dem musste ich den doppelten Ladeboden ganz nach unten stellen, da sonst der Wocheneinkauf keinen Platz gefunden hätte. Der musste übereinander gestapelt werden.
Aus gesundheitlichen Gründen muss meine Frau das eben aus dem Kofferraum herausziehen können und nicht von unten hochgehoben werden. Das funktioniert beim Symbioz perfekt. Die Höhe der Ladekante ist für sie ok. Das Darüberheben ist ihr Problem gewesen.
Liebe Grüße
Udo
Hallo cliffdax,
der Serverausfall hatte wohl 14 Tage gedauert. openR Link war meistens offline und immer nur für kurze Zeit online.
Das Problem liegt wohl an der Datenverbindung über die TCU. Habe ich das Radio mit dem Hotspot meines Mobiltelefons verbunden (möglich ab openR Link), konnte das System auf den Server zugreifen.
Liebe Grüße
Udo
Hallo DMX,
bei der Verlängerung der Dienste wird nur Pack Navigation angezeigt. Bei meinem Captur hatten die Dienste weiterhin funktioniert.
Liebe Grüße
Udo
Hallo,
mein 1,33 Liter mit 155 PS benötigt 5W30 RN 17, mein Symbioz 1,6 Liter 0W20 RN 17 FE, mein RFC 0W30 RN 0720. Es auch beim Service auch immer noch so eingefüllt.
Es ist durchaus möglich, dass Renault da Änderungen im Laufe der Produktion vorgenommen hat.
Liebe Grüße
Udo
Hallo Torsten,
bei meinem Captur der Phase 1 habe ich nur die Spurwarnung aktiviert. Meiner hatte Autobahn- und Stauassistent. Somit hatte der automatische Spurzentrierung. Die hatte sehr gut funktioniert.
Das zwangsweise Zurücklenken hat mich massiv gestört. Bei der Warnung vibriert nur das Lenkrad, wenn man eine Linie zu nahe kommt oder überfährt.
Die Taste für die automatische Spurzentrierung befindet sich am Lenkrad links unten. Ist dort keine, also Leerbelegung, fehlt die Funktion.
Liebe Grüße
Udo
Hallo Beavis,
nicht ohne Grund verwendet Renault beim 1,33 Liter Benziner 5W30 und nicht 0W20.
0W20 mit dem Zusatz FE verwendet Renault bei den Vierzylinder Sauger-Hybriden. Bei den 1,2 Liter Dreizylinder Turbos wird 0W16 AN2022 verwendet. Auch das hat seinen Grund.
Liebe Grüße
Udo
Hallo Torsten,
das Batteriemanagement ist dem CO2-Sparwahn geschuldet. Die Autohersteller versuchen, bei der Zulassung auf möglichst niedrigen CO2-Ausstoß zu typisieren. Das was in den Papieren steht, wirkt sich auch auf die KFZ-Steuer aus, auf alle Fälle massiv in Österreich.
Das alles geht zulasten der Haltbarkeit der 12 Volt Batterien. Eigentlich bräuchten moderne Fahrzeuge ein 48 Volt Bordnetz. Da gäbe es viele Probleme nicht.
Bis jetzt werden die Umstellungskosten gescheut. Das Umstellen von 6 Volt auf 12 Volt in den Sechzigerjahren war die einzige bahnbrechende Änderung diesbezüglich.
Liebe Grüße
Udo
Hallo Beavis,
bei den sommerlichen Außentemperaturen könnte die Scherfähigkeit nicht ausreichen, außer Du fährst die Spezifikation mit dem Zusatz FE.
Liebe Grüße
Udo
Hallo Torsten,
ich bin wieder zu Hause, die Temperaturen in Salzburg waren auch über 30 Grad. Mir war im Norden viel zu kalt. Meine Frau war im T-Shirt unterwegs und ich mit Jacke und Windjacke auch noch.
Mir macht die Hitze nichts aus. Kälte ist für mich ein Problem. Im Winter bei Minusgraden schaue ich, dass ich das Haus so wenig wie möglich verlassen muss.
Liebe Grüße
Udo
Hallo Torsten,
die stärkeren Modelle gibt es gar nicht mit Handschaltung. Im Captur 2 wird das 7DCT300 von Magna Powertrain verwendet. Das hält 300 Nm Drehmoment aus.
In Österreich brauch die Leistung nicht. Nachdem mein Espace RFC Diesel nach dem Zwangs-Softareupdate für Kurzstreckenbetrieb ungeeignet ist, habe ich dringend ein kleines Fahrzeug benötigt und einen Captur Lagerwagen, damals 130 PS und hellgrauem Leder, in der IP-Ausstattung gesucht. Es waren nur noch zwei 155 PS verfügbar. Einen davon habe ich dann genommen.
Mein Symbioz HEV hat nun nur 145 PS. Das reicht mir. Der wurde es, weil der Kofferraum größer ist, als beim Captur. Da musste der Einkauf übereinander gestapelt werden und der variable Kofferraumboden ganz nach unten. Meine Frau hat Skoliose und da ist es wichtig, dass der Einkauf eben herausgezogen werden kann.
Liebe Grüße
Udo
