Dabei geht es um:
Das US-amerikanische Halbleiter- und Softwareunternehmen Broadcom habe eine Verletzung seiner Ethernet-Patente beanstandet.
Automotive Ethernet ist ein Netzwerk mit hoher Geschwindigkeit von (100 Mbit/s bis 10 Gbit/s) und niedriger Latenzzeit. Es basiert auf etablierten Ethernet-Standards, die für den Einsatz in Fahrzeugen angepasst wurden. Dazu wird ein einziges Paar ungeschirmter, verdrillter Kabel verwendet, was zu geringem Gewicht und niedrigen Kosten führt.
BTW: Ursprünglich wurde das Unternehmen 1961 als Hewlett-Packard (HP)-Abteilung zur Herstellung von Halbleitern gegründet. Kennen viele in Deutschland unter Druckerhersteller oder?
Also was zum Geier will dieses Druckerunternehmen mit Ethernet-Patenten? Die Drucker schneller drucken lassen?
Meine Persönliche Meinung: Die haben einen an der Klatsche die Amis.
Kleiner Reminder: Mikrowellenhersteller der nicht angegeben hat, das man in einer Mikrowelle keine Katzen trocknen darf.
Und für so eine Dummheit (der Menschen, die so etwas tun) werden Menschen auch noch bezahlt.
Hallo zusammen,
naja also HP ist schon noch weiter bekannt als nur „Druckerhersteller“.
Die PC Sparte freut sich sicher über schnelle Ethernetports. Darüber hinaus geht es ja bei Patenten gar nicht darum, dass sie zu deinen Produkten passen. Du kannst für alles mögliche Patente halten und musst sie nichtmal aktiv benutzen.
Man könnte es auch von der anderen Seite sehen. Renault wollte sich wohl Lizenzgebühr sparen.
VG
Renaultzeros
Moin, so wie ich es mitbekommen habe, könnte Renault dann Bosch und (oder) Valeo in Regress nehmen, denn es handelt sich beim Problem um Elektronikteile.
Gruß von der schönen Ostseeküste, Klaus
Moin, so wie ich es mitbekommen habe, könnte Renault dann Bosch und (oder) Valeo in Regress nehmen, denn es handelt sich beim Problem um Elektronikteile.
Gruß von der schönen Ostseeküste, Klaus
So sehe ich das auch, Renault kauft doch komplette Systeme/Baugruppen von einem Hersteller. Rein rechtlich kann man zwar den Verkauf der Fahrzeuge forden/durchsetzten, aber der eigentliche "Schuldige" ist hier der Komponentenhersteller. Ist aber für den Fahrzeughersteller recht bescheiden, er ist im Endeffekt der Leidtragenden, obwohl ein Komponentenhersteller etwas Geld spart oder vielleicht manchmal selbst nicht alle Feinheiten kennt ...
Liebe Grüße, Torsten
