Beiträge von LiLu

Rob2485 Mach mal die Motorhaube auf. Fahrzeug ist auf einer ebenen Fäche geparkt, kein Gang drin und keine Handbremse angezogen ( Bei Motor aus die Handbremstaste gedrückt halten! ).

Dann das Fahrzeug vorn Nähe der Scheinwerfer einfedern lassen/ mit Körperkraft das FZG nach unten drücken bzw hoch und runter schaukeln lassen. Das knarzen sollte hörbar sein. Liegt oftmals an den vorderen inneren Lagern der Querlenker welche durch falsche Produktion aus den Halterungen quellen.

Alternativ Fzg vorn aufbocken, Rad runter und nachschauen ob sich der Gummi des vorderen Lagers des Querlenkers löst.

Hugybear das Klimaanlagen an KFZ Wartungsfrei sein sollen, mag ich zu bezweifeln. Da fehlt immer was und wenn du nen guten KFZler an der Hand hast, weiß der oftmals wo diese Schwachstelle ist. Nur mal so am Rande.

Und unterschätze so einen Ölwechsel an Hybriden oder reinen Verbrennern mit wenig Laufleistung nicht! Das Motoröl nimmt Wasser auf! Und das ergibt dann eine Emulsion wenn das nicht durch Temperatur wieder raus gebracht wird. Im schlimmsten Fall reißt der Ölfilm und der Motor frisst sich fest. Hab schon einige Ölwannen runter gehabt von Kurzstreckenläufen. Das sieht dann aus wie ein Käse, ein sehr cremiger Käse im Motor. Toi toi toi, die laufen noch.
HugybearHug

Hugybear

albboy

Fahrzeugidentifikationsnummer / Technischer Typ

Die Fahrzeugidentifikationsnummer (FIN), oder auch Fahrgestellnummer genannt, setzt sich aus 17 Buchstaben und Zahlen zusammen. Hier ihre Bedeutung am Beispiel…

www.renaultfans.info

Renault hat noch nie das Produktionsjahr in der Vin gehabt.

Technisch gesehen sind der H4B ( 3 Zylinder 90PS 0,9L) und der H5F (4 Zylinder 120PS 1,2L) ähnlich aufgebaut.

Der 0,9er hat jedoch weniger Probleme mit der Kette. Erfahrungsgemäß lässt die sich da bis ca 150k km Zeit um mit dem Rasseln anzufangen und wäre Kostengünstiger zu ersetzen als beim 1,2er. Dort gehen meine Erfahrungen eher auf 80k Km runter.

Generelle Motorschäden treten nur vereinzelt auf ( 1 von 400.000 sag ich mal.) dann wurde der Motor aber richtig gequält. Und die sind ja nicht nur im Captur verbaut. Gibt da noch einige andere Renault und Daciamodelle in denen die 2 vorkommen.

Tendiere da lieber zum 90 Pser. Reicht definif um von A nach B zu kommen.

Ein normales Telefon hast aber schon noch um einen Termin beim Händler zu machen?

Wie hat man das früher nur ohne Handy und PC/Laptop/Tablet hinbekommen

Genau. Dorffunk. : Ey Rudi.. Sag mal dem Walter, das ich nächste Woche zur Wartung vorbei komm...

Ist irgenwie traurig, wie sich mittlerweile viele von AI und Chat GPT das DENKEN abnehmen lassen.

Gewolltes Update auf MyFeature 3. Werden auch noch weitere folgen. Bedingung: Teilweise Änderung der Menüführung und optische Anpassung.

Türverkleidung: Die 3 Schrauben sind richtig. Da fehlt aber noch eine, die sich hinter der kleinen Blende des Türgriffes verbirgt. Also im Türgriff ist in der Schale noch eine Abdeckung, die mit einem kleinen Schraubendreher herausgehebelt werden muss, darunter verbirgt sich noch eine 30er Torx Schraube. Der Seilzug am Türgriff selber hinten dran muss dann noch an 2 Plastiknasen entriegelt werden.

In der Nähe des Türschlosses unter der Verkleidung ist auch nochmal ein spezieller Clip ( Plastik ) versteckt welcher mit einem Schraubendreher mittig eingedrückt werden muss.

Beim Schaltknauf, wenn ich mich dunkel dran erinnere, muss die Ledermanschette nach oben gezogen/ gehebelt werden und dann befindet sich darunter eine Metallsicherung. Kann da Montag nochmal Rückinfo geben.

Rolli69 schick mir mal bitte deine Fahrgestellnummer oben rechts (Sprechblase) Konversation +, Teinehmer LiLu

Dann wusel ich mal Montag in den Schaltplänen.

Wudusoft nehm ich in Schutz da echt die Infos in der Signatur fehlen. Kann da durchaus mal passieren, das man da was verwechselt. Muss aber auch gestehen, das ich den Tread Titel nur überflogen hatte, sonst hätte ich gesehen, das es R-Link ist.

Wudusoft Stefan das ist noch der einser Cappi. Da gab es das noch nicht mit der Transportsicherung

Rolli69 Erste Kurzinfo: was für ein Radio ist eigentlich verbaut. R-Link, Medianav oder ein "normales" mit LCD Anzeige und physischen Tasten?

Erster Ansatzpunkt: die 12V Batterie im Mottorraum mal 5 min abhängen beginnend mit dem Minuspol. Sollte sich danach nicht tun am Radio bitte kurze Rückinfo.

Effektiv gibt es für das Radio ( egal welches der 3 Systeme ) 3 Sicherungen. Eine für Dauerplus ( Speicher ) und 2 mit geschaltenem Plus.

Wenn ichs richtig im Hinterkopf hab 8Jx19 ET 35 mit 225/45 R19 Bereifung.

Das passt vorne und hinten nicht da die Interlagos 8,5Jx19 ET 54 sind. Zur Veranschaulichung: Das grüne ist Captur, das Gelbliche Megane. Die Felge würde viel zu weit rein wandern.

pasted-from-clipboard.png