Frage zur Batterie beim Mild Hybrid

Zitat von LiLu

Ani1 Wenn der Lion Akku einen defekt haben sollte, dann würde da direkt eine Meldung an der Instrumententafel erscheinen.

Definiere bitte auch längere Fahrstrecken. Wenn jmd zB nur 500m wöchentlich zum Bäcker um die Ecke fährt, ist ein Weg zum Arzt im Nachbardorf ( 4km entfernt) lang.

Langstrecke bei Verbrennerfahrzeugen fangen jedoch erst ab 10km ( eintourig ) an soll heißen, das Fahrzeug läuft ca 20min minimum. Dabei wird sowohl die 12V als auch der Lion Akku ausreichend geladen, damit Start Stopp funktioniert.

Bei den Mild Hybriden ( zumindest bei Renault ) ist es so, das dieser Lion Akku auch für Start Stopp zuständig ist. Dabei wird der Riemenstartergenerator ( die Lichtmaschine ) sowohl als Lichtmaschine als auch zum starten des Motors genutzt. Beim ersten Motorstart kommt noch der herkömmliche Anlasser zum Zug.

Desweiteren wird der Riemenstartergenerator bei kurzzeitiger Lastabfrage dafür genutzt, das der Verbrennungsmotor besser dreht (quasi wie ein kleiner Elektromotor zu Unterstützung).

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Hallo

Leider funktioniert das bei mir nicht wirklich.

Mein täglicher Arbeitsweg beträgt einfach ca.100km. (70% Autobahn)

Trotzdem meldet die Bordelektronik immer Mal wieder "Hauptbatterie schwach"

LG

Holger

Die Länge der Fahrtstrecke ist nicht unbedingt entscheidend, sondern vielmehr die Fahrweise, da die Batterie nur im Schubbetrieb bzw. beim "Segeln" geladen wird. Ich fahre so ca. alle 2 Wochen 75 bis 90 Kilometer über Land, und zwar überwiegend im Schubbetrieb: keine Probeleme. Bin anfangs gut 50 Kilometer bei 170 km/h über die BAB gefahren, stehe vor der Garage und er sagt: "Batterie fast leer, bitte Motor starten". Anschließend noch mal 30 Kilometer sachte über Land und alles war wieder okay.

Gruß, amotion

Zitat von milemer

Hallo

Leider funktioniert das bei mir nicht wirklich.

Mein täglicher Arbeitsweg beträgt einfach ca.100km. (70% Autobahn)

Trotzdem meldet die Bordelektronik immer Mal wieder "Hauptbatterie schwach"

LG

Holger

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Zitat von amotion

Die Länge der Fahrtstrecke ist nicht unbedingt entscheidend, sondern vielmehr die Fahrweise, da die Batterie nur im Schubbetrieb bzw. beim "Segeln" geladen wird. Ich fahre so ca. alle 2 Wochen 75 bis 90 Kilometer über Land, und zwar überwiegend im Schubbetrieb: keine Probeleme. Bin anfangs gut 50 Kilometer bei 170 km/h über die BAB gefahren, stehe vor der Garage und er sagt: "Batterie fast leer, bitte Motor starten". Anschließend noch mal 30 Kilometer sachte über Land und alles war wieder okay.

Gruß, amotion

Hallo...

Das kann nicht wirklich die Lösung sein, eine Strecke zu suchen, damit die Batterie geladen wird.

Das nenne ich Fehlkonstruktion!

Wenn es schon auf Grund des Spritverbrauches so gemacht wird, sollte entweder die Technik so intelligent sein sein, das zu überbrücken oder es dem Fahrer möglich sein, hier auf alte funktion der Lichtmaschine, umschalten zu können.

Hallo milemer, ich gebe dir mit deiner Aussage zu 100% recht. Die Bevormundung nimmt immer mehr katastrophalere Formen an. Das Beste daran ist ja auch noch, dass man als Fahrzeuglenker fast keine Möglichkeit mehr hat, diesen Unfug abzustellen. Willkommen in der Zukunft, Brüssel lässt Grüßen.

So, mein Kleiner steht jetzt fast 14 Tage und es ist hier nicht gerade warm. Bin gespannt, was morgen früh mein Batterie-Check erzählt. Dann entscheidet sich, ob ich vorsichtshalber doch noch eine Akku-Starthilfe bestelle. Dieses sinnlose Ruhestromverbrauch ist ja leider nicht wirklich einzuschränken ...

Liebe Grüße, Torsten

Zitat von gerhard6049

Hallo milemer, ich gebe dir mit deiner Aussage zu 100% recht. Die Bevormundung nimmt immer mehr katastrophalere Formen an. Das Beste daran ist ja auch noch, dass man als Fahrzeuglenker fast keine Möglichkeit mehr hat, diesen Unfug abzustellen. Willkommen in der Zukunft, Brüssel lässt Grüßen.

Nochmal hallo...

Um eine höhere Chance zu haben und möglichst nicht stehen zu bleiben, lasse ich mich leider "erziehen".

Da die klugen Entwickler der Meinung waren, das wenn Mann bremst, die Energie nicht zum laden der Batterie geeignet ist. Also muss ich nach dem bremsen kurz auf das Gaspedal tippen, um während des Ausrollens, den Lademodus aktiv zu starten.

Nur so macht die Ladefunktion Sinn, für jemanden der 1000km die Woche Autobahn fährt. Mache ich das nicht, habe ich wieder einen Warnhinweis auf dem Display, das die Batterie zu schwach wären 👍

Ja, das Auto an sich ist schon sehr gut. Recht viel Platz im Innenraum, aber keine riesigen Außenmaße. Der Fahrkomort ist witzigerweise mit Last (1 oder 2 Personen) auf der Rücksitzbank sogar besser als allein, denn dann "hoppelt" er bei Unebenheiten weniger. Schönes Licht und der 140PS-Antrieb mit der "Automatik" macht es zum komfortablen Reisemobil, auch für längere Stecken.

Nur das Batterie-Management ist eine kleine Fehlkonstrunktion.

Ich habe heute morgen mal geschaut - da schien die Batterie komplett "platt". Heute Nachmittag (so gegen 16:35 Uhr) habe ich dann einen BT-Connect zu meinem Akku-Monitor erhalten, da war der Stand bei 33%. Da muss ich wohl demnächst mal wieder eine längere Tour machen...

Liebe Grüße, Torsten

Meiner parkt morgen seit 14 Tagen bei Minusgraden in der Garage. Habe alles deaktiviert, was auszuschalten war. Da es hier im Ruhrgebiet seit einigen Tagen kräftig schneit und die Straßen mit Streusalz geflutet wurden/werden, werde ich ihn so lange unbewegt lassen, bis die Straßen wieder trocken sind. Sollte er dann nicht anspringen, wird das ein Fall für die Mobi-Garantie werden, aber ich bin ganz zuversichtlich, dass er auch 3 Wochen "kann".

Gruß, amotion