Zündkerzenbilder und eure Bedeutungen

Hallo Sterimegane,

da ist absolut unfachmännisch gearbeitet worden!

Das Bild der Verkrustungen sieht für mich so aus, dass die Zündkerzen zu locker reingeschraubt wurden. Durch die fehlende Abdichtung sind die Verbrenungsgase über das Gewinde ausgeströmt. Da haben sich Ablagerungen gebildet. Die Elektroden sind ebenfalls belegt, mitunter auch ein Problem von Abgasrückführung und Direkteinspritzung. Durch die schlechte Kompression wegen zu locker eingeschraubten Zündkerzen hat sicher die Ablagerungen begünstigt.

Das Problem ist nun, die Dichtflächen der Kerzen und das Gewinde im Mororblock ordentlich zu reinigen. Da ist es aber erforderlich, die „Löcher“ für die Kerzen abzudichten, dass keine gelösten Verkrustungen in den Brennraum auf die Kolben fallen. Diese Arbeit solltest Du lieber von einem Fachbetrieb ausführen lassen.

Die Zündkerzen immer mit dem vorgeschriebenen Drehmoment, das Du unbedingt erfragen sollst, anziehen!

Liebe Grüße

Udo

Sterimegane und taz81

Die 3 leicht öligen Zündkerzen sind "normal" wenn viel Kurzstrecke ( 2016 48kkm rund 5kkm/ Jahr) dabei ist und würde auch die Verkrustung an der Anode erklären.

Öl/Wassergemisch (Emulsion) kommt bei den ersten km in den Brennraum und setzt sich durch die Verwirbelung im Brennraum an der Zündkerze ab, wird erwärmt durch die Verbrennung und härtet dann aus.

Die rostige Zündkerze ( In Fahrtrichtung rechts also auf der Steuergehäuseseite dort wo auch der Öleinfüllstutzen ist ist ) jedoch hat taz81 schon richtig erklärt mit dem Wasserablauf der Frontscheibe.

Schau dazu mal über die Zündspule nach oben. Dort ist eine (beschreib das mal Laienhaft) Sicke oder Pfalz die den (immer in Fahrtrichtung gesehen) rechten Unteren und mittleren Wasserablauf der Frontscheibe verbindet. Dort kann man zur Abdichtung, damit das Wasser nicht auf die Zündspule tropft, einfach ein wenig Butylschnur reinwurschteln.

Gab da einige Probleme mit den H5H ( 1.3L 160PS Edition One), bei denen anschließend die Einspritzdüsen ersetzt werden mussten. Beim H5F ( 1.2 TCE 120 wie deinem) tritt nur an dieser Zündkerze ein rostiges Bild auf hat jedoch keinen Einfluss auf die Verbrennung. Sieht nur unschön aus.

Aber ja, Intervall wäre 4 Jahre bzw 60kkm jenachdem was zuerst eintritt. In Anbetracht der fehlenden History im Wartungsheft würd ich da persönlich alle Filter wechseln ( Luftfilter, Reinluftfilter, Kerzen definitiv. Aggregateriemen wird warscheinlich auch noch der erste sein ( 6J/150kkm).

LG LiLu

Hallo Sterimegane,

unten bei meinen Bildern findest du ganz unten, falls nicht vorhanden, das

"Fahrzeugspezifische Datenblatt für Wartung und Service"

Darin siehst du was wann fällig ist.

Freut mich dass ich helfen konnte.

Bezüglich der Zündkerzen hätte ich mal eine ernstgemeinte Frage.

Wenn die 4 Jahre eintreten und ein Auto wurde nur 5000 km bewegt, warum sollen die dann getauscht werden?

Was ist den an den Kerzen passiert, wenn ein Auto trocken in der Garage steht?

Müssen die Neuen Reserve Zündkerzen im Keller dann auch entsorgt werden?

Und wie sieht das mit den Austausch nach 4 Jahren bei Iridium Kerzen aus?

Zitat von Wudusoft

Müssen die Neuen Reserve Zündkerzen im Keller dann auch entsorgt werden?

Kommt darauf an wie feucht der Keller ist

Spaß beiseite, in der Garantiezeit würde ich wechseln, auch mit wenig km, danach ist es jeden selbst überlassen.

Unsrer ist jetzt 10Jahre alt und es wurden 2mal die Kerzen gewechselt bei jetzt 62tkm.

Wudusoft Der Hintergrund des Zündkerzentauschel liegt eigentlich darin, das auch die altern. Bei starker Beanspruchung ( Kurzstrecke ) werden die auch nicht richtig warm und es können sich wie beim TE #1 Bild 1-3 Ablagerungen bilden, die letztendlich zu Fehlzündungen führen.

Alternativ kannst die auch wieder reinigen (!!! Messingbürste!!! weil die einfach weicher ist/ Materialschonend) und weitere 4 Jahre nutzen.

WilliH hätt dir gern nen Daumen und den Lacher da gelassen.. Musste bei ersten Satz einfach nur schmunzeln..

Danke LiLu für deine Antwort.

Genauso sehe ich das auch. Natürlich, wenn man mit etwas Motor Kenntnisse feststellen sollte, das man Aussetzer oder schlechtes Startverhalten feststellt, sollten die sofort raus.

Werde mich bei Zeiten auch selber daran versuchen, weil dann die Angelegenheit für 20 bis 30 Euro erledigt ist.

Voraussetzung ist natürlich das man mit den Standard Zündkerzen Schlüssel überhaupt dran kommt

Aber so lange ich keine Kurzstrecke sondern nur wenig fahre, und er Trocken in der Garage steht, bleiben die erstmal drin.