Beiträge von Autofuchs

Hallo zusammen,

ich wollte auch einmal meine Erfahrung mit der Fehlermeldung 'Einspritzung prüfen' teilen. Ich fahre einen Captur 2 (EZ 2021) mit 1-Liter-Motor, 3-Zylinder, Saugrohreinspritzung, Turbolader. Der Fehler trat meistens bei hohen Lastanforderungen auf, typ. Beschleunigung auf der Autobahnauffahrt. Der Fehler kam mal häufiger, mal weniger. Wenn es dem Steuergerät irgendwann zu viel wurde, wurde auch die MIL gesetzt (gelbe Motorkontrollleuchte). Es wurde getauscht: 1x nur der Sensor, 1x Sensor mit Gummischläuchen (OPF Eingang/Ausgang). Nach beiden Reparaturen war es besser, aber irgendwann kam es wieder...

Was war es nun? Bei mir war es ein Kabelbruch unmittelbar hinter der Crimpung, quasi "im Stecker" oder zumindest kurz dahinter. Die Kabel-Seele war innerhalb der intakten Isolierung beschädigt, was es super schwer macht, den Fehler zu finden. Ich gehe davon aus, dass die Position des Sensors eine Rolle spielt: Durch ständige Vibrationen und die Kabelführung zum Sensor erleiden die Litzen eine Art Ermüdungsbruch, so wie wenn man eine Büroklammer hin- und herbiegt. Ich habe alle drei Kabel instandgesetzt und mit dem Kabelbaum verlötet. Es war eine "Notreparatur" kurz vor unserem Urlaub, damit wir um den teuren Mietwagen herumkommen. Hält bis heute - das Problem ist kein einziges Mal wieder aufgetreten. Ich habe lange gedacht, dass irgendwo eine Undichtigkeit vorliegt, da das Problem wie gesagt nur bei hohen Lastspitzen auftrat und der Turbo hier viel Druck ins System pumpt... war aber nicht der Fall.

Hallo LiLu,

danke für die Antwort. Ich war gestern in der Werkstatt wegen einem anderen Thema und habe die Sache mit der Tür einmal angesprochen. Ursache ist die vordere Fahrertür. Sie hängt beim Öffnen 1...2 mm nach unten durch, sobald sie die Führung vom Verschluss verlässt. Und das bisschen reicht aus, um die hintere Zierleiste bei jedem Öffnen "mitzunehmen". Die lose Zierleiste an der B-Säule (Fond; da, wo ich im Bild den Daumen drauf drücke) ist also nicht Ursache, sondern das Ergebnis einer nicht ganz korrekt öffnenden Fahrertür. Grundsätzlich ist es keine unlösbare Aufgabe, dass zu beheben.

Hallo Leute,

die hintere Zierleiste an der B-Säule (Fahrerseite) ist bei unserem Captur II (2021) lose bzw. steht ein wenig ab. Das Blöde ist, dass bei jedem Öffnen der Fahrertür das abstehende Teil ein Stück mitgenommen wird und dadurch immer ein spürbarer Widerstand beim Öffnen der Fahrertür entsteht. Die angehängten Bilder sollten klar machen, was ich meine.

Ich weiß nicht, wie das Teil befestigt/verbaut ist und wollte dort jetzt nicht ohne Vorkenntnisse rumfummeln... Ich schätze aber mal, dass entweder irgendein Klebstoff nicht mehr hält oder ein Halte-Clip den Geist aufgegeben hat.

Hat jemand eine Idee, was das Problem sein könnte und/oder wie man es löst?

Ich habe einen Handschalter mit elektrischer Parkbremse und Folgendes herausgefunden:

Wenn man den Taster (Parkbremse) nach unten gedrückt hält (Bremse lösen) und gleichzeitig den Start-Stopp-Knopf drückt, geht der Motor aus und die Feststellbremse wird nicht angezogen. Wenn man dann aber die Tür öffnet, macht er Theater...

Ich komme von einem Ford Fiesta EZ 2006, der hatte noch nicht einmal eine Gurtwarnung. Das erklärt vielleicht meine Verwunderung

Manchmal bin ich in Situationen, bei denen ich im Fahrzeug sitzen bleiben will, aber mit "Zündung aus" und zwar komplett.

Das Einzige, was funktioniert: Mit der Key Card auf "abschließen" drücken. Aber das kann doch nicht wirklich die einzige Möglichkeit sein

Hallo zusammen,

hier die Ursache, die bei mir das Problem war: Die Starterbatterie. Sie war schlicht "futsch" und konnte offenbar nicht mehr die benötigten Stromspitzen für die Servomotoren bereitstellen. Ich habe jetzt extra lange gewartet und das Verhalten beobachtet, um ganz sicherzugehen, dass es sich damit erledigt hat. Und ja, der Fehler ist nicht wieder aufgetreten. Neben der Bestätigung aus der Praxis gibt es aber noch zwei weitere Hinweise, die meiner Meinung nach darauf hindeuten, dass die Stellglieder selbst nicht das Problem waren.

1. Im Fehlerspeicher war Stellglied links UND rechts hinterlegt (unwahrscheinlich, dass beide defekt sind bei einem vier Jahre alten Fahrzeug)

2. Der Fehler konnte mit entsprechender "Vorspannung" am Bremspedal vermieden werden (die EPB benötigt in diesem Fall weniger Strom und die alte Batterie konnte dies noch leisten)

Bereits Ende Oktober hat mir der eine 12V L2 EFB Batterie eingebaut. Kostenpunkt: ca. 280 Euro.

Ganz lieben Dank an Nutzer Georg für die Unterstützung!

Zitat von LiLu

Klingt für mich spontan nach einem der Servomotoren der elektrischen Hand/Parkbremse. Wäre nicht der der erste.

Auf so eine Antwort hatte ich ein bisschen gehofft (in dem Sinne, dass das Problem nicht ganz unbekannt ist). Und ja, ich muss dann wohl mal direkt zu Renault fahren. Die werden mehr Möglichkeiten beim Auslesen haben und im besten Fall kennt man das Problem bereits.

Hallo zusammen,

bei meinem Fahrzeug beobachte ich folgendes Fehlerbild:

- Wenn die elektrische Parkbremse betätigt wird, ohne das Bremspedal durchzutreten (also ohne Vorspannung), erscheint eine Fehlermeldung (Bild im Anhang).

- Wenn die elektrische Parkbremse mit Vorspannung betätigt wird (also Bremspedal gut durchtreten), dann gibt es keine Probleme/Fehlermeldungen.

Auffällig sind außerdem folgende Punkte:

- Eine Folgeerscheinung des Fehlers ist ein weiterer Fehler, nämlich "Frontradar prüfen" (gelb); alles geht weg, nach einem Neustart des Fahrzeugs.

- Beim Auslesen mit Diagnose-Dongle meldet sich kein Parkbremsen-Steuergerät, was ich eigentlich erwarten würde... Fehlerspeichereinträge sind auch nicht vorhanden, trotz Warnung im Cockpit (komisch).

Eine (freie) Werkstatt hat die Mechanik an der Bremstrommel bereits geprüft und nach Renault-Vorgaben justiert/eingestellt. Allerdings sagen sie, dass sie den Fehler trotzdem nicht finden können und das es wohl viel Zeit (=AW) kosten würde, ihn zu finden.

Ich habe mich hier im Forum in der Hoffnung angemeldet, dass das Fehlerbild jemandem bekannt ist oder ob jemand eine Idee für eine Analyse hat.

Das Fahrzeug hat EZ 2021 mit 70 tkm. Es ist ein Handschalter mit elektrischer Parkbremse (Trommelbremse HA).