Beiträge von John_Doe

Zitat von Uh_newyork

Dahingehend sind auch viele Werkstätten überfordert. Das Problem dabei, wenn der Kunde aufzeigt wies geht - die Eier können ja nicht gescheiter sein, als die Hühner....

Naheliegend, dass Renault versucht, das unrechtmäßige Eingreifen in Steuergeräte zu verhindern.

Hallo Udo!

Das obere Problem ist mir ja daher so extrem aus der Praxis bekannt. Durch "illegales Wissen" konnte ich an der Kiste mehr als der Opel-Service. Ist aber auch schlecht, wenn der Fahrer über ein gepatchtes Diagnose-System verfügt (Tech-2), was sich nicht unbedingt an die Vorgaben des Herstellers hält

Den gleichen Mist hatte ich doch bei Skoda davor schon einmal gehabt, damals habe ich ja angefangen, mich für die Hintertüren der Programmierung zu interessieren. Ist allerdings auch für die Werkstatt peinlich, wenn sie es nicht hinbekommen, aber Kalle auf'm Hinterhof nebenan schon

Was Renault will, interessiert hier keinen. Es gibt ein gesetztlich verankertes Recht auf Reparatur. Wenn Die ihre Steuergeräte vernageln, gibt es entweder einen netten Menschen aus dem zumeist nicht-deutschsprachigem Raum (Russen, Serben, Tschechen usw.), die einen Hintertür finden (und die Leute im Darknet sind alle nett, freundlich & informationsbereit!) oder einen "bösen Fremdhersteller", der das gleiche Gerät (nur ohne Sperre) produziert & verkauft. Was meinst Du wohl, wo mein Tech-2 herstammt?

Liebe Grüße, Torsten

Hallo Helmut!

Habe mir das Programm mal installiert, werde aber daraus nicht ganz schlau, was diese Ausstattungsliste betrifft. Motor und Getriebe war recht eindeutig, aber beim Rest der Ausstattung ist es mir ein Rätsel. Mal sind gelbe Punkte da, mal nicht (kein Punkt, aber Ausstattung ist vorhanden)...

Werde das Programm mit Sicherheit nicht weiter nutzen, ich behalte meinen Daten gern bei mir. Daher wird wohl die TCU einen akuten Stromausfall im Dauerzustand haben. Egal, ob da irgendwelche Fehlermeldungen erscheinen.

Liebe Grüße, Torsten

Hallo Udo!

Da bist Du wissenstechnisch meilenweit voraus. Ich bin da, zumindest bei Renault, doch recht ungebildet. Ich habe die letzten 10 Jahre mit Opel verbracht, davor Skoda, davor Forde Mondeo...

Ich lass mich mal überraschen. Bin mir noch nicht sicher, ob es ein Fehler war, das Auto ohne Probefahrt zu Kaufen. Ging halt einfach davon aus, dass ich doch mit dem Captur 1 gefahren bin, dass sich der Neue nicht unbeding so viel anders fährt. Bin aber das Renault DSG noch nie gefahren, habe da nur Fahrerfahrungen mit dem 8-Gang DSG aus den Opel Grandland X. Von dem Fahrverhalten war ich sehr angetan, der war sehr angenehm zu fahren und hing bei Bedarf auch richtig gut am Gas. Ob der auch ein Mild-Hybrid war - keine Ahnung. Habe nicht gefragt, fand nur das Fahrverhalzen für so ein recht großes Fahrzeug doch sehr dynamisch.

Liebe Grüße, Torsten

Zitat von Uh_newyork

... den 140 PS gibt es auch als Automatik, aber nicht mehr in Österreich.

Es gibt keinen 140 PS mit und ohne Automatik, der ohne 12 Volt Riemenstartergenerator und 12 Volt LiIo-Batterie ausgeliefert wurde.

Die reinen Verbrenner mit dem 1,33 Liter Turbo hatten 130 PS und 155 PS und Euro 6b und 6c.

Huch, ich übersehe immer weider, dass ich ja in D bin, aber es das Fahrzeug in abweichenden Konfigurationen in anderen Ländern gibt.

Dann werde ich wohl noch 2 oder 3 Wochen warten müssen, bis ich das Fahrzeug habe. Aber sehe ich irgendwo dran, ob ich einen reinen Verbrenner oder einen Mild-Hybrid habe? Auf Schilder außen geb ich nicht viel, die sind nur Schall und Rauch. Woran sehe ich das als Besitzer?

Die Anleitung hilft mir nicht weiter, die ist für alle Ausstattungsvarianten geschrieben (die habe ich nämlich schon hier liegen). Ich weiß nur mit Sicherheit, dass ich den 1.3er habe und angeblich 140 PS.

Wenn ich im Netz nach HSN/TSN suche, müsste es ein Mild-Hybrid sein (3333/BOK)...

Liebe Grüße, Torsten

Hallo Udo!

Das Problem der Techniker kann ich sehr gut verstehen - zum Teil auch aus der Praxis. Der Mitarbeiter kommt mit'm Service-Gerät auf'm Rollwagen, ran an die OBD-Buchse und als Ergebnis bekamen die eine Liste von tollen, 6-Stelligen Fehlercodes und durften dann mit Liste suchen, was welcher Code bedeutet und um Kopf Verbindungen herstellen, ob das eventuell zusammenhängt.
Ich nehme meinen Laptop, Service-Kabel dran und bekomme klare Textmeldungen. Fürs Programmieren bin ich zweigleisig unterwegs gewesen: zum Teil mit dem Laptop , aber einen Großteil auch mit'm Tech2 mit CANDi-Interface. Beim Skoda war es einfacher, Laptop reicht. Operl war da deutlich zickiger, das Tech2 verweigert Konfigurationen, die in Deutschland nicht zugelassen/Verkauft werden, Die Dinge konnte ich durch den Laptop klären. Der Sound-Prozessor im Radio-System dagegen ließ sich nur mit dem Tech2 umprogrammieren - Opel verbaut die gleiche Entertaintment-Unit in mehrere Fahrzeulinien, vom Corsa bis zum Zafira. Je nach Fahrzeug gibt es verschiedene Lautsprecher-Konfigurationen sowie klangliche Eigenheiten. Dafür ist ein ziemlich ausgeklügelter Soundprozessor, der für genau diese Dinge passende Profile enthält. Da kommt man als Fahrer/Radio-Nutzer aber nicht ran - wozu auch? Wenn man ein wenig herumprobiert, stellt man aber unter Umständen fest, dass ein nicht zum Fahrzeug gehörendes Audio-Profil im eigenen Fahrzeug wesentlich besser klingt als das korrekte Profil.

Ich rede hier nicht von 'nem normalen Klangregler/EQ (der ist unabhängig davon), sondern schon solche Dinge wie Center-Lautsprecher (Zafira, Armaturenbrett-Mitte) usw...

Da habe ich auch viel gelernt, wobei mein berufliches Wissen sowie die "Veranlagung zum Nerd" mir viel geholfen habe. Daher ist mir das Dilemma der Werkstätten durchaus bekannt. Fachkräfte mit breit gestreutem Fachwissen findet man ungefähr so oft wie ethische Rechtsanwälte oder goldgehörnte Einhörner beim Einkaufen .

Liebe Grüße, Torsten

Zitat von Uh_newyork

bekommst Du einen gebrauchten Captur oder einen fabriksneuen?

Moin Udo!

Einen gebrauchten (Erstzulassung 12/2023, keine 10.000 km runter) für einen guten Preis und direkt vom Autohaus. Ich hatte kopfmäßig eher mit einem Dacia Duster geliebäugelt, aber der neue Duster ist zumindest rein optisch recht groß. Ich fahre jedoch zu 99% allein, wenn Einkaufstüten und Sixpacks mit Wasser nicht als Mitfahrer zählen.

Der Autokauf musste zwangsweise schnell gehen, da ich halt schon einkaufstechnisch auf ein Fahrzeug angewiesen bin. Von meinen behandelnden Ärzten (Psychiater, Zahnazrt usw.) fange ich erst gar nicht an - ohne Fahrzeug nur sehr schwer oder mit Taxi erreichbar.

Bei uns ist Renault/Dacia König direkt neben ATU (wo mein Alter zur Durchsicht war) und bei mir war eigentlich nei Neukauf für nächstes Jahr geplant (da wäre der Zahnriemen wieder dran). Bei mir standen nur 3 verschiedene Autohäuser auf der Interessenliste, nämlich Dacia, Skoda und ein "Mehrmarkenhändler". Ich habe dann einfach nur unter Reaktionszwang gestanden und bin bei Renault/Dacia rein und habe mir einen Verkäufer geschnappt. Meine Forderung war relativ einfach: Automatik, Klima und eindeutig nix unter 120 PS. Ich bin kein Raser, aber ein paar PS mehr beim Überholvorgang auf der Landstarße sind durchaus hilfreich...

Liebe Grüße, Torsten

Hallo Udo!

Wenn ich die Preisliste zu Grunde lege, gibt es mein Auto nicht! Ich habe mit Sicherheit einen Automatik, keinen Schalter (aus Gesundheitsgründen, wenig Gefühl in den Füßen). Nun ja, und ich habe ja schon mal kurz drin gesessen, also kann ich die Automatik bestätigen (nicht, dass die nur 'ne Atrappe über den Schalthebel gestülpt haben?). Auf die Pedale hab ich natürlich nicht geachtet, mich hatte nur interessiert, ob oben links beim Fahrersitz ein "Angstgriff" im Dachhimmel ist, denn der wurde beim Zafira gegen einen Brillenhalter getauscht.

Viel mehr hab ich mir beim Kauf nicht wirklich angeschaut, da ich den Captur 1 ja recht gut kannte jund die Unterschiede wohl nikcht so groß sind. Scheint wohl doch ein Fehler gewesen zu sein? Habe ich jetzt vielleicht doch die "Katze im Sack" gekauft?

BTW: Wäre schön, wenn Du bei Gelegenheit mal etwas über die FIN in Erfahrung bringen könntest ...

Liebe Grüße, Torsten

Zitat von Uh_newyork

die 140 PS-Varianten sind Mild-Hybride mit einem 12 Volt-Riemen-Startergenerator.

Der Vorgänger war ein 130 PS, das war ein reiner Verbrenner. Mit Einführung von Euro 6d-Temp sind Anfang 2021 die reinen Verbrenner gegen Mild-Hybride mit nur 12-Volt-System ausgetauscht worden. Den 1,33 Liter gibt es seither als 140 PS und 160 PS. Den 160 PS nur mit dem 7DCT300, den 140 PS mit dem Automaten und als Handschalter. Der 140 PS ist derzeit zumindest in Österreich nur als Handschalter erhältlich.

Hallo Udo!

Wenn du mit der FIN was herausfinden kannst: VF1RJB00771141831 ...

Mein Verkäufer ist diese Woche leider im Urlaub, den kann ich gerade nicht löchern. Nach seiner Aussage sei das ein reiner Verbrenner (Erstzulassung Dezember 2023) ...

Liebe Grüße, Torsten

Hallo Udo!

Danke für den Test. Ich hätte es sonst in ca. 14 Tagen heraus bekommen, soweit mein bis dahin alles zum Autowechsel erledigt hat. Ist für mich gerade etwas schwierig: Ich habe ein neues Auto, was noch nicht für mich angemeldet und auslieferfertig gemacht wurde und ein altes Auto, welches offiziell noch TÜV hat, aber besser stehen bleibt (Handbremse nur einseitig okay, Ventildeckel undicht, Flexrohr wird undicht, beide Federn der Vorderachse gebrochen). Also Fußgänger

Liebe Grüße, Torsten

Danke, Udo!

Das habe ich mir schon fast gedacht, aber ich frage lieber einen "Wissenden"

Habe da mit Skoda so einige Erfahrungen, die für eine Service-Werkstatt sehr peinlich sind. Ging da um die Abscaltung des Rückfahrwarners bei belegter Anhänger-Kuppung. Richtiger Kabelsatz war dran und korrekt installiert, aber ließ sich nicht programmieren. Laut Skoda (nach Überprüfung der Sicherungen) wurde ein Steuergeräte-Defekt diagnostiziert, Instandsetzung so ca. 1.000€

Wollte mich damit nicht zufrieden geben und habe viel gelesen und auch im Netz gesucht. Fand dann in Berlin einen "Wissenden", der als erstes nach dem verbauten Radio fragte. Fehlerursache war letztendlich genauch das verbaute Blaupunkt-Radio. Es legte +12V auf den CAN-Bus, wodurch viele Steuergeräte nie richtig in den Ruhemodus gingen geschweige denn programmieren ließen. Also: Radio raus und alles funktionierte. Nur weil der stecker passt (ISO-Anschluss Autoradio), so heißt das nicht, dass alle Pins auch identisch belegt sind...

Da kannst Du meine Skepsis gegenüber Werstätten sicherlich verstehen. Vor allem, weil ich ähnliche Verhaltensweisen auch bei Opel und Ford "erhielt".

Liebe Grüße, Torsten