Beiträge von John_Doe

  • Batt. fast leer, Motor starten kommt sehr schnell

    Zitat von Uh_newyork

    die 140 PS-Varianten sind Mild-Hybride mit einem 12 Volt-Riemen-Startergenerator.

    Der Vorgänger war ein 130 PS, das war ein reiner Verbrenner. Mit Einführung von Euro 6d-Temp sind Anfang 2021 die reinen Verbrenner gegen Mild-Hybride mit nur 12-Volt-System ausgetauscht worden. Den 1,33 Liter gibt es seither als 140 PS und 160 PS. Den 160 PS nur mit dem 7DCT300, den 140 PS mit dem Automaten und als Handschalter. Der 140 PS ist derzeit zumindest in Österreich nur als Handschalter erhältlich.

    Hallo Udo!


    Wenn du mit der FIN was herausfinden kannst: VF1RJB00771141831 ...

    Mein Verkäufer ist diese Woche leider im Urlaub, den kann ich gerade nicht löchern. Nach seiner Aussage sei das ein reiner Verbrenner (Erstzulassung Dezember 2023) ...


    Liebe Grüße, Torsten

  • Phase 2 adaptiver Tempomat - adaptive Funktion abschalten?

    Hallo Udo!


    Danke für den Test. Ich hätte es sonst in ca. 14 Tagen heraus bekommen, soweit mein :) bis dahin alles zum Autowechsel erledigt hat. Ist für mich gerade etwas schwierig: Ich habe ein neues Auto, was noch nicht für mich angemeldet und auslieferfertig gemacht wurde und ein altes Auto, welches offiziell noch TÜV hat, aber besser stehen bleibt (Handbremse nur einseitig okay, Ventildeckel undicht, Flexrohr wird undicht, beide Federn der Vorderachse gebrochen). Also Fußgänger ;(


    Liebe Grüße, Torsten

  • Antenne vom TCU

    Danke, Udo!


    Das habe ich mir schon fast gedacht, aber ich frage lieber einen "Wissenden" :thumbsup:

    Habe da mit Skoda so einige Erfahrungen, die für eine Service-Werkstatt sehr peinlich sind. Ging da um die Abscaltung des Rückfahrwarners bei belegter Anhänger-Kuppung. Richtiger Kabelsatz war dran und korrekt installiert, aber ließ sich nicht programmieren. Laut Skoda (nach Überprüfung der Sicherungen) wurde ein Steuergeräte-Defekt diagnostiziert, Instandsetzung so ca. 1.000€

    Wollte mich damit nicht zufrieden geben und habe viel gelesen und auch im Netz gesucht. Fand dann in Berlin einen "Wissenden", der als erstes nach dem verbauten Radio fragte. Fehlerursache war letztendlich genauch das verbaute Blaupunkt-Radio. Es legte +12V auf den CAN-Bus, wodurch viele Steuergeräte nie richtig in den Ruhemodus gingen geschweige denn programmieren ließen. Also: Radio raus und alles funktionierte. Nur weil der stecker passt (ISO-Anschluss Autoradio), so heißt das nicht, dass alle Pins auch identisch belegt sind...


    Da kannst Du meine Skepsis gegenüber Werstätten sicherlich verstehen. Vor allem, weil ich ähnliche Verhaltensweisen auch bei Opel und Ford "erhielt".


    Liebe Grüße, Torsten

  • Batt. fast leer, Motor starten kommt sehr schnell

    Hallo Udo!


    Meiner ist ein reiner Verbrenner (Captur 1.3 TCE 140 Evolution), der hat keine zweite Batterie. Und ich würde keine LiIo--Batterie verbauen, sonder LiFe. Die sindzwar kälteempfindlich, sind dafür jedoch zyklenfester und hochstromfähig).


    Liebe Grüße, Torsten

  • Phase 2 adaptiver Tempomat - adaptive Funktion abschalten?

    Hallo Udo!


    Ich durfte durch den Opel Grandland X von Ex-Schwiegervater sowie einige Dienstwagen unserer Firma schon diverse Erfahrungen sammeln. Daher sehe ich die Schilder-Erkennung mit Vorsicht (diverse Fehl-Erkennungen oder Nicht-Erkennungen) und den Abstands-Tempomat als gefährlich an. Erlebnis aus einem BMW X3 (geliehen): Ich war länger auf der Landstraße und der Tempomat war an. Ich fahre auf die Autobahn auf und beschleunige, um hinter einem Lkw in eine große Lücke einzuscheren. Aber der blöde Tempomat hat nicht erkannt, dass ich beschleunige (und ich nicht daran gedacht, ihn auszuschalten) und ging beim Einfädeln 10m hinter dem Lkw dermaßen auf die Bremse, dass der dahinter kommende Lkw mir fast "in die Hacken" gefahren wäre.

    Ist zwar bisher nur ein Einzelfall in meinen Fahr-Erfahrungen, aber seitdem sehe ich solche tollen/bequemen Syteme immer mit einer besonderen Vorsicht an.

  • Antenne vom TCU

    Hallo Udo!


    Genau das habe ich ja erwartet, dass nur ein GSM-Modul verwendet wird. Und wo ist davon die Antenne? Es ist etwas unwahrscheinlich, die im Inneren der TCU zu verbauen, weil ja sowohl das Armaturenbrett als auch die Scheibe dämpfend wirken (wenn auch nicht viel). Daher legt man solche Dinge möglichst an einen "ungestörten" Ort, immerhin hängen durch den e-Call ja auch sicherheitsrelevante Funktionen dran..

  • Heckklappe mit Duschfunktion

    Nun ja - gute Werkstätten sind leider selten. Ich habe durch verschiedene Automarken wie auch Wohnorte schon sehr gemischte Erfahrungen sammeln dürfen. Unterm Strich habeich bisher eine wirklich gute/vertrauenswürdige Werkstatt gefunden (eine freie Werkstatt in meinem letzten Wohnort). Aber nach der Trennung wohne ich 50km entfernt und daher kommt die nicht mehr in Frage. Wie die hiesige Renault-Werkstatt ist - bisher noch keine Erfahrungen. Werde ich ja früh genug feststellen.


    Liebe Grüße, Torsten

  • Antenne vom TCU

    Hallo Udo!


    Das ist schon richtig, aber ich bezweifle, dass ein Kfz-Hersteller dafür 2 unabhängige GSM-Module in einem Fahrzeug verbaut. Daher ja meine Frage nach der Antenne des Systems. Ich als Programmierer würde das via Software trennen: e-Call / Fahrzeug-Kommunikation / Standortdienste (zusammen mit GPS) / Nutzerkommunikation (Multimedia/ Nutzer-Navigation).