Beiträge von John_Doe

Hi!

Ja, ich habe das in der Ausbildung gelernt: rot ist blau und Plus ist Minus. Denn Spannung tut nur weh, aber Strom macht klein, schwarz und häßlich...

Ich sehe das in der IT oft genauso - Es handelt sich fast immer um den Fehler 40 (also, der Fehler bfindet sich ca. 40 cm vor dem Bildschirm).

Ich bin selbst manchmal recht erschrocken, wie wenig manch ein neuer "Fachmann heute von den Basics weiß. Und wenn ihr toller Computer oder das DIagnose-Gerät keinen eindeutigen Fehler ausspuckt, dann bekommen Sie es nicht gebacken. Tolle Technik ist nicht alles, manchmal muss man auch noch wissen, welche Seite vom Lötkolben warm wird...

Liebe Grüße, Torsten

Zitat von Lord_Buster

Ich werde mir so eine simple Diagnose-Lampe für 12V in meine Kofferraum Tasche legen.

Damit lassen sich die Sicherungen schnell gegen Masse nachmessen. Dennoch albern.

Prüflampe ist nicht albern! So etwas kenne ich noch aus meiner Lehrzeit - Fehlersuche an Telefonanlagen (Wählertechnik, wunderschön analog). Allerdings setzt das eine gewisse Funktion von "Brain 1.0" voraus und das ist ja heutzutage etwas außer Mode. ansonsten schau dir die Umgangssprache und den Satzbau sowie die Wortwahl an. Früher haben die uns soviel von fliegenden Auos und so erzählt und so Fantasien wie "Terminator" gehabt. Aber ich weiß ja, dass die KI von den Menschen lernt und wenn ich deren Niveau so anschaue, dann müssen wir der KI in 10 Jahren beim Zubinden der Schuhe helfen...

Liebe Grüße, Torsten

Die Lösung mit dem Aufsatz auf dem Wagenheber gefällt mir - bitte um Maße, dann konstruiere ich das im CAD-Programm nach ...

Hallo Lord Buster!

Der Captur 2 Phase 2 ist das erste Auto, von dem es keinen Sicherungsplan in der Anleitung gibt. Ich habe ja schon son einige Autos in Nutzung gehabt, inklusive Frod Transit, VW LT Hochdach (RTW), Mercedes Hochdach (RTW), diversese Opel Pkw, VW Passat & Golf, Skoda, Renault usw. Daher gibt mir das doch etwas zu Denken, was Servicefreundlichkeit betrifft.

Liebe Grüße, Torsten

Hi!

Hat irgendjemand genaue Maße, wie die Teile aussehen sollen? Ich würde die hier mit'm 3D-Drucker aus TPU-95 (Gummi) drucken ... Wenn jemand solche Grummiblöcke haben will, Bitte einfach schreiben. Ich schau dann mal, wenn ich die Maße habe, wie teuer der Druck wird.

Liebe Grüße, Torsten

Hallo Lord_Buster!

Das kann doch nur ein Scherz sein, oder?

Du hast nicht mal mehr einen aktuellen Plan der verbauten Sicherungen??? Ich glaube, ich sollte vom Kauf zurücktreten! So ein Verhalten kann man nicht unterstützen. Wenn man als Unwissender im 400V- (oder 800V-)Stromkreis herumbasteln will, dann kann ich das ja irgendwie noch verstehen, denn da kann aus einem unwissenden Bastler ganz schnell ein Widerstandskämpfer werden. Aber das herkömmliche 12V-System? Was soll den dieses Gekasper?

Ich würde dort wohl mal etwas lauter bzw. deutlicher werden. Sie verhindern damit, wenn dein Fahrzeug auf der Straße mit Sicherungsdefekt liegen bleibt, dass Du ohne Abschleppdienst/Werkstatt die Fahrt fortsetzen kannst...

Liebe Grüße, Torsten

Hallo Udo!

Ich bin halt schon ein "alter Sack" (Baujahr 72), da macht man schon einiges mit. Ich bin ja auch noch einer vor der alten Sorte, der nicht ständig das Unternehmen wechselt. Wir lästern ja schon öfter, dass man uns nicht entlassen kann, denn wir gehören zum Inventar (und Sklaven muss man verkaufen ). Wahrscheinlich bekommen wir auch so schöne orangene Aufkleber mit "GWG" (Geringwertiges WitschtschaftsGut) angepappt...

Mit Autos: Ja, durch den Einsatzt beim Rettungsdienst (als Zivi war ich Rettungs-Sanitäter) und meine Firma bekommt man schon einiges an Fahrzeugen unter den Hintern...

Wenn ich so überlege, der Ford Mondeo und der Skoda, die waren bisher am wenigsten mit irgendwelchen Instandsetzungen belastet. Solche Sachen wie Auspuff oder Batterie zähle ich nicht wirklich, denn das fällt in meinen Augen unter Verschleiß (wenn man Fahrzeuge länger fährt). Genau wie Leuchtmittel (Glühlampen), solange nicht ständig die Gleichen ausfallen (siehe Opel Tigra).

Betrug hatte ich nicht, aber was den Tigra betrifft: Miir ist (ein paar Jahre, nachdem ich ihn abgestoßen hatte) ein Schreiben "zugelaufen", in dem es von Opel eindeutig hieß, dass Neufahrzeuge mit X14E/X16E-Motor (die Neuentwicklung im Tigra, er erste Motor mit elektronischem Gaspedal) und starkem Ölverbrauch einen AT-Motor bekommen. Aber da hat sich meine Werkstatt auch erfolgreich drum gedrückt. Damals war ich aber auch noch unter 30 und wirkte nicht gerade seriös (Nerd, der mit Menschen Probleme hat). Heute würde ich dei Werkstatt vor Gericht zerren - meine Zündschnur ist verdammt kurz und ich lasse mir solchen Mist nicht mehr gefallen. Liegt sicher auch daran, dass ich bei meiner Firma mehrere Jahre im Einkauf gearbeitet habe und bei Einkäufen von 600.000 (außerhalb von Rahmenverträgen) lernst Du das Deutsche Rechtssystem ganz schnell!

Liebe Grüße, Torsten

Hallo Udo!

Ja, was die Privatsphäre betrifft, bin ich etwas eigen. Mein Alt-Kfz hat nix aktives an Bord, außer ,mein Navi-Handy, aber da ist keine SIM-Karte drin und GSM deaktiviert. Ein eigenes Handy nehme ich nur noch sehr selten mit - wofür? Es gibt niemanden, der mich anruft und auch niemanden, den ich anrufe. Die Menschen, mit denen ich gern sprechen möchte - sagen wir es mal so; "Auf dieser Seite der Welt gibt es keine Telefone "

Was die Aktualität der Kartendatenbetifft, da bin ich ja mit jedem offline-Navi für die Windschutzscheibe auf einem aktuelleren Stand als die Onboard-Losung von Renault. Wir sind kurz vor Beziehungsende immer nur noch mict meinem Handy als Navi-Lösung gefahren, weil die Kartendaten im Captur 1 weder die Straße von meinem Kind in Dresden noch die Gemeinde Moorrege (da wohnt ein Schwager) kannten...

Mein TomTom gehört noch zu einer älteren Serie, erst der Nachfolger hatte eine GSM-Anbindung. Meins musst Du noch mittels PC & Windumm aktualisieren, aber es wird weiterhin unterstützt und es gibt neue Karten. Meine Navi-Lösung auf dem Handy ist ebenfalls ein offline-System, Karten-Updates gibt es nur über wLAN (wenn ich es aktiviere). Die Standort-Daten für Traffic-Analyse kannst DU bei dieser Software (wenn Du sie online laufen lässt), freiwillig ein- oder ausschalten.

Was unabhängige Handys usw machen, weiß ich. Daher ist mir auch bewusst, dass es keine vollständige Anonymität gibt, völlig klar.

Ich denke, der Umstieg auf das AAOS 12 war schon die beste Lösung, zumindest was Navigation und sonstiges Entertaintment betrifft. Leider ist da bei meinem nicht verbaut und kann auch nicht nachgerüstet werden. Was Radio oder Ähnliches angeht, da ist dei Software relativ egal, denn die Grundfunktionen sind immer gleich, nur Oberfläche und Bedienung sind etwas anders gelöst.

Liebe Grüße, Torsten

Hallo Udo!

Stau-Umfahrung sehe ich ebenfalls als ein "echt geiles Feature", aber so etwas darf mein Navi-System durch reines Zuhören erfahren und berechnen (siehe z.B. TomTom). Ich akzeptiere die Lösung von VW (anscheinend macht Renault das nicht anders) mit Routenumplanung auf den Rechnern des Fahrzeugherstellers (mit permanenter Standort-Freigabe) nicht.

Was das automatische Anpassen der Geschwindigkeit usw. betrifft, kann ich mir bisher kein Urteil erlauben, denn damit habe ich zu wenig eigene Erfahrungen. Den Grundgedanken finde ich definitiv praktisch/komfortabel. Da schaue ich mal, was davon in meiner kleinen Kiste drinsteckt und wieviel davon im Fahrzeug (ohne Online-Verbindung) läuft. Der Komfortgewinn durch solche Funktionen ist eindeutig gewaltig. Allerdings spielt da die Schilder-Erkennung stark mit rein und eine eventuelle Geschwindigkeits-Datenbank der Navigations-Karte.

Schilder-Erkennung habe ich bisher keine guten Erfahrungen (Opel & BMW), entweder wurden Schilder nicht erkannt, falsch erkannt oder völlig falsche Schilder ausgewertet (z.B. 60-Schild auf der Auffahrt der Stadt-Autobahn, obwohl ich nicht auf der Auffahrt, sondern auf der Autobahn war)

Was Geschwindigkeitsreduzierung in Kurven betrifft, da bin ich geteilter Meinung. Einerseits begrüße ich es, weil es die reine Fahrsicherheit erhöhen kann, Auf der anderen Seite mag ich solche EIngriffe in mein Fahrverhalten nicht, denn meine erste Fahrt (nach dem volltanken) wird der ADAC sein - Fahrsicherheitstraining. Da lerne ich nämlich unter kontrollierten Bedingungen die technischen Grenzen meines Fahrzeuges kennen sowie das Verhalten, bevor es "ausbricht" ...

So habe ich beim Zafira z.B. gelernt, dass beim EInsatz von ESP nur reines Auskuppeln (nicht bremsen oder beschleunigen) am Besten hilft. Dann rutscht die große Kiste ein kleines Stück mit dem Arsch und dann ist es, als ob sie "einrastet" und man kann sie sehr gezielt steuern.

Ich denke, ich lasse mich einfach mal überraschen. Bin mir ja immer noch nicht sicher, ob ein Kauf ohne vorherige Probefahrt wirklich so klug war Mein Gedanke war nur:

1. Du bist schon mehrfach Automatik/DKG gefahren

2. Du hast mit dem Captur 1 genug Kilometer gefahren und weißt, wie er sich fährt (nämlich gut, wenn man vom arg schlechten Abblendlicht absieht).

Der Rest sind inzwischen Standards (Servo-Lenkung, Klima, ABS, ESP, ASR), das kann man nicht wirklich verbessern.

Liebe Grüße, Torsten

Hallo Rainer, hallo Udo!

Ich habe inzwischen schon mit einigen Automarken Erfahrungen sammeln dürfen (teilweise als regelmäßig gefahrene Dienstwagen). Der einzige richtige Fehlgriff war wirklich der Opel Tigra 1.6 (ich habe aber damals auch eines der eresten Modelle besessen. Wenn er fuhr, machte er Spaß, leider waren das immer nur kuzre Episoden zwischen den Werkstattbesuchen. Wenn Du dann noch von mehreren Werkstätten (sowohl in meinem damaligen Heimatort sowie auch in Magdeburg) als relativ junger Fahrzeugbesitzer nicht ernst gemommen wirst, ziehst Du daraus Deine Lehren.

1. Renault 19 Sport - nach 18 Monaten auf glatter Straße verunglückt, wirtschaftlicher Totalschaden. Bis auf eine nicht funktionierende Scheibenwaschanlage (Tank leer) keine Probleme

2. Renault 19 mit Glashub/Schiebedach (auf Wunsch meines Vaters) - mehrfach abschaltende Wegfahrsperre (was bei einem Überholvorgang bei Gegenverkehr auf der Landstraße nicht lustig ist) sowie 3x offenes Dach (ohne manuelle Notkurbel) und ein Gewitter hinter mir. Beide Fehler hat die Werkstatt entdeckt und repariert, auch wenn beim Schiebedach schon böses Blut floss. Habe das Fahrzeug nach 1 Jahr an meinen Vater abgegeben

3. Opel Tigra 1.6 - mehrere Rückrufaktionen, ab 30.000 km extremer Ölverbrauch, dadurch 2 * im Jahr in der Werkstatt, die Drosselklappen-Stellglieder reinigen lassen (jedes mal ca. 1200 DM Kosten). Bei 56.000km geplatzte Ölpumpendichtung mit Ölverlust (bei 70km/h auf der Landstraße), defekter Lichtschalter, ständig kaputte Rücklichter (12V/5W Kugellampen) diverse Aufbrüche durch Radio-Diebe. Habe diese Sorgensammlung nach 3 1/2 Hahren mit knapp 130.000 km verkauft

4. Opel Mondeo Limousine 1.8 - mit 68.000 km übernommen, mit 248.000km abgegeben. 1 kaputter Blinkgeber (kalte Lötstelle, selbst repariert) und 1 kaputter Lichtschalter, Rest normale Verschleißreparaturen (Auspuff-Anlage, Batterie).

5. Skoda Fabia Kombi 1.4 - mit 19.000km übernommen, bei 120.000km auf glatter Straße Unfall, wirtschaftlicher Totalschaden. Bis auf eine kaputte Mischklappe Warmluft/Kaltluft in der Klimaautomatik (nicht repariert, denn 20€ Ersatzteil, aber über 1.000€ Reparaturkosten) keine Probleme

6. Opel Zafira B 2.0 OPC Edition EDS Phase II mit 40.000 km übernommen, mit 65.000km abgegeben (2x schwerer Getriebeschaden, beim 2. Mal wirtschaftlicher Totalschaden)

7. Opel Zafira B 1.8, mit 59.000km übernommen, noch in meinem Besitz. Bis Kilometerstand 160.000 km) keine relevanten Probleme bis auf das CIM (Steuergerät hinter dem Lenkrad, wo Servolenkung, Binker, Hupe und Wegfahrsperre integriert sind) Habe den Opel Hotfix mit einer externen Klammer bekommen, trotzdem zeitweiser Ausfall der Hupe und manchmal spinnender Wegfahrsperre. Wurde nicht repariert, kurz Batterie abklemmen ist preiswerter (jenseits der 1.000€ Kosten). Bei 160.000 km Kupplungsautomat und Schwungmasse defekt, wurde von der Werkstatt instand gesetzt, obwohl sie keine Erlaubis dazu hatten. Gab richtig Stress mit dem Autohaus, denn ich hätte das Fahrzeug dann defekt "entsorgt" (Reparatur teurer als Fahrzeugwert). Jetzt bei 185.000 km Durchsicht gab es eine Mängelliste mit knapp 5.000€ Instandsetzungskosten (aber nicht mal 1.000€ Fahrzeugwert). Nächstes Jahr wäre der Zahnriemen wieder fällig, noch mal ca. 800 - 1000€...

Jetzt warte ich auf "mein kleines Schwarzes", steht noch beim Händler, bekomme ich voraussichtlich nächste Woche. Das wird dann ein Captur 2 Phase 1 .3 TCe Evolution Automatik (140 PS) mit nicht mal 9.000km .

Die Diskussion mit der Umstellung auf 48V habe ich auch verfolgt. Hielt es persönlich auch für sinnvoll/angebracht, aber ich denke, der Umstieg auf reine eKfz macht diesen Wandel obsolet.

Liebe Grüße Torsten