Beiträge von John_Doe

Hallo Lord_Buster!

Dafür fahre ich zu wenig, um mir größere Urteile zu erlauben In'ner Stadt ist es aus (weil zu langsam), auf der Stadt-Autobahn (80 km/h) ist es nie am Warnen oder Meckern, aber da sind die Spuren auch recht breit (außer in den Baustellen, aber da ist dann auch wieder nur 40 km/h erlaubt). Und auf meinen bisherigen Landstraßen- bzw. Autobahn-Etappen hat es sich nie gemeldet, war aber aktiv.

Bleiben 2 Möglichkeiten:

1. Ich fahre für das System ordentlich genug

2. Das System funktioniert nicht (ohne Fehlermeldung)

Ich plädiere für Variante 1

Liebe Grüße, Torsten

Zitat von Beavis

Die Garantie bei meinem Captur ist schon abgelaufen.

Die Zulassung für bestimmtes Öl hat kaum was mit technischen Vorteilen dieses Öls zu tun.

Castrol zahlt viel Geld an Renault (diesmal mehr als Elf) für die Zulassung und wer glaubt, Renault macht 10 000 Stunden Tests mit 8 Motoren mit diesem Öl, um seine 100% ge Tauglichkeit zu prüfen.. der irrt sich. Solche Tests werden seit 2005 nirgendwo gemacht.

Eine Zulassung ist nicht mehr, als eine juristische Abmachung zwischen Ölhersteller, Autobauer, Service und Kunden. Der Wagen muss die Garantie mit diesem Öl irgendwie überstehen und das muss nicht unbedingt das gute, teuere Öl sein.

Z.b. Castrol Edge ACEA C3 ist viel besseres Öl als billiges Castrol GTX ACEA C3, hat jedoch keine RN17 Zulassung. Soll man deswegen dieses Öl meiden und billegeres nehmen?

Hallo Beavis!

Das ist eine Frage , daran scheiden sich die Geister Ich bin eigentlich auch eher der Typ, der so plant, dass das Fahrzeug möglichst lange ohne "selbstverschuldete" Reparaturen überlebt und da gehört das verwendete Motoröl für mich dazu. Im Moment bin ich mir da auch nicht so sicher, was ich mache. So lange ich noch Werksgarantie habe, nehme ich auf jeden Fall das, was Renault vorschreibt. Danach weiß ich noch nicht.

In meinem Zafira (Die OPC-Version) hatte ich immer 0W30 drin, obwohl das nicht den Vorgaben entsprach. Gab auch keine Probleme während der Laufzeit, das Getriebe (2 * Schaden wegen falscher Lager) hat ja seinen eigen Schmierstoff ...

Liebe Grüße, Torsten

Zitat von Beavis

Du erwähnst Kick-Down bei der Automatik.

Bei mir gibt es leider Schaltgetriebe. Wie wird dieser Hilfsmotor überhaupt gesteuert? Vom Gaspedal? Oder vom Drehzahl der Turbine?

Wie kann ich erkennen, daß mild hybrid gerade arbeitet?

Hallo Beavis!

Es gibt keine Anzeige, wann der "Hilfsmotor" einspringt. Gesteuert wird von Drehzahl, Abgasdruck, Gaspedalstellung (abgefordete Leistung). Es ist nicht gewollt, dass Du merkst, wann dieses Hybrid-System zusätzlich unterstützt. Das musst Du auch nicht wissen, weil das System nur dafür da ist, eventuelle Leistungsschwächen (wie ein Turboloch beim Anfahren) zu kaschieren. Es soll das Fahren an sich nur "smoother" machen...

Meine Meinung dazu: funktioniert prima (jedenfalls beim DKG), bei Dir hängt es davon ab, wie gefühlvoll Du beim Anfahren mit Gaspedal und Kupplung umgehst bzw. wenn Du überholst (in wieweit Du herunterschaltest). Im Endeffekt: Immer dann, wenn du relevant Leistung bei Leerlaufdrehzahl ohne Abgasdruck abforderst, wird das System aktiv.

Liebe Grüße, Torsten

Hallo!

Hier mal noch meinen Teil dazu...

Was ich vom Captur 1 vermisse:

- das große Brillenfach in der Mitte der Armeturenbretts

- die mobile EInraumwohnung (das riesige Handschuhfach, das im Captur 2 ist relevant kleiner)

- die abziehbaren/waschbaren Sitzbezüge

- die Seietenfächer rechts und links hinten direkt neben der Rücksitzbank

Was ich am Captur 2 besser finde:

- endlich ein Abblendlicht, das auch die Bezeichnung "Licht" verdient

- besseres Radio/Navi (und ich habe bloß das Easylink)

Was ich am Captur 2 nicht mag:

- die hohe Ladekante am Kofferraum

- keine Nebelscheinwerfer verfügbar

Liebe Grüße, Torsten

Hallo Udo!

Hier stehe ich eben, Vielleicht bin ich auch einfach zu ängstlich? Vor dem Opel hatte ich solche Probleme auch noch nie (eingefrorene Handbremse).

Ansonsten mag ich den Kleinen aber irgendwie, er fährt sich so sehr angenehm. Mal schauen, wie es über längere Zeit aussieht. Ich will ihn ja ein Weilchen behalten.

Liebe Grüße, Torsten

Zitat von Uh_newyork

das ist natürlich saublöd, wenn man nur fünf Kilo heben darf. Da zählt jeder Zentimeter.

Wahrscheinlich wird es bald möglich sein, dass Du wieder uneingeschränkt bist, dann geht’s mit der Höhe.

Hallo Udo!

Nee, mit der Einschränkung darf ich leben, bis der nette Sensenmann kommt und mich erlöst. Der Mist mit meinem kaputten Gleichgewichtssinn sowie mein ADHS fallen in die gleiche Kategorie. Du kennst das doch mit Skoliose - das verwächst sich ja auch nicht einfach so. Das sind halt Begeleiterscheinungen, die einen bis zum bitteren Ende begleiten ...

Ja, die Ladekante ist blöd, aber das kann man eben nicht mehr ändern. Da hast Du die richtige Entscheidung getroffen

Aber an die ganzen netten Features kann man sich echt gewöhnen. Habe heute zum ersten Mal die Unterstützung von Parksensorik und Rückfahrkamera genutzt/benötigt. Ich war so was von stolz, das Auto in die Lücke bekommen zu haben. Früher wäre ich dran vorbei gefahren mit "zu klein". Okay, der Caprtur ist auch ein Stückchen kleiner

Liebe Grüße, Torsten

So, hier mal ein paar Bilder nach dem Umbau. Leider nicht gerade so schön geworden, die Kamera des Handys läßt arg zu wünschen übrig. Aber es sollte trotzdem recht gut erkennbar sein, das jetzt relevant mehr Licht im Innenraum ist...

Nicht wundern, die hintere Sitzbank ist noch ganz nach vorn gezogen, weil ich ein paar Säcke Grünschnitt transportiert habe und den Platz brauchte.

Liebe Grüße, Torsten

Hallo!

Ja, ich gehöre noch zu denen, die einen richtigen Handhebel haben, wo, also die Bezeichnung "Handbremse" im wahrsten Sinn des Wortes korrekt ist. Ich habe ja nur die unterste Ausstattungslinie, da gibt es solchen Luxus wie automatische Feststellbremse noch nicht.

Ich habe die Handbremse hier aber noch nicht von der Hebebühne her gesehenund weiß daher nich, ob hier genau so viel Mist wie bei Opel konstruiert haben. Da liegen nämlich die letzten 10 cm zwischen Rad und Handbremsleitung frei und un am Ende des Schutzrohrs ist eine türkisfarbene Gummidichtung, die man nicht ohne weiteres tauschen konnte. Genau hier ist dann immer Wasser ins Rohr und dadurch das Seil festgefroren.

Schlussfolgerung: Wahlhebel auf P, Handbremse zoiehen und beten, dass sie sich beim Losfahren löst...

Liebe Grüße, Torsten

Hallo Udo!

Ich kenne das Problem, wen auch von einer etwas anderen Seite: Nach 2 schweren Leistenbrüchen darf ich nur noch 5 kg heben und an der Stelle ist der Captur auch für mich nicht gerade ladefreundlich. Ich muss alles viel zu hoch heben, um es in den Kofferraum zu bekommen und dann beim Entladen gibt es das gleiche Spiel noch einmal. Kann das Prblem Ladekante also sehr gut nachvollziehen.

Von der Seite her bereue ich den Kauf total, bin aber finanziell nicht in der Lage, den Wagen deshalb wieder abzustoßen und mir einen Anderen zu holen.

Ansonsten mag ich den Kleinen eigentlich, er fährt sich so schön komfortabel/bequem und die Getriebabstimmung entschleunigt, wenn man nicht jedes mal mit Kick-Down losfahren möchte.

Liebe Grüße. Torsten

Ah, okay. Nicht so sonderlich schön. Ich habe schon ein Loch im Geldbeutel durch mein "kleines Schwarzes", da benötige ich nicht noch ein zweites

Also muß ich zwangsweise die Handbremse nutzen ...

Danke für die schnelle und eindeutige Antort!

Liebe Grüße, Torsten