Beiträge von Uh_newyork

  • Full Hybrid, Motor läuft, trotz voller Antriebsbatterie

    Hallo Maverick,


    HEV und PHEV Bestandsfahrzeuge mit dem 1,6 Liter Motor haben/hatten ein Problem mit "Motorölvermehrung". Nachdem bei einem Hybriden der Verbrenner nur temporär im Einsatz ist, wird dieser nicht richtig warm. Dabei entsteht Kondenswasser und umverbrannter Kraftstoff, die ins Motoröl gelangen und somit dieses verdünnen. Dabei kann die Schmierfähigkeit des Öls leiden. Begegnet wurde dem mit einigen Softwareupdates. Das letzte war Benzinmotor 1.2.0, das bei meinem am 29.12.2025 installiert wurde.


    Nun läuft der Verbrenner länger durch, bis eine bestimmte Kühlwasser und/oder Motoröltemperatur erreicht wird. Dabei steigt aber der Durchschnittsverbrauch bei niedrigen Außentemperaturen.


    Maßgeblich ist auch der aktuelle Energieverbrauch, was im Winter durch die Fahrzeugheizung, Scheibenheizungen, Sitzheizung, Lenkradheizung und im Sommer die Klimaanlage bewirkt wird und den Verbrenner verstärkt zum Einsatz bringt. Im Winter ist der innere Widerstand des Hochvoltakkus höher, wodurch die Akkukapazität sinkt. Nachdem der 1,8 Liter Benziner nur rund 106 PS leistet und der 1,6 Liter nur 96 PS, benötigt der Verbrenner für die Bewältigung von Steigungen zur Unterstützung den Elektroantrieb, wodurch mehr Akkukapazität auf Reserve gehalten wird.


    Der Treibstoffverbrauch steigt.


    Seit dem Softwareupdate "verhungert" meiner nicht mehr bei Autobahnsteigungen. Am Montag war bei einer Fahrt Salzburg - Wien, Wien Salzburg der Durchschnittsverbrauch 8,2 Liter bei fast konstant 130 km/h, bei der Rückfahrt mit starkem Gegenwind. Die Außentemperatur war durchwegs bei rund -5 bis -3 Grad. Mein 155 PS Captur Benziner war allerdings unter ähnlichen Bedingungen sparsamer (7,2 Liter).


    Sobald die Temperaturen steigen, sinkt der Benzinverbrauch gemäß meinen Erfahrungen maßgeblich. Der Durchschnittsverbrauch ist in der Regel bei normalem Fahrbetrieb spürbar niedriger als bei meinem 155 PS.


    Der im Einsatz stehende Verbrenner trotz vollem Akku hebt die Lebensdauer des Verbrenners.


    Liebe Grüße

    Udo

  • Captur 2 HEV Hochvoltakku - 12 Volt-Batterie

    Hallo LiLu,


    derzeit fahre ich einen Symbioz HEV 145 PS Systemleistung.


    Die 12 Volt Batterie wird kontinuierlich vom Hochvoltakku geladen. Auch ist es mittlerweile so, dass bei niedrigen Außentemperaturen der Verbrenner so lange durchläuft, bis der Verbrenner eine bestimmte Betriebstemperatur erreicht hat.


    Immer wieder fällt es mir auf, dass sich der Bordcomputer zurücksetzt und sich die Anzeige am Tachodisplay ändert. Passiert ist das heute während eines Motor/Systemstarts. In den Lautsprechern war kurz eine überhöhte Lautstärke vom Radio und ein knarzendes Geräusch zu hören. Danach war der Bordcomputer zurückgesetzt.


    Vorher bin ich nur wenige Kilometer gefahren, der Motor hatte noch Temperatur. Sitz- und Lenkradheizung waren an. Innenraumtemperatur steht auf 20 Grad, Gebläse Stufe 2.


    Wie schätzt Du das ein?


    Liebe Grüße

    Udo

  • Frage zur Batterie beim Mild Hybrid

    Hallo LiLu,


    ich habe ich das richtig verstanden, ein Kaltstart des Motors erfolgt bei einem Mild-Hybrid über einen herkömmlichen Starter? Das würde bedeuten, dass ein Startergenerator und Starter eingebaut ist?


    Es gibt eine 12 Volt LiIo Batterie und eine 12 Volt EFB-Batterie, welche wird wie geladen? Gibt es einen separaten Generator? Also Generator für die 12 Volt EFB Batterie und Startergenerator für die 12 Volt LiIo Batterie?


    Liebe Grüße

    Udo