Beiträge von Siggi 48

Zitat von Rob2485

Sollen doch die jenigen die gerne heizen, die Gelegenheit doch auf Rennstrecken nutzen dürfen. Leider wird das aber nie geschehen, es sei die Regierung schleicht das ein.

Die Gelegenheiten gibt es auf dem Nürburgring und auf dem Hockenheimring. Bin auf beiden Strecken öfters gefahren. Außerdem gibt es genügend Motorsport Clubs in Deutschland die z. B. Automobil Slalom Veranstaltungen anbieten. Da kann man auch mit einem "normalen" PKW teilnehmen. Benötigt wird eine Lizenz vom DMSB. Zu meiner Zeit war es auch möglich vor Ort eine Tageslizenz / Race Card zu erwerben. Ob dies aktuell noch möglich ist weiß ich nicht. Ich hatte immer DMSB Lizenz und bin für den ADAC Nordbaden gestartet. Pflicht ist ein genormter Helm und Oberarm bedeckende Begleidung. Interessierte können sich bei Motorsport Clubs in ihrer Nähe, oder beim ADAC schlau machen.

Gruß Siggi

Ein Tempolimit von 130 würde mich persönlich nicht stören. Aber den Bums der 154 PS möchte ich nicht missen. Dadurch habe ich die Möglichkeit auf den 1Spurigen Bundes- und Landstraßen in meiner Gegend flott voranzukommen und muss nicht mit 60 oder gar 40 eine Ewigkeit hinter LKWs oder Traktoren herzockeln. Einmal nach der Einfahrzeit bin ich mit ihm die Höchstgeschwindigkeit von über 200 gefahren. Über eine längere Strecke wäre mir das aber zu anstrengend.

Als Motorsportler habe ich früher, mit geeigneten Fahrzeugen, auf Rennkursen oder Kartbahnen die Sau rausgelassen. Mit meinen PKWs bin ich bei längeren Fahrten auf der Autobahn meistens entspannt zwischen 120 u. 130 unterwegs gewesen. Vielleicht mal einige Kilometer mit Höchstgeschwindigkeit um "die Spinnweben" aus dem Auspuff blasen.

Zitat von Uh_newyork

Hallo Siggi,

den 160 PS mit dem 7DCT300 habe ich im Deutschen Konfigurater nicht gefunden, nur beim Captur. Der 160 PS ist der Vollhybride, also Nachfolger der 145 PS-Variante.

Liebe Grüße

Udo

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Hallo Udo,

schau mal in meinen Beitrag #19. Da habe ich geschrieben dass der konfigurierbare 160 PS ein Vollhybride ist. Vermutlich der selbe Motor den auch der Dacia Bigster hat. Einen Mild Hybrid gibt es nur mit 140 PS und Handschaltung. Der 160 PS Mild Hybrid ist weggefallen.

Gruß Siggi

Zitat von Rainer66

Hallo Udo,

habe gestern Abend im offiziellen Renault - Konfigurator Deutschland den Symbioz nur als 140 er Mildhybrid mit Handschaltung gefunden. Vom 160 er mit DSG ist leider noch keine Rede.

Vielleicht wird's noch was. Man soll die Hoffnung nie aufgeben.

Grüße Rainer

Hallo Rainer,

ich konnte den 160er gestern schon konfigurieren und habe es aktuell nochmal erfolgreich versucht.

Gruß Siggi

Zitat von amotion

Hallo Siggi

mein Mildhybrid im ASX II hat 158 PS. Bist du dir sicher, dass es sich beim Symbioz mit dieser PS-Leistung um einen Vollhybrid handelt?

Gruß, amotion

Ja, schau mal bei Renault rein. Ist schon konfigurierbar.

Gruß Siggi

Renault hat nun reagiert. Seit gestern Abend ist der Symbioz mit 2 neuen Motoren konfigurierbar. Ein Mild Hybrid mit Handschaltung und 140 PS, sowie ein Voll Hybrid 160 mit 158 PS. Ich denke dass der Motor des Voll Hybrid identisch ist mit dem des Dacia Bigster. Auch der Gangwahlhebel ist ähnlich dem des Bigster. Den bisherigen 145 PS Motor gibt es nicht mehr.

Gruß Siggi

Zitat von Uh_newyork

das was vorhanden ist, soll funktionieren, das ist auch mein Anspruch. Wobei das Starten der Hupe und das Einschalten des Lichtes für mich keinen Sinn hat. Da hat jeder seine eigene Meinung.

Zum Beispiel bei Nacht, auf einem großen unbeleuchtetem Parkplatz, kann dies hilfreich sein. Da hab ich mir so eine Funktion manchmal auch schon gewünscht.

Gruß Siggi

Zitat von Wudusoft

Da steht doch ganz klar, das das Update mehre Tage läuft.

Da kann man nicht drauf warten?

Ich könnte mir vorstellen dass das Update nur weiterläuft wenn das BMS ja sagt. Sonst würde es evtl. die Batterie leer lutschen.

Die Sensoren können verschmutzt sein. Mal richtig reinigen und danach prüfen.

Zitat von Autogo

Hallo Siggi

Früher (seit 1966) haben meine Autobatterien auch 5 bis 6 Jahre gehalten. Nur beim Captur machen sie Probleme, weil man dem Sparwahn unterlegen ist und sie "kaputt-lädt".

Bei meinen Autos ab 1966 waren eher die Lichtmaschinen schuld wenn die Batterie schlapp machte. Wenn man Zubehör, wie z. B. Nebelscheinwerfer angebaut hatte gab es bei den damaligen 6V Anlagen Probleme. Die Lichtmaschinen waren zu schwach um die Scheinwerfer und die Batterie zu versorgen. Hab ich mit VW Käfer und NSU Prinz erlebt.