Oh, richtig, bitte die Post's verschieben, macht Sinn.....
Beiträge von eCapi
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Hallo Andre,
Ich habe meinen " Neuen " am 09.01.2026 telefonisch mit UnterschriftsID- Bestätigung bestellt, das ging alles innerhalb von 1 Stunde dann war die Leasingbestätigung auch schon da.
Ein HOCH auf das IT gestützte Bestellwesen bei Renault...
In der Renault App erschien dann zum 20.01.2026 der Auftrag mit der ALL... Nummer.
Da eine Zulassung erst zum 01.07.2026 geplant ist, wird auch so schnell erstmal nix Weiteres passieren.
Der weitere Verlauf wird mir dann recht zeitnah angezeigt, hoffe ich.
Ein wichtiger Schritt für mich, wenn es wndlich eine FIN gibt, denn dann ist der Neue in der App quasi ja schon mit Auszattungsdetails sichtbar. Fast fühlbar.
Zum zeitlichen Ablauf gibt dir für deine Daten eine KI schon recht plausible Abläufe wieder. Ich poste mal von meiner Bestellung hier rein, ist zwar rein hypothetisch, aber recht erklärlich.
Bei Renault (Werk Valladolid/Spanien für den Captur) ist typischer Ablauf:
Bestellung im System
20.01.2026
Produktionsplanung (Slot-Vergabe)
KW 6–9
Produktionswoche
KW 10–15
Fertigung
ca. 1 Woche
Transport nach DE
2–4 Wochen
Ankunft Händler
Ende April – Mitte Juni
➡ Ergebnis:
Mit Bestellung 20.01. ist eine Ankunft beim Händler spätestens Juni 2026 sehr realistisch.
Damit ist 01.07.2026 als EZ absolut machbar – mit komfortablem Puffer.
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Andre
Auf der Webseite https://myr.renault.de/
Da funktionierts:Screenshot_20260124_201258_Samsung Internet.jpg
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Andre,
Es muss sich um einen Serverfehler handeln, habe mal versucht aus der App heraus eine Anleitung zu laden, wo auch vorher noch das Model und Herstellungsjahr abgefragt wurde...
Und siehe da, es passiert nichts...
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Andre,
gestern gab es für das Android Version ein Update der App.
Das könnte helfen wenn du Android nutzt.
Zudem hatte gestern der Server massive Störungen, auch das könnte mit dem Update deine Probleme lösen.
Vielleicht hilft es auch sich abzumelden, die App dann deinstallieren, nochmal neu installieren und erneut neu anzumelden.
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hm,
Eigentlich ist die Batterie ja kein Verschleißteil und da ich die Garantie Plus (5 Jahre) habe, sollten die Kosten der Batterie nicht entstehen, oder?
Komisch auch in der App ist die letzte Inspektion von Juli 2026 auf Mai vorgezogen worden ,getrennt dann in Juli die Geschichte mit der 12V Batterie.
Das Ganze ist mir in der App als Logik nicht verständlich bei gerade mal 49200 KM Laufleistung . Wer denkt da an böses, vor Leasingabgabe diese Arbeiten dadurch garantiert machen zu müssen...
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ja über den renault händler und ja 3 jahre !man kann ab einem jahr wählen ,das geht bis 5 jahre und dann kostet es glaube 1000 euro
5 Jahre für so um die 1000 € für einen Wartungsvertrag ist wie ich es empfinde schon recht Top!
Wenn das auch für den Full Hybrid PH2 gilt, wäre es was für mich in ein paar Monaten( nachdem geliefert).
Hast dazu ein wenig mehr Infos zum Vertrag? Name/was/Versicherungsgeber?
Gern auch via PM
Gruß
Uli
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Hallo derrookie,
Ist das ein Vertrag über deinen Renaulthändler und sind da die 3 Jahre ab Vertragsabschluss mit gemeint?
Liebe Grüße
Uli
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Hi,
ja den enormen Anstieg kann ich auch bestätigen. Letztes Jahr war die B schon auf knapp 850€, ich rechne mit der letzten A in diesem Jahr ( nach 5 Jahren ) ebenso was um die 700 bis 800€. Es gibt sicherlich Unterschiede zu den AH und sicherlich auch Regional.
Gruß
Uli
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KI gestütze Zusammenfasung mit entsprechender Quellenangaben:
Renault selbst hat am Fahrwerk sowie an der Lenkung gearbeitet, inklusive neuer Stoßdämpfer-Kennlinien und Servolenkungs-Kalibrierung, um ein dynamischeres und zugleich sicheres Fahrgefühl zu erreichen – was ebenfalls eine straffere Grundabstimmung impliziert.
Hier ist eine übersichtliche und sachliche Zusammenfassung der Änderungen beim Renault Captur Vollhybrid E-Tech 160 Esprit Alpine im PH2-Facelift-Modelljahr 2025/2026 (also dem Captur nach dem Facelift, das ab 2024/05 ’25 im Handel ist):
1. Allgemeine Modellpflege PH2 (Facelift 2024/2025)
Der Renault Captur der zweiten Generation erhielt zum Facelift-Zeitpunkt 2024/Frühjahr 2025 eine umfassende Überarbeitung, die auch für das Modelljahr 2025/2026 gilt. Die wesentlichen Änderungen gegenüber dem Vorgänger-Captur (vor PH2) betreffen Design, Innenraum, Technologie und Assistenzsysteme. Diese Änderungen gelten unabhängig von der Motorisierung (also auch für den Vollhybrid 160). �
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2. Exterieur-Änderungen im PH2-Facelift
Front und Heck
Neue Frontpartie mit aktueller Renault-Markengesichtsgestaltung (größere Renault-Raute, breiterer Grill, kein C-förmiges Tagfahrlicht mehr). �
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Überarbeitete Heckschürze und Rückleuchten mit neuer Lichtgrafik. �
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Farben und Felgen
Umfangreiche Auswahl an Ein- und Zweifarblackierungen bleibt bestehen, u. a. auch für die Esprit Alpine-Variante. �
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Für Esprit Alpine typischerweise große 19-Zoll-Leichtmetallräder (Elixir-Design) serienmäßig. �
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3. Innenraum- und Technik-Updates
Multimedia und Instrumente
Einführung des neuen OpenR link-Infotainmentsystems mit einem 10,4-Zoll-Touchscreen und Google-Integration (Google Maps, Google Assistant, Apps). �
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Kombinierbar mit einem digitalen Fahrerdisplay, bei höheren Ausstattungen größerer Bildschirm. �
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Bedienung
Klimabedienung wurde überarbeitet: einfache Knöpfe direkt unter dem Display anstelle der früheren Drehregler oberhalb des Displays. �
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Materialien und Ergonomie
Verbessertes Layout der Mittelkonsole u. a. mit freischwebender Mittelkonsole und elektronischer Parkbremse (besonders auffällig in höheren Ausstattungslinien wie Esprit Alpine). �
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4. Assistenz- und Sicherheitsupgrades
Modernisierte Assistenzsysteme inklusive erweiterter Verkehrszeichenerkennung, Müdigkeitswarner, adaptiver Tempomat sowie optionaler 360-Grad-Kamera. �
Renault Deutschland
Viele dieser Systeme sind serienmäßig oder als Option verfügbar, abhängig von der Ausstattungslinie (bei Esprit Alpine deutlich umfangreicher als bei Basismodellen). �
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5. Esprit Alpine-spezifische Merkmale
Die Esprit Alpine-Version ist die Top-Ausstattungslinie im Captur-Programm. Für das PH2-Facelift-Modelljahr 2025/2026 gilt:
Optik & Details
Alpine-Embleme außen und innen.
19-Zoll-Leichtmetallräder Elixir. �
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Komfort & Technik (Serie oder höherer Ausstattungsumfang)
OpenR link 10,4″ Infotainment mit Google Services als Serienelement. �
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Elektronische Parkbremse mit Auto-Hold, elektrische Fahrerassistenzpakete inklusive adaptivem Tempomat. �
Renault Deutschland
Schiebesitzbank hinten (modularer Innenraum) und höherwertige Interieur-Akzente (z. B. Ziernähte, Alpine-Branding). �
Renault Deutschland
6. Antrieb und Performance
Beim Vollhybrid E-Tech 160 Esprit Alpine PH2 bleibt die Antriebstechnik systematisch gleich, mit folgenden Kernwerten: �
ADAC
Antrieb: Full Hybrid E-Tech (Vollhybrid).
Leistung: ca. 116 kW / 158 PS.
Verbrauch: ~ 4,4 l/100 km (WLTP).
Getriebe: Multi-Mode-Automatik (Hybrid-Automatik).
Im PH2-Faceliftjahr hat Renault keine fundamentale Motor- oder Hybridarchitektur-Änderung gegenüber dem unmittelbaren Vorgänger vorgenommen – die Verbesserungen kommen vor allem durch bessere Integration der Assistenz- und Komforttechnologien und ein modernisiertes Bedien- und Infotainment-Erlebnis. �
ADAC
7. PH2-Facelift: Zusammengefasste Änderungen
Design
Neues Markengesicht, modifizierte Lichtsignatur, überarbeitete Heckpartie. �
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Innenraum
Neues Android-basiertes Infotainment mit Google-Funktionalität, größere und modernere Displays. �
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Überarbeitete Bedienlogik der Klimasteuerung. �
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Assistenz
Mehr und teils serienmäßige Assistenzsysteme (Traffic Sign Assist, Müdigkeits- und Sicherheitswarnungen). �
Renault Deutschland
Esprit Alpine-Spezifika
Sportlicheres Design außen/innen, exklusive Felgen, besserer Serienumfang. �
Renault Deutschland
Antrieb
Gleiche Full Hybrid E-Tech 160-Technik, keine grundlegende Motorinnovation im PH2-Facelift-Jahr. �
ADAC
Fazit
Das PH2-Facelift (2025/2026-Modell) des Renault Captur Full Hybrid E-Tech 160 Esprit Alpine bringt im Wesentlichen:
ein moderneres, markenkonformes Exterieur,
ein deutlich verbessertes Infotainment- und Bedienkonzept,
umfangreichere Fahrerassistenz- und Sicherheitsfunktionen,
sowie mehr Serienausstattung und Komfort in der Top-Ausstattung Esprit Alpine.
Eine grundlegende Änderung der Hybrid-Antriebstechnik selbst ist im Zuge des Facelifts nicht erfolgt; diese bleibt technisch fortgeführt. �
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