Vergleichstest Captur Hybrid E-Tech 160 Esprit Alpine gegen VW T-Roc 1,5 eTSI Style

  • VT in der ams Heft 15 vom 2.7.26


    Ergebnis: Der VW gewinnt mit 631 zu 556 Punkten. Der Captur holt nur bei Umwelt und Kosten die höheren Punktzahlen. Bemängelt wird beim Captur vor allem der schlechtere Sitzkomfort und der viel zu lange Bremsweg (100/0) von 37,2 Metern.Allerdings ist der VW auch 12.000 € teurer als der Captur. Kritisiert wurde auch die VW-Verarbeitung.


    Gruß, amotion

    ASX II, EZ 03.2024, 158 PS, 7-GangDSG, weiß-schwarz, SoMo Select, Schmutzfänger, Ganzjahresreifen, abn. AHK, 8 Jahre Garantie bis 160.000 km

  • Die Abgasschweinereien von VW vor 11 Jahren haben ja auch nicht

    Ihr Deutschen aufgedeckt.


    Wird ein VW ID7 gegen einen Scenic in D getestet, gewinnt - wen

    wunderts - der ID7. In Frankreich ist es genau umgekehrt.


    Woran das wohl liegen mag?

    🇨🇭Captur II PHEV und Scenic Esprit Alpine. Renault #7 und #9 des Haushalts.

    Meine Autohistorie: Citroën GS; Citroën GSA; Citroën BX GTi; Citroën BX GTi Autom.; Volvo 850 20V; Volvo 850 II 20V; Volvo 850 III T5, Volvo V70 T5; Volvo V70 D5; Volvo C70 D5; Mégane E-Tech Iconic.🇨🇭

  • Hallo Hugybear,


    Renault war da auch nicht besser, der R9M452 hat die Grenzwerte für NOx um bis zum elffachen überschritten


    Da hatte es ab September 2019 Uwangsupdates gegeben. Damit ist der Treibstoffverbrauch bis um einen Liter auf 100 Kilometer gestiegen und der DPF wurde dann bereits bei rund alle 100 Kilometer abgebrannt.


    Der feine Unterschied war, VW hatte in den USA vergleichende Werbung betrieben und somit war der Konzern leicht angreifbar


    Liebe Grüße

    Udo

    Grand Captur - Symbioz Iconic E-Tech Full Hybrid 145 Iconic, Mercury Blau, alle Extras außer Panorama-Glasdach Solarbay und Notrat, EZ 19.11.2024, AAOS12 ID 283C36560R, Softwareversion 3.2.0

  • Der feine Unterschied war, VW hatte in den USA vergleichende Werbung betrieben und somit war der Konzern leicht angreifbar

    Ist Dir nicht bekannt, wie es zu dem Disaster gekommen ist?

    Mit vergleichender Werbung hatte das nichts zu tun.


    Die Aufdeckung des Abgasskandals ging tatsächlich auf eine Studie zurück, die von Studenten und Forschern der West Virginia University im Auftrag des International Council on Clean Transportation (ICCT) durchgeführt wurde. 2014 testeten sie die Abgaswerte von VW-Dieselfahrzeugen unter realen Fahrbedingungen und stellten fest, dass die Stickoxidemissionen die zulässigen Grenzwerte um ein Vielfaches überschritten. Diese Ergebnisse übermittelten sie an die US-Umweltbehörde EPA, die daraufhin weitere Untersuchungen einleitete und schließlich 2015 den Betrug öffentlich machte


    Die Werbung mit dem sauberen Diesel war dann nur noch die Pointe. Was nicht so lustig ist, ist die Tatsache, dass

    dieser industriell aufgezogene Betrug von Volkswagen tausende von Toten zur Folge hatte.

    Was genau so schlimm ist, ist die Tatsache, dass die Merkel-Regierung VW noch in Schutz nahm und

    versuchte das unter den Teppich zu kehren und die Gleichbehandlung der europäischen Kunden und

    Opfer zu verhindern half.


    Wie man diesen Skandal bewertet, mag jeder mit sich selber ausmachen. Ach ja und noch was: Renault

    verkauft in den USA schon seit Jahzehnten keine Autos mehr. Um präzise zu sein: 1987 wurde der letzte

    Renault in den USA verkauft.

    🇨🇭Captur II PHEV und Scenic Esprit Alpine. Renault #7 und #9 des Haushalts.

    Meine Autohistorie: Citroën GS; Citroën GSA; Citroën BX GTi; Citroën BX GTi Autom.; Volvo 850 20V; Volvo 850 II 20V; Volvo 850 III T5, Volvo V70 T5; Volvo V70 D5; Volvo C70 D5; Mégane E-Tech Iconic.🇨🇭