Diverse Probleme mit EasyLink durch Unterspannung

95 olé · 20. November 2020

Hier im Forum grassieren ja die fürchterlichsten Beiträge im Zusammenhang mit dem EasyLink.

Verursacht soll es durch Unterspannung -sprich schwacher Batterie- werden und die Software dadurch verrückt spielt.

Mir ist aufgefallen, dass die Probleme offensichtlich nur von „normalen“ Verbrennungsmotoren Besitzer stammen. Beitrage von Hybrid Fahren waren keine dabei, oder ich habe sie überlesen.

Da ich nur endverbrauchender Autofahrer ohne Ingenieurstudium der Autobranche mit Zusatzqualifikation IT-Wissenschaft bin, habe ich mal eine blöde Frage.

Ist der Hybrid von diesen Problemen nicht betroffen, weil ja eine sehr große Batterie für den Antrieb verbaut ist, oder liegt es nur daran, dass bis jetzt erst wenige Hybride rollen?

Lieben Gruß

95 olé

Arto · 20. November 2020

Ich hab nix gesagt.........

Uh_newyork · 20. November 2020

Hallo 95ole,

den Hybrid kann ich nicht einschätzen, da ich nicht sagen kann, wie die Systeme vernetzt sind und wie die Systemspannung gespeist wird.

Liebe Grüße

Udo

95 olé · 20. November 2020

Zitat von Arto

ich denke es sind noch zu wenig und die Testfahrer sind in der Bedienung noch nicht versiert oder vertraut.........

Sorry.......das musste jetzt raus

Alles was ich gelesen habe was du schon alles erlebt hast, da kann ich deinen Humor voll verstehen. Hoffen du findest für dich die beste Lösung.

Uh_newyork · 20. November 2020

Hallo,

so wie R-Link2 im Jahr 2015 wird auch EasyLink der Anfangszeit in den ausgelieferten Fahrzeugen in einem gewissen, ich nenne es, „Prototypenstatus“ sein.

Liebe Grüße

Udo

HeHe · 25. November 2020

Der Startergenerator (HV) für den Verbrenner hängt wohl mit an der Fahrbatterie, die 12V Bordelektronik an der Zusatzbatterie im Kofferraum. Spannungseinbrüche beim Anlassen des Verbrenners im 12V-System dann eher unwahrscheinlich. Bleiben heimliche Stromfresser... Jedenfalls gibt's für die Batterie Anschlüsse unter der Motorhaube.