Motorschaden Tce 120

Zitat von Rauchblau

Hmm, klingt alles nicht so wirklich schlüssig...
Wenn dem so ist, wie es vom "Werkstattleiter" dargestellt wird, müssten ja alle aktuellen Renaults ab ca. 50.000 km Laufleistung den Geist aufgeben.
Und mal ehrlich, was soll dass für ein "Werkstattleiter" sein, der vom Kauf des eigenen Produkts, beziehungsweise des Prudukts, welches er vertreibt, so nachdrücklich abrät?
Wirkt auf mich alles andere als vertrauenswürdig...

Nun, wie erwähnt, bietet das gleiche Autohaus eben auch Kia an. Er sagte auch, er kann das nur aus technischer Sicht und seiner Erfahrung sagen, aber Renault hätte in der aktuellen Serie (2016er/2017er-Modelle) nachgelassen.

Zitat von Winni

Das ein Austauschmotor ebenfalls fehlerhaft ist ist natürlich nie ausgeschlossen, aber ich denke doch das ich persönlich dieses Risiko eingehen würde. Klar nach Ablauf der Garantie trägt man das Risiko für anfallende Defekte und Schäden am Auto immer selbst.
Das ist ja nichts Neues. Will man auf der sicheren Seite sein, dann bleibt halt noch die Möglichkeit sich nach Ablauf der Garantie halt wieder einen Neuwagen zu kaufen. Raten kann und möchte ich da keinem etwas, das muss jeder für sich selbst entscheiden.

Natürlich bin ich verunsichert, noch dazu habe ich keine 8000 Euro rumliegen, um nach X km mit dem Austausch-Motor wieder an der selben Stelle zu stehen.
Noch dazu käme mir ein Tausch grundsätzlich auch entgegen. Ich vermisse CarPlay, habe kein allzu gutes Soundsystem, hätte das Auto lieber in weiß nehmen sollen wegen Folierung... Aber stand halt damals auf der Fläche und ich brauche dringend ein Fahrzeug.

Ob ich den Tausch mache oder nicht hängt einzig und alleine am Angebot des Autohauses. Wenn ich nicht viel daran verliere (vielleicht könnt ihr hier eure Erfahrungen posten), dann würde ich gerne tauschen.

Eine Alternative wäre natürlich, erneut eine Garantie abzuschließen, oder eben mit dem Risiko zu leben...

Zitat von blackpearl

Hmmm, hat der Händler vielleicht seine KIA Quote für 2017 nicht nicht erfüllt?

Aber mal im Ernst, wenn der 1.2 TCE so ein Problemkind ist, wäre da nicht schon mehr bekannt geworden? In den Foren gibt es wenig zu lesen, die Presse ist auch unauffällig.

Gerade Negatives kommt doch immer recht zügig an den Pranger, wer zufrieden ist bleibt zumeist im Hintergrund.

Langfristig sicherlich generell interessant die Haltbarkeit der Downsizing Motoren aller Hersteller, vor allem der 3 Zylinder, zu beobachten.

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Er sagte tatsächlich in einem der ersten Gespräche, dass der TCe 120 das Problem sei und er einige größere (Motor-)Schäden an eben diesem Fahrzeug auch selbst bearbeitet hat. Ich weiß halt nicht, ob ich dem Glauben schenken soll...

Klar, man kann immer Glück oder Pech haben, keine Frage.

Zitat von VatusAUZijzPPkAd

Noch dazu käme mir ein Tausch grundsätzlich auch entgegen. Ich vermisse CarPlay, habe kein allzu gutes Soundsystem, hätte das Auto lieber in weiß nehmen sollen wegen Folierung... Aber stand halt damals auf der Fläche und ich brauche dringend ein Fahrzeug.
Ob ich den Tausch mache oder nicht hängt einzig und alleine am Angebot des Autohauses. Wenn ich nicht viel daran verliere

naja eigentlich hast du dir deine Frage hier ja dann schon selbst beantwortet und eine Entscheidung getroffen

Die Frage war ja eigentlich nicht, ob ich wechseln soll oder nicht, sondern wie ich die Aussage werten soll, dass Renault bei den aktuellen Modellen generell nicht empfehlenswert ist (zuerst hieß es ja nur der TCe 120 sei betroffen, im späteren Gespräch rät er von Renault komplett ab)...

Das sehe ich genau so wie Ulim (Uli)
Gerne kann dein Händler, Werkstattleiter seine Meinung haben.
Ich würde die nicht mit ihm Teilen da es nicht sein kann das Renault so schlecht ist.
Bei anderen Marken kann man auch ein Montagsauto bekommen und würden die dann auch davon abraten?
Ich glaube nicht.
Wie schon geschrieben das ist meine Meinung und jeder soll und kann sich seine eigene Meinung dazu bilden.

Zitat von VatusAUZijzPPkAd

Er sagte tatsächlich in einem der ersten Gespräche, dass der TCe 120 das Problem sei und er einige größere (Motor-)Schäden an eben diesem Fahrzeug auch selbst bearbeitet hat. Ich weiß halt nicht, ob ich dem Glauben schenken soll..

Zitat von VatusAUZijzPPkAd

wie ich die Aussage werten soll, dass Renault bei den aktuellen Modellen generell nicht empfehlenswert ist (zuerst hieß es ja nur der TCe 120 sei betroffen, im späteren Gespräch rät er von Renault komplett ab)...

ja das kann ich dir leider auch nicht sagen. Habe mal etwas im Netz nachgelesen und nicht unbedingt viel gefunden hinsichtlich Motorschäden bei den TCe Motoren von Renault. Nicht mehr als auch bei anderen Herstellern. Kommt halt schon mal vor. Und das ein 1,2 l 4Zylinder Turbo mit 120 PS anfälliger ist als ein 2,0 l Sechszylinder mit 120 PS kann ich mir schon vorstellen.
Würde mich auf mein Bauchgefühl verlassen. Vielleicht passt ja auch das Angebot vom Autohaus. Neuer Wagen, neue Garantie, keine Sorgen wegen Motorschaden, drücke die Daumen

Also hier das Forum ist schon groß und allzuviel habe ich hier nicht gelesen mit Motorschäden.
Ich nehme an das die Margen beim KIa evtl höher sind.

Bei so einem Händler/Werkstatt würde ich mich nach einer anderen umsehen und auch Renault von den Aussagen in Kenntnis setzen.

Wenn gerade in der Werkstatt soviele Motorschäden vorkommen liegt es evtl auch an der Werkstatt selbst. Fehler bei der Inspektion etc.

Egal wie ihr darüber denkt, den Motorschaden beim 120TCe halte ich für die Ausnahme!
Hatte vor dem Kauf auch im Internet über den 120er mit Automatik gesucht und NICHTS negatives gefunden.

was man öfters vom 1,2l tce1xx list, ist ein rel großer öldurst.
mein clio 120 tce brauchte um die 0,3l auf 1000km.
aber steuerkettenprobleme findet man selten.

Zitat von geka

was man öfters vom 1,2l tce1xx list, ist ein rel großer öldurst.
mein clio 120 tce brauchte um die 0,3l auf 1000km.
aber steuerkettenprobleme findet man selten.

Das war bei mir auch so, ich musste von Anfang an ca. 5l-7l pro Jahr nachkippen – trotz Ölwechsel nach Wartungsplan. Laut Werkstatt und laut Renault ist das aber innerhalb der Toleranz.

Es gibt Neuigkeiten: Laut Werkstattmeister ist die Zusage für die Garantieübernahme da. Es wird der komplette Motorblock getauscht, gegen einen generalüberholten Motor.
Die Kundenbetreuung hat den Mietwagen nun noch bis einschließlich Montag verlängert mit den Worten "Dann ist aber Schluss".

Den Motorschaden mal hin oder her – andere Autohäuser haben einen reihenweisen Ausfall dieser Motoren verneint – wie kann man denn so kundenunfreundlich kommunizieren?

Ist es normal, dass ich bei einem Motorschaden(!) nach 55.000km ohne Eigenverschulden, ohne Unfälle, mit allen Inspektionen, so von Renault abgespeist werde? Dass ich alle paar Tage wieder anrufen muss, um den Mietwagen zu verlängern? Und es zwei Wochen dauert, bis eine Übernahme der Kosten geklärt ist? (Es gibt Menschen, für die wären die ca. 8000 Euro Verlust/Schaden so ein großer Ballast, dass sie nicht ruhig schlafen können; ich gehöre glücklicherweise nicht dazu... Ist nur Geld.)

Ich sagte der Kundenbetreuung gerade, dass ich bei solch einem Schaden eigentlich erwarten würde, dass ich mich um nichts mehr kümmern muss, sondern Renault selbständig alles in die Wege leitet. Ich wurde hier nun von Autohaus zur Assistance, wieder zum Autohaus, zur Kundenbetreuung und dann zwischen Autohaus und Kundenbetreuung hin und her geschoben und musste fast täglich telefonieren und nachfragen...

Wie sind eure Erfahrungen hier? Habe ich einfach wirklich Pech? Stelle ich mich an?

Und falls ich mich dazu entscheide, den Wagen zu behalten (was eventuell aus Kostengründen und der Tatsache, dass ein neuer Megane auch ca. 3 Monate braucht, bis er fertig ist, der Fall sein könnte) – hat hier jemand Erfahrungen mit Anschlussgarantien NACH der Neufahrzeug-/Plus-Garantie?

Danke euch!