Hallo Uh_newyork und murphaph
Der Battery Guard zeigt als 100% SOC den Wert an der vorher als 100% eingegeben wurde.
Damit meine ich, das wenn man einstellt, das 12,6Volt 100% sind, wird die Batterie natürlich laut Battery Guard immer bis 100% geladen angezeigt.
Das hat nichts mit anderer Software oder Programmierung zu tun.
Des weiteren ist der Battery Guard ein Gimick welches nicht 100% genau ist.Es dient zu Übersicht und als Anhaltspunkt.
Für genauere Werde sollte man fachmännische Geräte benutzen.
Ich habe doch oben in meine Texte ausführlich beschrieben was das BMS macht.
Den einen Tag lädt es dauerhaft bei fast egal welcher Spannung und den nächsten Tag nicht.
Sollte der Captur per BMS Öfter ausserhalb des Schubbetriebes Dauer geladen werden, ist das ein Anzeichen für Beginn eines Defektes der Batterie.
Diese kann die Spannung nicht mehr ausreichend halten.
Deshalb lädt das BMS Öfter.
Ursachen sind unter anderen Zellen Zusammenschluss oder Einzelner Zellen Defekt.
Kurz über lang muss die Batterie ausgetauscht werden wie bei mir auch.
Manchmal glaube ich das niemand mein Wissen annehmen möchte.
Ich beschäftige mich seit über 1 Jahr mit Battery Guard und Batterie sowie Ladung und Schubbetrieb.
! Anzeichen für beginnender Defekt der Batterie ist auch folgendes !
Die Batterie wird mit Ladegerät bis 100% geladen.
Trotzdem geht das BMS auf Dauerladung bereits innerhalb der ersten 1 bis 2 Fahrten.
Die Batterie ist Teildefekt.
Da wurde wohl im Laufe der Zeit das BMS verändert.
Nein wurde es nicht.Die Batterie wird immer nur bis 80% geladen, damit die anderen 20% die Schubenergie aufnehmen kann.
Bei 100% Ladung würde die Schubenergie die Batterie überladen was zu einem Defekt führen würde.
Das BMS kann die 15,2 Volt Schubbetrieb nicht ausschalten.
Deshalb zieht das System auch die 100% Ladung von einem Ladegerät wieder bis 80% runter.