Danke für deine Erklärung.
Alles verstanden und wurde beantwortet. 
Beiträge von Wudusoft
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Hier reiche ich mal ein Etikett vom Lenker eines der Motorräder nach, was zur Kaufentscheidung beigetragen hat.
Das sind mal Werte auf 100km.
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Was wäre denn genau deine Frage?Kannst du sie wiederholen.
Habe mich etwas an deiner Festlegung ausgehangen, das du meine aktuelle Fahrleistung und Verbrauch genau kennst.
Gebe mal ein anderes Beispiel, um es verständlich zu machen.
Meine damaligen Motorräder haben zwischen 5 bis 8 Liter verbraucht.Hat nie jemanden interessiert.
Dann kamen die Abgasnormen auch für diese Fahrzeuge.Ab 1.12025 die Euro 5+.
Meine 2 neuen Motorräder auch mit Vollgas verbrauchen je 2,4 bis 2,8 Liter.
Aha. da hat sich also einiges getan.Durch Einspritzung,Abgasmessung,Temperaturmessung,Elektrische Drosselklappe usw.
Warum aber nicht beim Auto?
Nach den Artikel der Industrie mit den neusten Innovationen sollten die doch auch schon mit 4 Liter fahren können.
Darum geht es mir.
Es wird EFB eingeführt, das die Batterie nicht mehr dauernd geladen wird.
Es wird der Hubraum gesenkt.
Es wird von 4 auf 3 Zylinder umgestellt.
Und vieles mehr.
Finde kein merkliche Einsparung am Verbrauch und so mit an CO/2.
Hier mal Werte eines alten Fahrzeuges von mir zum Vergleich.
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Es war mir sicherlich klar welche Antworten ich hier in dem Captur Forum bekomme.Habe ich nicht anders erwartet.
Drum fasse ich es bisher einmal zusammen.
Wer ein sauberes Auto fahren will produziert viel Co/2. Siehe Bild zum Verbrenner.
Der Strom und die Herstellung wurde nicht berücksichtigt.Aber die Werte sind teils höher.
Der Strom aus Kohle zb. macht kein CO/2 natürlich.
Bildschirmfoto 2024-12-22 um 14.58.13.png
Neue Autos werden nicht dreckiger obwohl immer mehr Benzin verbrannt wird.Die wandeln es in reinen Sauerstoff um.Muss ja ?
Das ich nur zwischen 5,3 und 5,5 Liter mit meinem Captur verbrauche kann garnicht sein.
Vermutung Bordcomputer defekt, bitte dringend zum freundlichen.
Ich möchte auch wirklich nicht unhöflich werden, obwohl ich mich manchmal einiges frage:
Autos haben bei mir schon vor 20 Jahre nur 6 Liter verbraucht trotz viel Hubraum.
Jetzige Autos im Besitz mit Hubraum ab 1,4 Liter Benzin ohne AGR verbrauchen auch nur 4,5 bis 5,5 Liter Benzin ohne Downsizing.Achja auch neue Euro Norm?
Egal was man meiner Meinung nach über Captur in Frage stellt wird ab getan.
Captur mit Verbrenner ist der letzte Schrott ohne Ausstattung und Umweltsünder.
Der Captur Vollelektrisch mit Vollausstattung versprüht hinten den Duft von Elfenstaub.
Ich möchte keineswegs meine Meinung anderen aufzwingen wollen, aber man sollte doch einiges in Frage stellen dürfen.
Wenn ich also mit jedem Neukauf eines neueren Fahrzeuges was auch moderner ist der Umwelt was gutes beifüge, muss ich wohl umdenken.
Ich fahre mal morgen zum Händler.Der hat den grösseren Austral mit doppelter PS Anzahl bei 25% weniger Co/2 und braucht bei mir keine 4 bis 4,5 Liter.
Schuldige für den Sarkasmus aber so steht es doch bei Renault.
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Glaube du bringst etwas durcheinander.
Bitte nicht den TCe 90 mit 899 ccm und TCe 90 mit 999ccm in einen Topf schmeissen.
Der TCe90 wurde nur gewählt als Beispiel weil es ein reiner Verbrenner ist.
Der Vergleich ist mit Teil Elektroantrieb nicht möglich.
Welche Abgasnorm der Captur hat in den Papieren spielt in Deutschland keine Rolle.
Vorne in die Scheibe kommt ein Euro 4 Aufkleber wie bei einem 1,9 Liter Golf Diesel.
Das meinte ich damit.Wird also für die Umweltzonen in die gleiche Kategorie verschoben.
Also auch mit dem Euro 2 der wegen H-Kennzeichen auch in die selbe Zone fahren darf.
Es geht darum das neue Autos immer dreckiger werden.Nicht sauberer.
Nur auf dem Papier sind die Klasse.
Ein alter 3.0 Liter Benziner hat auch 6 Liter verbraucht.Bei 1.500 U/min.
Der Unterschied war, das er dann aber noch Berg hoch mit Wohnwagen gefahren ist.
Es geht darum das jeder verbrannte Liter Benzin eine gewisse Menge CO/2 hat:
Nach den Angaben des BMU erzeugt ein Auto durchschnittlich: Pro Liter Benzin 2,32 kg CO2; pro Liter Diesel 2,63 kg CO2; pro kg Erdgas 2,23 kg CO2.
Durch das Gewicht steigt der Verbrauch.Durch fehlenden Hubraum wird mehr Gas gegeben.
Zusätzliche Elektronik beeinflusst negativ den Verbrauch.
Die Umweltbelastung steigt.
Laut meiner COC hat mein Captur hoch 115g/km, mittel 123g/km und Kombiniert 133g/km.
Ja im Prospekt werden diese Angaben zwar auch gemacht, aber ist im realem Leben nicht mehr zu erreichen.
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HotSpot kenne ich nur um Wlan vom Handy zusammen mit dem Internet für andere frei zu geben.
Also für Freunde oder zb. für sein Tablet.
Warum soll ich das für das Auto freigeben?
Das Empfängt der Captur doch selber über die eingebaute Sim Karte.
Hat das RLink und EasyLink überhaupt ein aktiviertes Wlan Modul vor 2021 ?
Bitte nicht mit der Bluetooth Verbindung verwechseln.
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Ich habe mal eine Frage an euch wie Ihr das sehen würdet.
Wenn ich auf die Renault Seite gehe und mir zb. den neuen Captur anschaue oder auch andere Renaults wo mein Motor verbaut ist, ist mir etwas aufgefallen, was aus meiner Sicht logisch ist.
Hier sehen es bestimmt wieder viele anders.
Es geht um den TCe90 Motor in diesem Beispiel.Ist aber bei den anderen Verbrennern das gleiche.
Laut Politik (ob Richtig oder Falsch ist ein anderes Thema) wollen wir immer weniger CO/2 Ausstoß.
Deshalb ja auch die Euro Normen bei der wir noch bei Euro 4 festhängen seit Jahren.
Wieso verbrauchen die Autos dann immer mehr Benzin, und haben nach jedem neueren Modell höheren CO/2 Ausstoß?
Ja schreibt hier bestimmt gleich jeder, die werden immer schwerer.
Kann ja sein, aber ist ja nicht Sinn der Sache.
Der TCe90 muss nun im neuen Captur noch höher drehen bei noch mehr Drehzahl um Ihn zu bewegen.
Wenn er es überhaupt noch kann, weil der Motor dafür nicht entwickelt wurde.
Deshalb ist ja das Downsizing eingeführt worden.
Wenn wir so weiter machen, haben wir bald nur noch Autos mit 500ccm Hubraum die ein 2 Tonnen Auto bei dauernden 9.000 U/min bewegen müssen.
Also irgendwie geht das in die falsche Richtung aus meiner Sicht.
Das die Autos wie auch der Captur, aber logischer weise immer teurer wird,
immer mehr Verbraucht und CO/2 ausstößt scheint ja in Ordnung zu sein.
Aber sich dann beschweren, das der Turbolader bald mit dem Öl Jährlich getauscht wird, und am besten mit dem Getriebe zusammen.
Ein Forum ist zum Diskutieren, möchte ich anmerken.
Bitte wenn ehrliche Meinungen und Kommentare äussern und sich ansonsten zurück halten.
Natürlich wird es bei anderen Herstellern gleich ablaufen.Aber wir sind ja im Renault Captur Forum.
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Kleiner Tip: Nach einlegen der Rückwärtsganges nur kurz das Gaspedal antippen ( n bisschen zärtlich also nicht 1/2 Gas), dann löst die Parkbremse. Danach sanft Gas geben.
Ganz Genau.
Meine Einfahrt geht auch Bergauf.Die Berganfahrhilfe bremst im Stand ja auch das Auto.
Wenn dann die Garage auf ist, gebe ich ja auch nur kurz minimal Gas bis sich die Bremse löst, und das Auto kurz vor dem Rollpunkt ist.
Will doch mir nicht die Bremssattel abreissen.(Ja vielleicht übertrieben) aber Sinn gemäß.
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Da fällt mir gerade ein Uh_newyork, hattest du mir nicht vor ca.1 Jahr mal gesagt, das es auch eine Modellveränderung der Ausstattung im Türbereich gegeben hat.
Also das bei den älteren Modellen um 2020 noch bessere Türverkleidung verbaut wurde?
Vielleicht ist deshalb das Knarzen und auch die Windgeräusche im Spiegelbereich weniger.
Würde dann ja auch einiges erklären.
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So wie taz81 es schreibt ist es.Auch mit den Werten.
Auf Deutsch, ja das muss so.
Sobald du die Batterie nicht mehr ladest, egal ob über Generator oder Ladegerät, fällt diese innerhalb 1 Stunde wieder unter 13 Volt.
Je weiter sie unter 13 Volt fällt sagt dann auch etwas über den SOH Wert also Zustand der Batterie aus.
Abhängig natürlich davon welche Art der Batterie EFB oder AGM du nutzt.
Eine AGM hält eine höhere Volt Zahl.
Damit meine ich folgendes.
Nach dem laden der Batterie sollte ab dem abklemmen zb. 1 Stunde vergehen, weil sonst der Messwert verfälscht ist.
Hat deine Batterie dann zb. nur noch um die 12,5 Volt, kann Sie die Spannung nicht mehr halten.
Ein Defekt kündigt sich an.
Natürlich spielt da auch wieder die Aussentemperatur eine Rolle.
Ist leider schon eine Wissenschaft für sich.
Eine Gesunde Batterie sollte deshalb nach dem laden so +- 12,65V bis 12,8V haben.
Das ist meine Erfahrung.Bin kein Hersteller von Akkumulatoren.
