Achja waren das vor 30 Jahren schöne Zeiten, als alles schon im Mercedes automatisch ging.
Und wenn man beim rückwärtsfahren nichts gesehen hat, kamen kleine Stifte aus dem Heck.
Die Kopfstützen klappten sich um und die Jalousien fuhren runter.
Selbst der Anschnall' Gurt wurde einem gereicht.
Und wenn die Tür nicht richtig zu war wurde diese auch noch ran gezogen.
Aber natürlich wurden die Sitze elektronisch verstellt.
'Inclusive Belüftung und Massage Funktion.
Die schönen Zeiten.
Gas ist keins verbaut was das abklemmen einfacher macht.
Und man spart sich die Prüfung welche mittlerweile auf fast allen Plätzen Pflicht ist.
Oder auch beim TÜV.
Somit spart man das Geld auch und muss den Wohnwagen nicht separat vorführen. 
Scheint ja wie in der Hauselektrik zu sein.
Bei dem Meister wo ich gelernt habe, ist er das suchen im Sicherungskasten einfach immer umgangen.
Der hat an der Elektrik wo er arbeiten wollte, einfach den Blauen und den Grüngelben Masse aneinander gehalten, und dann im Sicherungskasten geschaut, welcher Hebel runter war. Fertig.
Scheinbar weil es am schnellsten ging, und weil er bestimmt schon mal wegen einem falschen Schaltschrank Plan einen Stromschlag bekommen hat.
Ich habe es bisher noch nicht erlebt, dass die Werkstatt die Teile nicht tauschen möchte
Das habe ich aber bei zwei Werkstätten auch schon gehabt.
Aussagen wie: Erst wenn es richtig laut knallt bei den Domlager werden die getauscht.
Oder die Bremsbeläge hinten wären noch in Ordnung.
Die verrosteten Scheiben hinten waren aber egal.
Eine andere Werkstatt hat dafür beim ersten Tüv mir neue Bremsklötze und Scheiben verpasst.
Sonst führen sie ihn nicht zum Tüv vor.
Kilometerstand war 7000km.
Ich müsste mehr bremsen war auch noch eine Aussage.
Das ist völlig normal.
Es liegt an der Spannung der Batterie die überwacht wird.
Oftmals kommt auch eine Meldung, das der Motor wieder gestartet wird um den Comfort aufrecht zu erhalten.
Dazu zählen als Beispiel im Winter die Sitzheizung und im Sommer die Klima Anlage.
Es kann somit auch vorkommen, das trotz aktiviertem S&S der Motor garnicht abgeschaltet wird.
Genau dafür ist das BMS zuständig.
Und jetzt kaufe ich die Katze im Sack
Ich mag dich jetzt schon mit deinem Humor.
Hallo Udo.
Wann waren das die letzten Verbrenner im Captur.
Captur I
Captur II Phase 1
Captur II Phase 2
Weil ich habe auch einen reinen Verbrenner.
Mal abgesehen davon, bin ich ausser dem immer noch der Meinung, wenn ich mir die Diagramm und Leistungskurven der Motoren TCe 100 und
TCe 90 so ansehe, das der TCe 90 ein Kastrierter TCe 100 ist, um die Abgasnorm zu schaffen.
Im Zusammenhang mit der GAS Geschichte, würde das meine Annahme zusätzlich bestätigen.
Leider verwirrt zusätzlich die Namensgebung mit dem TCe 90 mit 899ccm (90PS).
Dem TCe 90 mit 999ccm (91PS) und dem TCe 100 mit 999ccm (100PS).
Also das hätte Renault mit dem Namen besser lösen können.
Was das Getriebe betifft; Was kann ich bei dem Automatik-Getriebe denn selbst kontrollieren?
Hin und wieder mal schauen, das es trocken ist, weil ja angeblich Undichtigkeiten auftreten können.
Alle Inspektionen regelmässig machen, das der Captur durch Garantie abgedeckt ist.
Wenn möglich versuchen eine Garantie Verlängerung ab schliessen.
