Beiträge von Autogo

Zitat von John_Doe

Nun ja, ich kann zur Bremse bzw. dem Verschleiß noch nichts sagen - nach 8 Monaten und bisher noch keiner Durchsicht lasse ich mich überraschen. Die einzige Feststellung, die ich bisher treffen kann: sie funktionieren und sind im Gegensatz zu meinem Altfahrzeug noch nicht eingefroren.

Allerdings rechne ich auf Grund der Automatik mit einem höheren Bremsenverschleiß, denn beim Schalter hab ich sehr viel mit der Motorbremse gearbeitet.

Liebe Grüße, Torsten

"Allerdings rechne ich auf Grund der Automatik mit einem höheren Bremsenverschleiß, denn beim Schalter hab ich sehr viel mit der Motorbremse gearbeitet."

Ich verstehe nicht was du damit meinst. Beim Schalten mit Automatik wird doch nicht gebremst. Außerdem bremst bei "Motorbremse" doch der Motor im Stand des Autos und die mechanischen Bremsen (V,H) sind nicht aktiv.

Zitat von taz81

Habe ich auch beim TÜV bekommen, deswegen mein Wechsel, da die Scheibe rechnerisch bereits zu dünn war.

Das wäre seeeehr günstig und würde ich dann einfach machen, denn immerhin bremst Du damit 😉

Bei Renault habe ich für vorne komplett 780€ bezahlt und hinten hätten mich nur die Ersatzteile bereits 1.000€ gekostet.

Das sehe ich auch so

Danke tatz81 für die Reaktion.

Die beiden Captur (I und II) scheinen sich bezüglich Bremsen zu ähneln. Vorne Scheibe, hinten Trommel.

Meine Anfrage betrifft ja die allgemeine Standzeit, weil bei ich bei der HU im Herbst 2025 den Hinweisbekommen habe, das Die Scheibe vorne rechts schon dünn ist und ich auf metallischen Schleifgräusche hören sollte.

Diese Schleifgeräusche höre ich nicht, aber das Knacken hinten auch bei manuell gelöster Bremse mach mich eben nachdenklich.

Die Nachfrage in der Werkstatt meines Vertrauens (nicht Renault) hat ergeben, dass es 380€ pro Achse kosten, wenn alle Verschließteile gewechselt werden. Es wir jedoch nur gemacht, was nötig ist.

Es kam noch der Hinweis, dass dann noch die elektrische Bremse angelernt werden muss. Ist das bekannt?

Gruß Hartmut

Hallo Leute gibt es denn gar keine Erfahrungen mit den Bremsen????????

Über die Geräusche der Bremsen wurde ja schon diskutiert.

Bei mir ist auch schon nach manuell gelöster Feststellbremse beim rückwärtsfachen schon ein Knacken zu hören. Bei automatischen Lösen natürlich stark.

Deshalb meine Frage : wie lange halten die Bremsteile vorne und hinten durchschnittlich?

Bei all meinen Autos wurde mir immer eine recht moderater Bremseinsatz bescheinigt. Sie hielten überdurchschnittlich lange.

Geräusche und und schlechtes Bremsverhalten kann ich noch nicht feststellen.

Mein km-Stand ist 66.666km

Hallo Leute

Gemäß meiner neusten Beobachtung ( ich nutze auch den Battery-Guard von intAct und eine visuelle Spannungsanzeige über den Zigarettenanzünder) habe ich immer eine Borts- Spannung von mindestens 14,5 V und mehr während der Motor läuft. Die Spannung wird dabei stets vom Gurad und der analogen Anzeige in gleicher Höhe angezeigt. Es "scheint" so, als wenn die Start-Stopp-Verhinderung das Laden nur im Schubbetrieb verhindert.

Das alles bei deaktiviertem Start-Stopp! Gleichzeitig hatte ich in den letzten Tagen auch keine ominösen Fehlermeldungen.

Zitat von Uh_newyork

^{Hallo Hartmut,}

^{für die Infrastruktur in einem Renault-Fahrzeug reicht die Batterie nicht aus. Seit ich im RFC im Jahr 2019 eine 95 Ah EFB Batterie eingebaut hatte, waren alle „Probleme“ verschwunden.}

^{Im Captur hatte ich gleich nach dem Kauf eine AGM mit 60 Ah eingebaut. Damit hatte es kaum Probleme gegeben. Im Vergleicv zur ersten EFB war die ziemlich unempfindlich. Bis zum Verkauf nach vier Jahren hat die zuverlässig funktioniert. Einen niedrigen Ladezustand konnte ich an einer Fehlermeldung „Lichtautomatik prüfen“ beim Abstellen des Motors erkennen, beim RFC an einer blinkenden Ambientebeleuchtung nach dem Kaltstart.}

^{Das Verwenden einer Sekundärbatterie ist bei Renault ein Kostenthema. Da hat eine zu reichen. Nur die Mild-Hybriden haben zwei. Die Lithium-Batterie unter dem Beifahrersitz nimmt die Rekuperationsladubg des 12-Volt-Startergenerators auf. Diese gibt den Strom für Start/Stop und den „Anfahrboost“ ab. Der erste Startvorgang erfolgt über die „normale“ 12 Volt Batterie. Also besteht da ein ähnliches „Dilemna“.}

^{Die HEV und PHEV haben das Problem, dass wenn der Hochvoltakku einen niedrigen Ladezustand hat, wird ab einem bestimmten Ladezustand die 12 Volt VLRA-Batterie nicht mehr kontinuierlich geladen, obwohl vom online bleibenden System Strom aus der 12 Volt Batterie zieht. Dementsprechend tief kann der Ladezustand sinken, dass wiederum Steuergeräte aussteigen - bei meinem Symbioz das /Steuergerät für die Servolenkung.}

^{Das leidige Thema - Schadstoff-, Gewichts- und Kostenredunktion…}

^{Liebe Grüße}

^Udo

Alles anzeigen

^{Hallo Udo}

^{Gemäß meiner Auto- und Berufserfahrung reicht eine 60 Ah EFB Batterie aus. Dieser Batterie muss jedoch die Möglichkeit gegeben werden optimal gefüllt zu werden. Wenn, wie ich (und andere) es praktisch erlebt habe, die Batterie alle (auch die leider zu viel an Bord befindlichen) Stromverbraucher aus Gründer des ideologischen Sparwahns ohne nachgeladen zu werden versorgen soll, dann kann es nicht gut gehen. Die Batterie soll das Bordnetz versorgen, wenn der Generator es nicht kann. Ansonsten hat letzterer es vorrangig zu tun und parallel eben die Batterie zu laden.}

Gruß Hartmut

Zitat von amotion

Ich hatte in knapp zwei Jahren bisher 3 Meldungen: "Batterie fast leer, bitte Motor starten" in weiß; "Batterie wird geladen" in weiß und in gelb: "Reifendruck kontrollieren und initialisieren". Hat kurz darauf die Werkstatt bei der ersten Wartung gemacht. Ansonsten bisher alles im grünen Bereich, habe aber in 22 Monaten auch erst 4.500 Kilometer gefahren.

Gruß, amotion

Nun deiner ist ja wohl 3 1/2 Jahre jünger und da könnte (hat eigentlich müssen) Renault in der weiter laufenden Zeit ja an der Elektronik etwas verbessert haben. Hätte meiner beim Kauf noch volle Garantie gehabt, hätte Renault ihn einfach "zurückbekommen"!

Zitat von amotion

Aber auch da war heute nix, er ist super gelaufen, nicht eine einzige Fehlermeldung.

Gruß, amotion

Seit dem letzten "Komplettfehleranzeige" vor gut einer Woche gab es bei mir auch nichts mehr zu meckern.

Zitat von amotion

Nach 23-tägiger Standzeit in der Garage mit teilweise leichten Minusgraden ist er heute bei herrlichem Sonnenschein und endlich wieder trockenen Straßen problemlos angesprungen und es kam überhaupt keine Fehlermeldung. Bin dann mit meinen leeren Wasser- und Bierkästen 85 Kilometer gemütlich über Landstraßen gesegelt, so dass das kleine grüne Auto sehr oft im Tachodisplay auftauchte. Den Lichtschalter habe ich direkt beim Losfahren von Automatik auf Stand-/Tagfahrlicht gestellt, so dass beim Abstellen in der Garage die Tagfahrlichter sofort ausgegangen sind. Bei Automatikstellung haben sie vorne und hinten eine kurze Zeit noch nachgeleuchtet. Jetzt bin ich zuversichtlich, dass er auch 4 Wochen Standzeit hinbekommt, ohne dass der Booster-Mann kommen muss. Das war diesmal eine wichtige vertrauensbildende Maßnahme

Hallo amotion

Das Problem beim Captur mit Benzinmotor ist nicht der Start. Ich hatte bei aller Klage noch NIE das Problem beim Anspringen . Ich habe schon Starts überwacht mit 10,5V ausgeführt. Es sind einfach die "Fehlkonstruktionen" der Elektronik.

Ach so, die "Start-Stopp-Vorschrift" ist dabei noch wenig dienlich.