Hallo Miteinander,
ich habe jetzt mal einen einfachen Test mit einem digitalen Bratenthermometer bei meinem Captur PHEV bei 29°C Aussentemperatur, 35°C Innentemperatur im Captur und bei Volllast der AC durchgeführt. Nach knapp 3 Minuten war die Strömungsluft aus der Lüftungsdüse bei 7,1 °C (siehe Foto).
Also ich war bisher in diesem heißen Sommer mit der Leistung der AC sehr zufrieden 
.
Beste Grüße
Helmut
Alles anzeigenDann sei froh, das du kein eAuto hast.
Mein Cousin kann davon ein Lied singen auf was er alles achten muß wenn er eine längere Strecke fahren muß.
Sein Wagen (Hyundai Kona) hat 385km Reichweite. Jedoch nur bei optimalen Bedingen. Je nach Wetter und Aussentemperatur (Winter) sind es auch mal nur 195km.
Wenn er dann laden will, muß er das wärend der Fahrt schon genau planen. Meistens muß er mehrere Ladeplätze anfahren weil: Ladesäule geht nicht, wird nur langsam geladen, Ladesäule auf dem Weg dorthin schon besetzt, .... (konnte mir nicht alles merken)
Mittlerweile fährt er selten mehr wie 100 km/h weil er dann weniger verbraucht und somit weniger laden muß. Im Endeffekt ist er dann zwar gleich lange unterwegs (anstatt langes und umständliches Laden) , aber er hat dabei weniger Pausen gemacht und ist damit gestresster und unausgeruhter.
Gruß
Dirk
Hallo Dirk,
wenn ich mir die aktuelle Liste des norwegischen Automobilclub NAF (Norwegian Automobile Federation) so ansehe, die jedes Jahr die aktuellen E-Modelle auf Reichweite und Ladezeit praxismäßig testet (siehe dazu: https://www.motor.no/aktuelt/m…iler-sommeren-2022/225305) , dann sehe ich in nachfolgender Liste keinen Hyundai Kona als geeignetes "Langstreckenfahrzeug" (mindestens 400km reale Reichweite mit einer Akku-Ladung). Wird wohl auch damit zusammenhängen, dass der Hyundai KONA (39,2kWh bzw. 64kWh) nicht mehr zu bestellen ist (ausgemustert!). Es hängt halt auch vom E-Auto ab, welche realen Reichweiten man erreichen möchte. Leider kosten die dann oft ein "Hauseck" mehr, als Fahrzeuge mit einem thermischen Motor (Verbrenner). Die kommen bei einem 48-55l Tank natürlich locker auf ihre 400+ Kilometer Reichweite mit einer Tankfüllung, aber dafür hat man dann die reale CO2-Belastung und die anderen Probleme/Begleiterscheinungen des Benzin bzw. Diesel-Motors, die man als E-Auto Fahrer nicht mehr haben möchte.... 
. Aber da sind wir dann wieder bei einer "Weltansichts-Thematik", die hier jetzt nicht unbedingt Thema ist .
Beste Grüße
Helmut
| Fahrzeug (Marke u. Modell) | Verbrauch nach WLTP (lt. Hersteller) | Reichweite nach WLTP (lt. Hersteller) | Reichweite im Test | Abweichung Reichweite - Absolut | Abweichung Reichweite - Prozentual |
| Mercedes-Benz EQS 580 4MATIC | k.A. | 647,0 km | 596,0 km | -51,0 km | -7,88% |
| BMW i4 eDrive40 | 16,9 kWh/100 km | 565,0 km | 583,6 km | 18,6 km | 3,29% |
| BMW iX xDrive50 | 21,4 kWh/100 km | 591,0 km | 568,5 km | -22,5 km | -3,81% |
| Tesla Model Y LR Dual Motor | 16,9 kWh/100 km | 507,0 km | 545,0 km | 38,0 km | 7,50% |
| BMW i4 M50 | 19,0 kWh/100 km | 497,0 km | 521,1 km | 24,1 km | 4,85% |
| Polestar 2 LR Single Motor | 17,8 kWh/100 km | 517,0 km | 520,6 km | 3,6 km | 0,70% |
| Kia EV6 RWD | 16,5 kWh/100 km | 528,0 km | 500,2 km | -27,8 km | -5,27% |
| Skoda Enyaq Coupe RS | 17,8 kWh/100 km | 491,0 km | 497,0 km | 6,0 km | 1,22% |
| Audi e-tron Q4 40 | 18,1 kWh/100 km | 498,0 km | 460,9 km | -37,1 km | -7,45% |
| Audi e-tron Q4 50 quattro | 19,3 kWh/100 km | 459,0 km | 459,6 km | 0,6 km | 0,13% |
| Kia EV6 4WD | 18,0 kWh/100 km | 484,0 km | 459,2 km | -24,8 km | -5,12% |
| VW ID.5 GTX | 18,7 kWh/100 km | 473,0 km | 453,0 km | -20,0 km | -4,23% |
| Polestar 2 LR Dual Motor | 19,8 kWh/100 km | 477,0 km | 446,6 km | -30,4 km | -6,37% |
| Hyundai Ioniq 5 RWD | 16,8 kWh/100 km | 481,0 km | 446,0 km | -35,0 km | -7,28% |
| Skoda Enyaq iV80X | 18,2 kWh/100 km | 481,0 km | 446,0 km | -35,0 km | -7,28% |
| NIO ES8 | 21,5 kWh/100 km | 500,0 km | 443,6 km | -56,4 km | -11,28% |
| Mercedes-AMG EQE 43 4MATIC | k.A. | 518,0 km | 443,0 km | -75,0 km | -14,48% |
| MG ZS Long Range | 17,8 kWh/100 km | 440,0 km | 443,0 km | 3,0 km | 0,68% |
| Ford Mustang Mach-E GT | 20,0 kWh/100 km | 500,0 km | 436,6 km | -63,4 km | -12,68% |
| Xpeng P7 | 19,4 kWh/100 km | 470,0 km | 436,0 km | -34,0 km | -7,23% |
| VW ID.4 GTX | 18,9 kWh/100 km | 466,0 km | 428,0 km | -38,0 km | -8,15% |
| Volvo C40 Recharge | 21,1 kWh/100 km | 437,0 km | 418,7 km | -18,3 km | -4,19% |
| Renault Mégane E-tech | 17,1 kWh/100 km | 428,0 km | 413,0 km | -15,0 km | -3,50% |
| Mercedes-Benz EQB 350 4MATIC | k.A. | 407,0 km | 411,0 km | 4,0 km | 0,98% |
| BYD Tang | 21,6 kWh/100 km | 400,0 km | 407,6 km | 7,6 km | 1,90% |
| Porsche Taycan 4 Cross Turismo | 25,0 kWh/100 km | 412,0 km | 403,0 km | -9,0 km | -2,18% |
| BMW iX xDrive40 | 20,8 kWh/100 km | 400,0 km | 399,4 km | -0,6 km | -0,15% |
| Maxus Euniq6 | 21,0 kWh/100 km | 354,0 km | 388,4 km | 34,4 km | 9,72% |
| Cupra Born | 15,5 kWh/100 km | 424,0 km | 376,0 km | -48,0 km | -11,32% |
| Hongqi EHS-9 | 22,0 kWh/100 km | 465,0 km | 371,0 km | -94,0 km | -20,22% |
Hallo Eddy ,
wenn bei Deinem Captur die TCU zuverlässig arbeitet und der Parkplatz des Capturs gut vom Handynetz aus versorgt ist (=gute IP-Verbindung), Du aber trotzdem keine ordentlichen Info-Updates oder gar keine auf Deiner MyRenault-App bekommst, dann würde ich dringend den Kundenservice von Renault Deutschland kontaktieren und um Überprüfung der Renault-Connect-Services für Deinen Captur ersuchen. Bei mir war in der Vergangenheit es erforderlich, das Renault auf Serverseite einen bestimmten Serviceprozess, der für meinen Captur zuständig war, neu starten mußte, damit ich wieder Informationsupdates auf meiner MyRenault-App bekam. Vielleicht liegt ähnliches auch bei Deiner Captur - Renault-Connect-Services Anbindung vor.
Beste Grüße und gutes Gelingen
Helmut
Das hast du mich schonmal gefragt..........wenn man etwas geschrieben hat, das man dann doch löschen möchte, dann kommt z.b. sowas dabei heraus.
Ist das Erklrärung genug ?
Hallo Blauer Knappe,
ok, Danke .
Kann mich zwar nicht mehr daran erinnern, Dich das schon mal gefragt zu haben, aber ich werde es mir auf Jeden Fall jetzt merken 
.
Beste Grüße
Helmut
Alles anzeigenHallo Helmut,
mit einem Scenic hat der ScenicE nichts zu tun. Es ist bloß eine SUV-Variante vom MeganE.
Liebe Grüße
Udo
Hallo Udo,
ja, deswegen ist er für mich auch interessant . An einem MPV (Multi-Purpose-Vehicle == MiniVan) bin ich auch nicht mehr interessiert.
Der Scenic E-Tech Electric setzt wie der Megane E-Tech Electric und wie auch der Nissan Ariya Electric auf die gemeinsame Plattform CMF-EV. Der Scenic E-Tech soll sich aber eher am Nissan Ariya Electric orientieren, ist etwas größer (4490/1900/1590 mm) als der Megane E-Tech (4200/1768/1505 mm) und möglicherweise auch mit mehr Akkuleistung (87kWh) und Allrad ausgestattet (in den Premium-Varianten).
Beste Grüße
Helmut
.....
Hallo Blauer Knappe,
Was willst Du uns damit sagen? : "...."
Beste Grüße
Helmut
Hallo @Lothar,
und reines E-Auto ist keine Option? Ich warte mit Spannung auf den neuen Renault Scenic E-Tech Electric, der am 04. September 2023 auf der IAA in München vorgestellt wird. Als Ex-Scenic Fahrer ( I und II ) wäre ich sehr interessiert.
Beste Grüße
Helmut
Alles anzeigenHallo zusammen,
ich wollte mich aus dem Forum verabschieden weil ich meinen Captur verkauft habe.
Für mich ist ein PHEV die optimale Lösung (viel Kurzstrecken und eigene PV) daher habe ich mich nach einem anderen PHEV umgesehen.
Renault bietet das Fahrzeug ja so nicht mehr an und die kleinen Macken haben mich auf Dauer schon etwas genervt.
Nach dem letzten Update waren die Schaltvorgänge sehr nervig und die hohen Drehzahlen wenn der Benziner einsetzt konnten bis heute nicht beseitigt werden.
Dazu kommen noch andere Kleinigkeiten.
Ich wünsche euch noch viel Spaß mit eurem Renault.
Hallo @Lothar ,
dann wünsche ich viel Spaß und Freude mit dem neuen PHEV Was für eine Marke wird's denn werden 
?
Übrigens hat Renault die Plugin-Hybrid Möglichkeit noch nicht ganz aufgegeben. Im Renault Rafale soll die 300PS 4x4 E-Tech Version als PHEV ab Mitte 2024 verfügbar sein. Allerdings ist man da aber in einer Preisklasse, die den Preis des Capturs deutlich übersteigt (€60.000+ bei ordentlicher Ausstattung).
Warum eigentlich keinen vollelektrisches Fahrzeug? Bei einer eigenen PV-Anlage würde sich der Betrieb eines vollelektrischen Wagens doch recht rentieren. Oder ist Dir die Reichweite der E-Autos noch zu kurz, weil Du Dir das mit Laden während einer längeren Fahrt nicht antun willst?
Beste Grüße und Gutes Gelingen
Helmut
Hallo Miteinander,
ja sei ca. 19.30h läuft's auch bei mir wieder einwandfrei .
Ladehistorie, Akkuladestand und verbleibende Ladezeit während des Ladens werden wieder korrekt angezeigt.
Auch die Klimaprogramme und Ladeprogramme sind korrekt aufgelistet.
Gesamtkilometerstand und Restreichweite ebenfalls korrekt.
Beste Grüße
Helmut
Dann wäre aber auch der Clio kein Kleinwagen mehr
Die Einteilung ist heute mittlerweile ad absurdum geführt. Clio, Captur, Corsa, Fiesta oder Fabia sind Fahrzeuge aus dem B-Segment (europäische Einteilung) Was nach Herstellerbaukasten der Kleinwagen Baukasten ist.
Klasse drüber ist das C-Segment also Megane, Golf, Octavia.
SUV per se ist ein Captur nicht. SUV sind ein loser Term, der aber eine Kreuzung aus C und D Segment mit puren Offroad Fahrzeugen darstellte.
Diese "Mini oder City SUV" Klasse sind einfach nur hochgelegte Kleinwagen.
Hallo psierra117 ,
ich orientierte mich nur an den Publikationen eures Kraftfahrt-Bundesamt (KBA) und deren Angaben. Wenn Du das mit der Definition "klären" möchtest, dann sprich mal mit denen ... .
Beste Grüße
Helmut
