Genau ein Monat später erschienen als letztes Jahr.
Willkommen 2025.V1.
Leider bekommt bestimmt nicht jeder wieder die Version angezeigt.
Bald schreibt der erste wieder das er die alte Juni Version 2024 drauf hat lol.
Ich weis auch schon wer.
Hallo Stefan,
wie gut, dass die Version bei mir angezeigt wird. Bin gerade am Downloaden:
Beste Grüße
Helmut 
Hallo Miteinander,
prinzipiell stellt sich sowieso die Frage, wie lange die Allianz Renault-Nissan-Mitsubishi bestehen bleibt (derzeit sind es 25 Jahre), da es bei Nissan ziemlich "kracht" und Renault seine 35% Anteil an Nissan gerne verkaufen möchte ( möglicherweise an Honda). Siehe dazu folgenenden Artikel in AMS:
Fragt sich, wie lange noch Modelle innerhalb der Allianz untereinander zur Verfügung gestellt werden.... 
.
Beste Grüße
Helmut
Hallo Miteinander,
wer sich Hoffnungen macht, dass Renault im PKW Bereich bald mit Level3 oder höher kommen wird, dem sei gesagt, dass das nicht so schnell passieren wird. Hier konzentriert sich Renault mehr auf Fahrzeuge für den öffentlichen Verkehr, die mit Level3 - Level5 ausgestattet werden sollen. Im PKW Bereich verbleiben sie auf dem Bereich Level2. Siehe dazu:
Wer also Level3 und mehr haben möchte, muss auf einen anderen Hersteller umsteigen.
Beste Grüße
Helmut
Level hin oder her. Fakt ist dass ich persönlich es nicht gut finde , dass KEIN warton bei phase 1 kommt wenn der Spurfolgeassistent die Spur nicht mehr erkennt!!!!!!!
Hallo mgane2024,
Ok, zur Kenntnis genommen.
Aber eigentlich ist dieses Problem für Dich mit einem "Ablaufdatum" versehen, da Du ja sowieso auf das FL/Phase2 Modell des ASX umsteigst. Dann hast Du es nicht mehr.
Somit ist die ganze Aufregung eigentlich "just for Fun", oder?
Beste Grüße
Helmut
Alles anzeigenHallo Mgane,
jetzt habe ich verstanden, was Du meinst.
Bei Phase 1 reagiert das System durch den Widerstand der Hände am Lenkrad. Bei Phase 2 ist das Lenkrad kapazitiv. Da ertönt immer wieder schon eine akustische und optische Warnung, wenn man das Lenkrad ungünstig hält.
Autonomes Fahren nach Level 2 erfordert immer die Hände am Lenkrad. Phase 1 fährt relativ lange autonom, bevor eine Warnung erfolgt. Mir wäre nicht aufgefallen, dass beim freihändigen Fahren beim Verlassen der Spur die grüne Linie nicht rot geworden wäre. Das Rütteln wäre beim freihändigen Fahren nicht spürbar. Den Spirhalteassistenten habe ich nie benutzt, weil es mich genervt hat, wenn das Fahrzeug selber in eine vermeintlich richtige Spur zurückgelenkt hatte.
Bei Phase 2 wird schneller und bei freihändig auch akustisch und optisch gewarnt.
Liebe Grüße
Udo
Hallo Udo,
Autonomes Fahren = Level 5 laut ADAS (Advanced Driver Assistance System) und nicht Level 2.
Die Level für ADAS lauten:
Level 1 - assistiertes Fahren
Level 2 - teilautomatisiertes Fahren
Level 3 - hochautomatisertes Fahren
Level 4 - vollautomatisiertes Fahren
Level 5 - autonomes Fahren
Renault Fahrzeuge schaffen derzeit nur Level 2 entsprechend der ADAS Definitionen.
Erst ab Level 3 ist ein kontrolliertes Loslassen des Lenkrads während der Fahrt innerhalb der gesetzlichen ADAS Rahmenbedingungen für den Fahrer erlaubt.
Bitte die Level Stufen nicht durcheinander bringen, das führt nur zu Verwirrung... 
.
Beste Grüße
Helmut
Gut das du so etwas ansprichst.
Im Fall von zb. Verwendung des Android Auto (CarPlay) könnte selbst nicht ausgeführte Updates auf dem Handy einen Fehler hervorrufen.
Hallo Stefan,
Was soll die Aussage "Android Auto (CarPlay)"?
Entweder Android Auto (Autoanbindungslösung von Google/Android) oder CarPlay (Autoanbindungslösung von Apple/iPhone). Das sind zwei unterschiedliche Anbindungssysteme von verschiedenen HandyOS Herstellern... .
Oder bist Du der Meinung, das Android Auto und Carplay dasselbe sind? Sie decken eigentlich nur annähernd die gleichen Funktionen ab, aber jeweils abhängig von der jeweiligen HandyOS Plattform.
Beste Grüße
Helmut
Alles anzeigenHallo mgane2024,
...
...
Mehr als 33 % der Captur-Fahrer sind über 60, und die stehen auf Chrom und ein stimmiges Äußeres und nicht auf irgendwelche Assis. Aber letztendlich ist es deine Entscheidung.
Gruß, amotion
Hallo amotion,
dann ist es ja gut, dass es auch noch Captur- bzw. ASX-Fahrer unter und über 60 gibt, die kein Problem mit dem aktuellen Design oder der Verwendung von Assistenten haben ... . Bin 55+ und freue mich durchaus über die Verwendung von Assistenten im Auto 
.
mgane2024 : So wie Du über die FL-Variante des ASX sprichst, denke ich, dass Du Dich eigentlich schon entschieden hast... . Finde das Angebot wirklich gut 
.
Beste Grüße
Helmut
also findest des gut?
Es ist sehr ok, Du bekommst immerhin ~97% Deines alten Kaufpreises angerechnet. Wieviel km bist Du mit dem ASX Phase 1 gefahren?
Wer Dir ein besseres Angebot anbietet, bei dem würde ich sehr genau nachsehen, warum es günstiger ist.
Beste Grüße
Helmut
Alles anzeigenFolgendes Angebot.
Habe meine Vor Facelift für 25.690 gekauft( + Zulassung )
Ist die Top Variante
Nun habe ich folgendes Angebot
Facelift+ Zulassung , Ganzjahresreifen, Fussmatten, Kombitasche,25 Euro tank, Überführung, Abmeldung alter ASX
35.700
- 25.000 was er für meinen Zahlt und ich darf noch 3000 km fahren bis März der neue da ist
Was haltet ihr von dem Angebot?
Hallo mgane2024,
nimm es an ... .
Beste Grüße
Helmut
Darf sich denn ein Nissan Juke Fahrer (neue Generation) an diesem Forum beteiligen? Es wurde ja bereits geschrieben, daß der Nissan Juke auch ein Abkömmling von der Renault Technik ist.
Hallo Rheinsberger,
dass kannst Du, glaube ich am besten beantworten, da Du ja jetzt einen Nissan Juke 143PS Vollhybrid 2024 fährst anstelle Deines Captur PHEVs.
Die eingesetzte Hybridtechnologie beim Juke ist dieselbe wie beim Captur E-Tech 145 Vollhybrid (entsprechend den Synergien innerhalb der Allianz von Renault und Nissan und Mitsubishi) nur das Infotainment-System ist ein anderes. Ebenso die verwendeten Steuergeräte (ECUs) für die verschiedenen, anderen Assistenten könnten durchaus anders sein beim Juke als beim Captur.
Wie gesagt, da hast Du jetzt am ehesten Möglichkeit, es zu beurteieln.
Beste Grüße
Helmut
