Das Symbol ist bei mir im Auto irgendwo zu sehen bei den Armaturen
Hallo Andrethomsen10 ,
das Symbol ist für den adaptiven Tempomaten. Siehe dazu https://at.e-guide.renault.com…/DEU_UD61065_2_UA61065001 .
Der dürfte bei Dir nicht vorhanden sein, nur der Standardtempomat und Begrenzer.
Beste Grüße
Helmut 
Hallo Edgar ( @Rheinsberger ),
die Updates hängen von dem verwendeten Radio/Multimedia Modul im Captur ab. Es gibt sog. Branch1- und Branch2-Module. im Captur Plugin Hybrid ist ein Branch2-Modul verbaut (unter anderem, weil zusätzliche Features für den Hybrid/EV Mode benötigt werden). Zwischen Branch1 und Branch2 Modulen gibt es unterschiedliche Softwarelinien (siehe https://oss.bosch-cm.com/renault.html und https://www.gps-rlink.com/easy…sy-link-software-version/).
Beste Grüße
Helmut
Hallo Miteinander,
wie ich im Kommentar #61 in diesem Thread ja bereits erwähnt habe, ist seit 15.02.2022 in meinem Captur PHEV eine neue Easylink Version in Verwendung, nämlich 283C33608R (inkl. Nav SW version "nav21.04.01_stabi_2021.48.4). Jetzt ist mir vor kurzem aufgefallen, dass sich bei der Releasedatumsanzeige beim Kartenmaterial etwas geändert hat. Ich habe in letzter Zeit öfters folgende Meldung am 9,3" Display erhalten:
Ich habe mit Ja bestätigt und es hat sich dann leider nichts weiter getan. Als ich anschließend die Versionsangaben des Kartenmaterials überprüfte (Österreich, Deutschland, Frankreich) hatte ich folgende Überraschung:
Die Releasedatumsanzeige war plötztlich wieder auf 2021.06!! Ich hatte vor dem Update meines Easylinksystem die Version 283C35202R mit der Nav SW version "nav20.10_stabi_2021.11.1" installiert und hatte folgende Releasedatumsanzeige, nämlich 2021.10:
Mein hat mir mitgeteilt, dass sie am Kartenmaterial am 15.02.2022 beim Jahresservice meines Capturs nichts verändert haben, nur die EasylinkVersion ( inkl. Navi-SW, die wird automatisch mit aktualsiert, jedoch ohne Kartenmaterial). Hat jemand dieses Phänomen auch schon beobachtet? Die Speichergrößen der jeweilige Länderpakete sind auf jeden Fall gleich geblieben (A = 305MB, D = 892+799MB, F = 1337+1160 MB) ... 
.
Danke im Voraus und Beste Grüße
Helmut
Hi Helmut,
in die E-Welt möchte ich schon gerne....Der Captur gefällt mir auch sehr gut. Momentan habe ich ein Kia Sportage SLS Benziner und mag schon gar nicht damit zur Tanke fahren wenn man die Preise sich momentan anschaut. Auf hybrid wollte ich schon länger umsteigen, aber war bisher nur an Toyota interessiert... bis mein Kollege mir sagte das der Captur ein Plug In hat und auch recht günstig ist...zudem bekomme ich gute Rabatte durch meine Firma und natürlich noch die BAFA Förderung.
Ich habe morgen ein Gespräch mit mein Freundlichen, mal schauen was daraus wird.
Schönen Tag noch
Hi Rob ( Rob2485 ),
Wenn die E-Welt doch ein Thema ist und Du noch nicht den Sprung in die 100% E-Mobilität wagen möchtest, dann ist der Captur PHEV sicher die perfekte Wahl.
Mir war der 100% Einstieg in die E-Welt aufgrund fehlender Erfahrung mit dem Thema auch noch zu gewagt. Mit dem PHEV hatte ich aber die Möglichkeit in die Thematik theoretisch und praktisch einzusteigen und sie gut kennenzulernen. Außerdem macht das Fahren mit dem Plugin Hybriden echt Spaß 
. Wenn ich meinen Captur PHEV nach vier Jahren zurückgebe (2025; ich lease meinen Captur), dann wird der Nachfolgewagen sicher ein 100% E-mobilisierter. Bin gespannt was Renault zu dem Zeitpunkt dann an geeigneten E-Autos haben wird
.... . Der Captur ist nun der vierte Renault in den 30+ Jahren, seit ich meinen Führerschein habe, ich denke, ich werde bei Renault bleiben .... .
Beste Grüße
Helmut
Hallo Rob2485 ,
den Plugin Hybriden (PHEV) würde ich nur nehmen, wenn der Einstieg in die E-Mobiltität ein Thema ist und die Möglichkeit einer regelmäßigen Lademöglichkeit besteht. Ich fahre selbst einen Captur PHEV aus den genannten Gründen und bin bisher sehr zufrieden mit der Entscheidung .
Wäre mein Schwerpunkt allerdings maximale Reichweite und Kosteneffizienz gewesen, dann hätte ich mich für einen Captur TCe 100 LPG entschieden. Er zieht außerdem max. 1200kg im Gegensatz zu den max. 750kg beim PHEV. Ausstattungsmäßig gibts den LPG allerdings nur max. als Intens, keine RS-Line.
Beste Grüße
Helmut
kann das nicht lesen helmut
Hallo Andrethomsen10 ,
das ist ein "Snapshot" der E-Mail von Renault Österreich betreff meiner Anfrage zur SW-Version 283C33608R. Solltest Du mit anklicken lesen können. Wenn nicht, dann steht dort in rot geschrieben:
Laut unserer Zentrale verbessert diese Softwareversion folgende Punkte:
Verbesserung der Stabilität des Easy Links (Black Screen bzw. ungewollter Neustart)
Verbesserungen zum Neustart der MOTA-Kampagnen (Map Over The Air -Kartenupdates).
Beste Grüße
Helmut
33608 Was beinhaltet dieses Update alles
Hallo Andrethomsen10 ,
Betreff der Version 283C33608R und ihren Änderungen schau bitte hier nach:
Ankündigung eines OTA Updates für das Easy Link System (Kommentar #69 in diesem Thread ).
Beste Grüße
Helmut
Hallo Dirk ( Bongo Bong ),
Sinn meiner Überlegungen war es, ein Vergleichsschema zu haben, um Fahrzeuge mit auschließlichen Verbrenner-Motoren mit Fahrzeugen zu vergleichen, die vollelektrisch oder teilweise elektrisch (Hybrid) betrieben werden.
Das die derzeitigen E-Auto- bzw. Hybridvarianten mit dem Problem der zusätzlichen Gewichtsbelastungen bei gleichzeitiger geringerer "Energiedichte" (40-100kWh vs. 163-207kWh) zu kämpfen haben, ist ein Umstand, der dem derzeitigen Technologiestand geschuldet ist. Hier gehe ich aber davon aus, dass sich das mit den Jahren deutlich verbessern wird.
Es schmälert aber nicht meine Begeisterung für den elektrischen Antrieb und dem damit verbundenen Fahrverhalten . Die bisherigen Erfahrungen bestärken mich in der Entscheidung, meinen Kurs in Richtung vollelektrischer Antrieb beizubehalten.
Beste Grüße
Helmut
Hallo Miteinander,
für alle die's interessiert:
Wieviel kWh Leistung hat eigentlich so ein 50l Benzin- bzw. Dieseltank, wenn man ihn in Relation zu einem HV-Akku eines BEVs (40 - 100 kWh) oder eines PHEVs (10 - 15kWh) setzt? Dazu folgende Überlegungen:
Wenn man das spezifische Gewicht von Diesel (828g/L) und Benzin (750g/L) heranzieht und das mit dem effektiven Kraftstoffverbrauch von Diesel (200g/kWh) und Benzin (230g/kWh) in Beziehung setzt, dann kommt man auf recht interessante Werte:
Bei 50L Vorgabe pro Kraftstofftank hätte man dann folgende kWh/L effektive Kraftstoffleistung :
Bei einer Anahme von 5l/100km für Diesel und 7,5l/100km für Benzin an durchschnittlichem Kraftstoffverbrauch bei gemischten Verkehrsarten (Stadt und Land) ergeben sich dann rechnerisch folgende Werte:
Der effektive Kraftstoffverbrauch für Benzin und Diesel basiert übrigens auf der Annahme, das sowohl Benzin-Motor (Otto-Motor) als auch Diesel-Motor bei einer Umdrehungszahl von 2000U/min und 2bar effektiven Mitteldruck betrieben werden, damit sie miteinenander verglichen werden können.
Ich habe das ganze mal auch für meinen Captur PHEV durchgerechnet und komme bei 39l Benzin und 9,8kWh Brutto (~7kWh Netto für Fahrleistung) auf knapp 134 kWh Gesamtleistung (Benzin + Strom) und einem Gesamtverbrauch von ca. 22kWh/100km auf knapp 600km Reichweite. Das deckt sich mit den bisherigen Erfahrungen mit meinem Captur .
Beste Grüße
Helmut
Hallo Miteinander,
ich habe mir mal als Beispiel den Verbrauch meines Capturs PHEV diese Woche angesehen und dafür die Statistik-Daten auf meinem Homeassistant-Servers (HA), mit dem ich die Fahrdaten auswerte, herangezogen. In dieser Woche bin ich allerdings nicht sehr viel gefahren (nur 126km!, hauptsächlich erweiterter Ortsverkehr, bei dem auch der Verbrennungsmotor zum Einsatz kam) aber es sind trotzdem recht interessante Zahlen. Ich habe die Diagramme aus dem HA zur Anschaulichkeit mal hier beigefügt. Prinizipiell sieht's folgendermaßen aus:
Wenn ich die aktuellen Preise für Benzin und Strom heranziehe (1L Super = 1,47€ und 1kWh=16ct) dann habe ich gerade mal 7,29€ an Energiekosten für den Captur ausgegeben (5,79ct/km). Im Vergleich zu meinem alten Scenic II, der für dieselbe Strecke und Verkehrsart 10l/100km verbraucht hat und ich somit 18,52€ (14,7ct/km) an Energiekosten ausgegeben hätte, ist das eine Reduktion der Kosten um 60% !!
Ich kann nur sagen, ich bin sehr zufrieden !! 
Übrigens habe ich für den Strom gar nichts bezahlt, da meine Ortsgemeinde ein e-Mobility Projekt laufen hat, bei dem man "kostenlos" Strom tanken darf.
Beste Grüße
Helmut
