Beiträge von mxhd1968
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Habe mich heut geweigert ein heut eingetroffenes OTA 283C39788R auf 283C33608R zurück zu setzen. Dafür gab es aber die Kartenaktualisierung zum 0 Tarif..
Gruß LiLu
Hallo LiLu ,
gibt's ein bestimmten Grund, warum Du das nicht getan hast? Warum sollte man die 283C39788R nicht durch eine 283C33608R ersetzen?
Danke im Voraus für Deine Antwort.
Beste Grüße
Helmut
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Hallo Udo,
ja, das ist das Wesen einer repräsentativen Demokratie, das Vertreter des Volkes (Parteien oder Kandiaten) gewählt werden, die den Willen des Volkes in den entsprechenden Gremien (Parlament, Regierung) beraten, beschließen und umsetzen. Sie werden ja auch dafür gewählt ...
. Mir ist kein Land bekannt, das die direkte Demokratie in ihrer Gesamtheit umgesetzt hat und entsprechend lebt. Selbst die Schweiz hat als einziges Land einen Status der "halbdirekten Demokratie" und kann nicht alles durch direkte Demokratie abwickeln. Aber das nur am Rande.... .Was Tesla betrifft, würde mich interessieren, welche Berichte hier vorhanden sind, die über den Einsatz von Dieselaggregaten bei stationären Supercharger-Stationen berichten.
Ich hoffe ja nicht, das es solche sind, die als Basis jene Stories aus dem Jahr 2018/2019 haben, die in nachfolgenden Links bereits als Fake-News erkannt wurden:
Tesla Ladestation mit Diesel-Großaggregat?Elektroautos und deren Ökobilanz. Immer wieder ein gern diskutiertes Thema.www.mimikama.at
Das ist kein Diesel-Großaggregator für eine Elektroauto-LadestationAm 15. Januar postet die Facebook-Seite „Angela Merkel Rücktritt jetzt“ ein Bild. Darauf zu sehen: eine Ladestation für Elektroautos, dahinter ein…correctiv.orgMobile Supercharger-Ladestationen auf LKWs soll Tesla ja in der Vergangenheit LKWs mit Dieselaggregatoren eingesetzt haben (z.B. wenn eine fixe Station ausgefallen ist oder erhöhtes Ladeaufkommen an bestimmten Orten anfällt), seit 2019 solle nun aber riesigen "Mega Powerpacks Akkus" auf LKWs mit 3MWh Ladekapazität zum Einsatz kommen wenn selbiges auftritt:
Tesla Supercharger mit Riesenbatterie: Mobile Ladestation mit sogenanntem MegapackTesla rüstet seine mobilen Supercharger um – von Diesel- auf Batteriebetrieb. Das Akkupack ist riesig.www.auto-motor-und-sport.deIch denke also, das hier auch ein entsprechendes Um- und weiterdenken stattgefunden hat
.Beste Grüße
Helmut
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Hallo Heinz.Spack ,
aha ... deswegen gibt's schon seit längerem keine Postings mehr von Dir ...
.Darf ich fragen, welche Marke Du jetzt fährst? Hast Du Dich wieder für Toyota entschieden oder ist's jetzt ein anderer Hersteller?
Ich wünsche Dir auf jeden Fall alles Gute und schade dass Dein Captur PHEV solche "Mucken" gemacht hat.
Beste Grüße
Helmut
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Hallo Miteinander,
es freut mich, dass das Thema doch etwas Echo hervorruft
. Spät aber doch, möchte ich auch darauf reagieren:TomScott : Ich kann die E-Mobilität durch BEVs nicht als Übergangslösung sehen, sondern eher als Weiterentwicklung der derzeitigen Mobilitätstechnologie. Die Vewendung von E-Fuels (synthetische Brennstroffe; ich nehme an, Du sprichst von diesen) sehe ich als sehr zweifelhaft an, da ihre Gesamtenergiebilanz bezogen auf Produktion und Verwendung bei den derzeitigen Fahrzeugen schlechter ausfällt (Wirkungsgrad), als bei E-Fahrzeugen (BEV), die mittels Speichereinheit (Akku) und direkter Stromaufladung) betrieben werden. Selbst die Brennstoffzelle, die mit Wasserstoff betrieben wird und damit einen E-Motor mit Strom versorgt (FCEV), hat einen schlechteren Wirkungsgrad (bezogen auf die Gesamtbilanz) als die BEVs. Für mich wäre der Einsatz von E-Fuels eher die Übergangslösung um die große Basis von vorhandenen Verbrennungsmotoren noch zu nutzen, allerdings zu Lasten eines schlechten Gesamtwirkungsgrades.
LiLu: Liquider Wasserstoff für HICEVs (Hydrogen Internal Combustion Engine Vehicles) sehe ich persönlich auch nur als mögliche Übergangslösung, sofern sie denn von der Autoindustrie jemals in die Serienreife geführt werden. Was die Kristallspeicher-Idee betrifft, so hat mich das ein wenig an die "Kyberkristalle von Star Wars" erinnert, mit denen Lichtschwerter und Todessterne betrieben werden, allerdings wäre dass dann schon ein Ausflug in die Welt von Science Fiction und Fantasy ala George Lucas (vorallem weil die Kyberkriistalle ja eine direkte Verbindung zur "Macht" haben)
. Aber ich habe durchaus Phantasie und könnte mir eine Technologie, die auf Kristallspeicher-Basis aufgebaut ist und somit als aufladbare Energiequelle für einen E-Motor oder andere Motortechnologien, die mit elektrischer Energie arbeiten, vorstellen. Aber nicht im Zeitraum eines Menschenlebens.Uh_newyork (Udo): Wie gesagt, die E-Mobilität kann noch nicht alle Belange der derzeitigen Mobilitätsanforderungen abdecken, aber ich denke, sie ist auf einem guten Weg. Was die "Spezies der Polititker/innen" in unserem sozialen Gefüge betrifft, so bin ich der Meinung, das sie in den letzten Jahrzehnten ziemlich durch ihre Unzulänglichkeiten und gleichzeitig Überschätzung an Vertrauen in der Gesellschaft eingebüßt haben und somit ihre Glaubwürdigkeit ziemlich dahin ist. Selbst die wenigen, die mit Vernunft, Einfühlungsvermögen, Engagement und Integrität sich bemühen, gehen in dieser misslichen Stimmung ziemlich unter. Der EInfluß des Lobbyismus ("Interessensvertretung") ist etwas, dass in einer repräsentativen Demokratie, wie sie in vielen Ländern der westlichen Welt praktiziert wird, eine durchaus gängige Praxis und für mich per se noch keine schlechte Einrichtung. Es ist halt immer die Frage, wer bedient sich dieses Lobbyings ....
.Soweit meine Ausführungen zu diesem Thema
.Gute Nacht und Beste Grüße
Helmut
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Hallo Udo,
Sorry... aber das mit der Zeitersparnis und der Aussage "Zeit ist Geld" ist eine Lebensphilosophie, der ich nichts mehr abgewinnen kann... :wacko: . Nach 53 Jahren habe ich die Erkenntnis gewonnen, das "Entschleunigung" meinem Leben mehr Gewinn bringt, als dem "Nachlaufen" bestimmter effizienzorientierter Wertbegriffe. Das dürfte auch mit ein Grund sein, warum E-Mobilität mich so anspricht. Die Anforderung, vorauschauend zu fahren damit ich mit meiner "Akku-Ladung" soweit wie möglich komme, bringt schon ein gewisses Maß an Entschleunigung
.Ich denke, vom eigentlichen Thema sind wir aber jetzt etwas abgekommen, daher will ich hier meine Erläuterungen dazu beenden.
Beste Grüße
Helmut
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Hallo LiLu,
Ja, Brennstoffzelle und e-Motor klingen verlockend und spannend, aber angesichts der Produktionsanfordeungen für Wasserstoff sehe ich den Vorteil des schnelleren "Tankens" ( ein paar Minuten, statt 30 - 300 min) ziemlich dahin schmelzen.... :wacko: .
Betrachtet man die Gesamtenergiebilanz bei einem FCEV gegenüber einem BEV, dann liege ich beim BEV trotz Akku-Produktion beim Gesamwirkungsgrad vorne. Die Studie von Renault über den Renault Scenic Vision finde ich aber insgesamt recht spannend, da bei ihm ca. 95% wiederverwertet werden können und bei der Produktion knapp 70% bereits wiederverwertetes Material berücksichtigt ist (30% neues Material). Aus Umweltsicht finde ich das
.Beste Grüße
Helmut
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Hallo Udo,
ich freue mich das Du den "Fehdehandschuh" aufhebst
und die Argumentationsrunde beginnst.Ich behaupte nicht, dass das E-Auto den Verbrenner-Varianten derzeit in allen Belangen das Wasser reichen kann, aber die Reichweite ist etwas, das sich mit der Zeit lösen wird. Die Reichweiten werden von Modell-Version zu Modell-Version bei den Herstellern größer und es nur eine Frage der Zeit, wann die 800-1000km Grenze für das E-Auto auch verfügbar ist. Mercedes und Tesla arbeiten ja schon fleissig an kommerziellen Varianten (auch wenn die noch entsprechendes kosten), aber ich bin hier eigentlich recht zuversichtlich. Die Auto-Industrie selbst denke ich, hat ihre Entscheidung auch getroffen, wohin aus ihrer Sicht der Weg gehen soll. Bis zum Erreichen der 1000km - Reichweite heißt für mich, pragmatisch bleiben und das beste daraus machen. Den Spaß für's E-Auto fahren will ich mir dadurch nicht vermiesen lassen
.Beste Grüße
Helmut
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Hallo Udo,
ja, die sind mir schon bekannt, sie werden gerne im Gastronomiebereich verwendet, aber für den privaten Haushalt sehe ich sie eher seltener im Einsatz
.Beste Grüße
Helmut
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Du sagst es : kein politisches Forum! 😂😂
Es ist halt meine Meinung und ich bin es leid es untermauern zu müssen. Jedem das seine!
Wie heißt es so schön: Leben und leben lassen! 👏
Hallo Andi,
Deinen Worten und deinem Fahrzeug (E-Tech 160 Plugin Hybrid) entnehme ich, das Dir E-Mobilität ebenfalls ein Anliegen ist wie mir. Auch für mich ist der Verbrennungsmotor (Benzin oder Diesel , LPG (fossile Treibstoffe) oder e-Fuels) eine Technologie, die eigentlich für die zukünftige, längerfristige Mobilität keinen wirklichen Platz mehr hat. So sehr die Verbrenner-Technologie (gerade beim Dieselmotor gut anzusehen) auch ausgereift und effizient ist (was die Technik betrifft, nicht den Wirkungsgrad!), so sehe ich sie als Technologie der Vergangenheit an. Da werden natürlich die Verfechter dieser Technik jetzt massiv aufschreien, aber da dieses Forum ja auch als Meinungsplattform dient (so wie von psierra117 vorher erwähnt), tue ich hiermit meine Meinung kund
.Die Wahl des Plugin-Hybriden für mich(uns) war der Weg, E-Mobilität in Schritten kennenzulernen und sie auf ihre Alltagstauglichkeit zu überprüfen. Was ich/wir bisher so an Erfahrungen gesammelt haben, lässt uns opitimistisch ins Jahr 2025 blicken, wo das Leasung unserers CapturPHEV ausläuft und wird dann hoffentlich schon 12 Monate vorher ein Nachfolge-Fahrzeug aus dem BEV Bereich (hoffentlich von Renault - wir werden sehen
) ausgewählt und bestellt haben.Somit stehst Du nicht allein mit Deiner Meinung zu E-Mobility und das ist gut so. Ich denke die Zahl derer, die sich mit E-Mobilität anfreunden, wird größer und größer, aber natürlich wird die Community der "Verbrenner-Fahrer/innen" auch noch länger bestehen bleiben....
.Beste Grüße
Helmut
PS.: Möge die Runde der Pro- und Kontras nun beginnnen, hinsichtlich Sinn und Unsinn der E-Mobilität. Mittlerweile bietet das Internet ja viele Quellen an Infos für das Für und Wider zu dem Thema...
