Alles anzeigenHallo Helmut,
bei Dir nicht allzu weit entfernt, gibt es ja eine…
Liebe Grüße
Udo
Hallo Udo,
richtig, das ist die, die ich im Kommentar #5 bereits erwähnt habe. In diesem Section-Control-Abschnitt habe ich es heute getestet.... 
.
Beste Grüße
Helmut 
Hallo Miteinander,
heute konnte ich es verifizieren.
Sobald man sich einem Section-Control Abschnitt nähert, kommt das Symbol inkl. Distanzangabe, wie weit man noch von der Section-Control entfernt ist (400m, 300m, 200m,...). Ab Einfahrt in die Section-Control bleibt das Symbol "!(((" bestehen und erlischt, sobald man diese wieder verlassen hat.
Beste Grüße
Helmut
Alles anzeigenHallo,
für das Problem Rückstellung des Bordcomputers gibt es bereits zwei Updates.
Liebe Grüße
Udo
Hallo Udo,
weißt Du konkrekt, welche zwei Updates das sein sollen (ACTIS, ...)?
Danke im Voraus und Beste Grüße
Helmut
Hallo eni ,
stimmt... das auslesen über die OBD-Schnittstelle habe ich ganz vergessen. Ich verwende ja ebenfalls die CanZE App..... 
.
Danke für die Rückmeldung.
Beste Grüße
Helmut
Hallo eni,
wie ermittelst Du die Akkutemperatur?
Im PHEV selbst gibt's dafür ja keine Anzeige und der Umweg über den Renault-Server (mittel Renault-API und Homeassistant-Server) liefert bei meinem Captur PHEV immer nur 20°C ... 
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Beste Grüße
Helmut
Alles anzeigenHallo,
laut Aussage meines neuen Servicemeisters (neue Vertragswerkstatt) gibt es für das Reseten ein "Update".
Nachdem dieses beim letzten Werkstattbesuch gemacht wurde war es in Ordnung.
Viele Grüße
Alfred
Hallo Alfred ( antonius ),
Was für ein konkretes Update soll denn das genau sein? In der Vergangenheit gab es ja mittlerweile einige Maßnahmen, um das Problem zu beseitigen. Bei meinem wurde bereits einiges an SW-Updates bzw. physischen Maßnahmen (Stichwort: Transportstecker) hinsichtlich des Problems von meinem durchgeführt. Leider habe ich immer noch alle 500-1000+ km einen unerwarteten TGZ-Reset.
Danke im Voraus und Beste Grüße
Helmut
Hallo Udo,
man darf gespannt sein, welche Getriebe beim Austral tatsächlich zum Einsatz kommen werden. Wenn ich mit den Beitrag aus der Zeitschrift "Die Motorprofis" so durchlese ( https://www.motorprofis.at/ren…rstellung-renault-austral), dann sprechen die sowohl von einem Multimode-Getriebe für den E-Tech, als auch von einem CVT-Automatikgetriebe bzw. Schaltgetriebe für die reinen Benzinmotorvarianten.
Was die 12V bzw. 48V MHEV Varianten des Austral betrifft, so wird sicher zuerst mal der französische Markt bedient, daher auch schon die Möglichkeit der Konfiguration. Bei uns (Österreich) ist ja auf der Renault-Seite noch gar keine Konfigurationsmöglichkeit vorhanden, ebenso wenig auf der deutschen und der schweizer Renault-Seite. Sobald im DACH-Bereich die Vorbestellungsmöglichkeit startet, werden wir Gewissheit haben, welche Varianten bestellbar sind ... .
Irgendwie sind wir aber vom eigentlich Thema, nämlich dem Facelift des Captur 2023, abgekommen. Wir sollten uns wieder darauf konzentrieren.... 
.
Beste Grüße
Helmut
Hallo Udo,
wünsche Dir einen schönen Urlaub, hoffentlich klappt's auch mit dem Wetter
. Ich hoffe, Du hast die Möglichkeit, einen Captur PHEV oder noch besser, einen Captur Vollhybrid zu fahren. Wie gesagt, bin gespannt auf Deine Einschätzung des DHT (Multimode-Getriebe).
Übrigens hat der Renault Austral laut Motor.at ein 7-Gang "MultiMode-Getriebe" (siehe URL), es klingt zumindest sehr danach: https://motor.at/news/renault-…d-esprit-alpine/401930011
Im Abschnitt "Hybrid"/Absatz 3 ist folgender Wortlaut:
Dazu setzt Renault auf ein ein 7-Gang-Getriebe (zwei für den Elektromodus und fünf für den Hybridmodus), wobei dieses in Hinblick auf das Mehr an Drehmoment, Leistung, Wirkungsgrad und Ansprechverhalten optimiert wurde.
Ich gehe davon aus, das Renault hier die Technik des Multimode-Getriebe (DHT) ebenfalls anwenden wird (so geschehen schon beim Captur E-Tech Vollhybrid).
Beste Grüße
Helmut
Hallo Udo,
Das ist mir schon bewußt, dass Du keine Möglichkeit zum Laden hast. Du hast das in diversen Artikeln im Forum schon genannt.
Es ging mir eigentlich nur um das Multimode-Getriebe, das der Captur PHEV hat. Du hast im Beitrag im Talisman-Forum geäußert, daß Du noch keine Möglichkeit hattest, so ein Getriebe fahrtechnisch auszuprobieren. Deine Meinung über das Getriebe würde mich echt interessieren, da Du mit den diversen Renault Modellen recht viel Erfahrung hast.
Übrigens wird der Renault Austral E-Tech Voll-Hybrid ja mit einem 7-Gang Getriebe betrieben, dass 2 Gänge für den EV-Antrieb und 5 Gänge für den Verbrennungsmotor hat. Ich schätze mal, dass hier auch ein Mutimode-Getriebe zum Einsatz kommen wird. Als Vollhybrid wird der Austral E-Tech nicht extern geladen und soll bis zu 40% Benzinersparnis bringen genüber einer reinen Benzinmotorvariante. Klingt eigentlich recht attraktiv... .
Beste Grüße
Helmut
Hallo Udo,
habe eure Diskussion im Talisman-Forum über eine mögliche 7-Sitzer-Variante des Renault Austral mittlerweile gelesen (habe auch den Artikel auf der spanischen Webseite gelesen ).
Wenn der tatsächlich kommen sollte, bin ich gespannt unter welchem Modellnamen er kommt und wann er bestellbar sein wird .
Die Vollhybridvariante mit 146kWh/200PS scheint Dich ja nicht zu reizen.
Übrigens solltest Du wirklich mal den Captur PHEV fahren. Wäre gespannt, was Du zum Multimode-Getriebe (DHT) so sagst .
Den Vollhybrid Austral würde ich übrigens gerne mal Probe fahren.
Falls jemand die Diskussion nachlesen möchte:
Beste Grüße
Helmut
