Beiträge von mxhd1968

  • Akku-Kühlung/Heizung beim Captur Plugin Hybrid

    Hallo Renaultzeros ,


    Danke für die rasche Rückmeldung.

    Das Zoe II Connection Profile hatte ich in der Vergangenheit zwar mal ausgewählt, aber nur oberflächlich getestet. Hab's dann verworfen. Ich werde nun es erneut auswählen und es mir genauer ansehen.


    Danke noch mal und Beste Grüße

    Helmut :)

  • Akku-Kühlung/Heizung beim Captur Plugin Hybrid

    Hallo Renaultzeros ,


    Hast Du die Erfassung von SOC und SOH mit der Car Scanner App durchgeführt? Die Ausgabe in Deinem Snapshot sieht ganz danach aus... :/ .

    Wenn ja, kannst Du mir bitte erklären, wie Du SOC und SOH als Anzeigeparameter angeben konntest? Welches Connection-Profile hast Du im Car Scanner für den Captur PHEV eingestellt? Ich kann bei meiner App nur das allgemeine "OBD-II/EOBD" Profil für Renault auswählen, da es für den Captur Plugin Hybrid kein eigenes gibt. Dann sind aber so spezielle Angaben wie SOC oder SOH im Anzeigeparametebereich nicht enthalten....


    Danke im Voraus und LG

    Helmut :)

  • Abstandswarner ausgefallen

    Hallo AB CapturE ,


    guck mal hier: https://www.mein-autolexikon.d…zsysteme/radarsensor.html


    Bei meiner ÜE-Bescheinigung steht auch derselbe Eintrag, aber vielleicht bedeutet das nur, das anstelle der 24GHz ein anderer Frequenzbereich zum Einsatz kommt (z.B. 77GHz). Wie der Notbremsassistent und der Abstandswarner bzw. der Adaptive Tempomat ohne Radar auskommen sollen, ist mir schleierhaft, daher gehe ich davon aus, das der Radarsensor durchaus verbaut ist.


    Beste Grüße

    Helmut :)

  • MyRenault Verbesserungsvorschläge ???

    Hallo Udo,


    gibt's denn überhaupt Autohersteller, die "Verbesserungswünschen" von Kunden ernsthaft und rasch nachkommen oder zumindest einen Service für Verbesserungsvorschläge öffentlich zugänglich anbieten? Mir wäre nichts bekannt..... :/ .


    Beste Grüße

    Helmut :)

  • Elektrische Reichweitenanzeige PHEV

    Hallo octopussy ,


    wie sieht's denn mit der tatsächlichen Fahrreichweite aus, wenn die Reichweitenanzeige bei vollem Akku z.B. nur 34km anzeigt. War die danach durchgeführte Fahrt im PURE-Modus ebenfalls "nur" 34km lang oder reichte die Energie für eine längere Fahrt?

    Meine Erfahrungen mit dem CapturPHEV haben gezeigt, dass der Algorithmus, der die Reichweite berechnet, nicht allzu präzise ist.... :/ :| .


    Beste Grüße

    Helmut :)

  • Fehlermeldungen und Audiosystem

    Zitat von TomScott

    Moin, moin. Immer dieselbe Diskussion. Wahrscheinlich meint Stromerin mit den 95% nicht die Kilometer sondern die Zahl der Fahrten. Und genauso ist es auch bei mir. In 95% aller Fälle fahre ich im Pure Mode in der Stadt. Der Rest der Fahren ist Urlaub und Wochenendtrips und da würde ich mir ungern ein Auto mieten wollen. Daher die Entscheidung für den PHEV. Für mich mit dieser Begründung die richtige Entscheidung. Mit einem BEV würde ich nicht glücklich werden. Ein BEV würde auch in Zukunft nur Infrage kommen wenn die Autos 800km am Stück schaffen und es auch kein Problem ist überall eine Ladesäulen zu finden.


    Ciao

    Tom

    Hallo Tom ( TomScott ),


    Alles ok.... ich pflichte Dir bei.... ;) :thumbup: .

    95% der Fahrten im Jahr sind definitiv etwas anderes als 95% der gefahrenen Kilometer im Jahr.

    Bei geschätzten 300 Gesamtfahrten im Jahr wären das dann 285 Fahrten rein elektrisch. Wenn ich die mit durchschnittlich 45km Fahrreichweite multipliziere und ich 20000km Jahreskilometerleistung annehme, dann habe ich 12825km an aufgewendeten E-Kilometerfahrten und 7185km an Fahrten mit Verbrennerunterstützung. Somit wäre ich grob bei einer 2/3 zu 1/3 Aufteilung von E-Kilometern und Verbrenner-Kilometern.

    Diese Aufteilung habe ich auch bei meinen Fahrprofil.... ^^ .

    Bei mir war übrigens mindestens 500km das Kriterium (bei der Entscheidung ob PHEV oder BEV), das ein E-Auto (BEV) am Stück ohne im "Schleichmodus" auf der Autobahn zu fahren (<110km/h) auf jeden Fall erfüllen musste, damit ich mich dann für einen BEV entschieden hätte. Zum Preis eines CapturPHEV hätte ich den aber nicht bekommen.


    Somit alles klar und ich kann die Entscheidung von Stromerin gut nachvollziehen.


    Beste Grüße

    Helmut :)

  • Fehlermeldungen und Audiosystem

    Hallo Stromerin ,


    Ich kann zwar nicht beurteilen, ob Du einen Lagerwagen bekommen hast oder Dein Captur lange gestanden ist ( ich hatte bisher bei meinem Captur PHEV keine Probleme mit der 12V Batterie ), aber bei Problemen mit dem Pure-Mode (unerwartetes Zuschalten des Verbrenners, obwohl der Fahrakku noch genug Energie hat), muss ich Udo beipflichten. Hier könnte die ACTIS Maßnahme 66033 erforderlich sein. War bei meinem auch so (vor mehr als einem Jahr).


    Beste Grüße

    Helmut :)

  • Fehlermeldungen und Audiosystem

    Hallo Stromerin,


    eine prinzipielle Frage zu Deiner Entscheidung einen Captur Plugin Hybrid (PHEV) zu fahren:


    Wenn Du 95% Deiner Wege strommäßig zurücklegst, warum hast Du Dir nicht einen "Vollzeitstromer" (reines E-Auto -> BEV) genommen statt einem "Teilzeitstromer" wie der Captur PHEV? Der macht doch nur Sinn, wenn ich auch den Betrieb des Verbrennungsmotors in den Fahralltag einplane ... :/ . Bei z.B. 20000km/Jahr Fahrleistung wären das gerade mal 1000km mit Verbrennermotorunterstützung. Da kann ich etwaige Urlaubsreisen oder Wochenendtrips, die in den 1000km enthalten sind, mit dem BEV auch absolvieren.


    Beste Grüße

    Helmut :)