Alles anzeigenHallo Helmut,
leider gibt es keine Unterkunft zu den einzelnen Software IDs. Fest steht, dass bei der 38683 die Fehler behoben sind. Ob der Bose-Fehler behoben ist, konnte noch nicht getestet werden.
Herr B. von Renault Austria ist erst morgen vom Urlaub zurück.
Liebe Grüße
Udo
Hallo Udo ( Uh_newyork ),
Konntest Du über die 283C38683R von Renault Österreich schon etwas genaueres in Erfahrung bringen 
?
Danke im Voraus und Beste Grüße
Helmut 
Hallo Steffen ( Stoffels E-Tech ),
dann scheint die leidige Angelegenheit für Dich ja endlich zu einem guten Ende gefunden zu haben 
.
Ich hoffe, die Entschädigung hilft etwas über die doch lange Wartezeit. Viel Spaß mit dem Captur und gute Fahrt 
.
Beste Grüße
Helmut
Hallo psierra117 ,
Danke für Dein Feedback. Wie gesagt, die Betonung meiner Aussage lag auf "möglicherweise"... 
.
Waren die 36kW ein Spitzenwert pro Sekunde und nur kurzzeitig oder ein Summenwert pro längerer Zeiteinheit (Minuten- bzw Stundenbereich) z.B. 36kWh auf 1000km Energiegewinn ?
Beste Grüße
Helmut
Hallo Tom ( TomScott),
ja, aber der 67kW ICE kann nur über den HSG mit max. 25kW Leistung den HV-Akku laden. Spannend wäre es, am 10" Fahrerdisplay über den BC die momentane Ladeleistung zu beobachten, wenn der Captur PHEV gerade in folgender Fahrsituation ist:
Screenshot_20220818-231700.jpg
Über den HSG (der ICE treibt den HSG an) und über den EDE durch Rekuperation wird der HV-Akku gleichzeitig geladen.
Ich frage mich, welch maximale, momentane Ladeleistung zustande kommt. Möglicherweise 25kW+49kW ?
Beste Grüße
Helmut
Naja, ich bin zwar nicht angesprochen aber der Motor schafft 55kW. Warum sollen davon nicht 15kW zum Aufladen und er Rest für den Vortrieb entfallen?
Hallo TomScott ,
Warum eigentlich 55kW?
Der Renault Captur Plugin Hybrid E-Tech 160 hat bekanntlich 3 Motoren:
Beim HSG und beim EDE werden zwei Inverter (Wechselrichter) eingesetzt, die entsprechend die erzeugte Energie aus "Rollbewegung und Bremswirkung" (durch EDE) und beim Serial Hybrid Mode oder durch die E-Save Funktion (beides durch den HSG) dem HV-Akku (Fahrakku) zuführen. Somit habe ich einmal einen "Generator" mit max 25kW (HSG) und ein anderes mal einen Generator mit max. 49kW im Einsatz zum Laden des HV-Akkus.
Beste Grüße
Helmut
Hallo Miteinander,
hier einer der NCAP Crashtest Videos zum Renault Captur 2020 (inkl. Notbremsassistent-Tests):
Beste Grüße
Helmut
Hallo psierra117 ,
Bei angenommenen 50km E-Reichweite bei 100% HV-Akkuleistung entspreche das ca. 76% der Akkuleistung. Also ganz das, was Du bereits erwähnt hast .
Wie war der Benzinverbrauch auf 100km?
Beste Grüße
Helmut
Hallo psierra117 ,
Danke für die Info .
Werde ich beizeiten auch mal ausprobieren.
Energietechnisch natürlich nicht so schlau wie bereits erwähnt, aber aus Interesse .
Beste Grüße
Helmut
