Hallo Heino,
alles klar, dann ist der Wählhebel mechanisch. Da sollte man auf keinen Fall P in einer Steigung und im Gefälle ohne vorher die Feststellbremse zu ziehen aktivieren. Das Problem ist, dass die Last des Fahrzeuges das Zurückziehen des Sperrbolzen blockieren kann.
Das ist mir schon mal mit einem W123 meines Onkels passiert. Mit Mühe und Not konnte ich die Getriebesperre lösen, als drei Männer das Fahrzeug bergauf „geschoben“ haben und somit der Bolzen entlastet wurde.
Liebe Grüße
Udo
Hallo Torsten,
keine Sorge! Ich lebe im Gebirge, mir ist noch kein modernes Fahrzeug wegen der elektrischen Feststellbremse ausgefallen, auch nicht bei minus 20 Grad.
Sobald Du den Motor abstellst, werden automatisch die Feststellbremse und die Getriebesperre gedetzt.
Steht das Fahrzeug und Du betätigst P, dann wird auch die Feststellbremse gezogen. Somit ist gewährleistet, dass die Getriebesperre in Steigungen und im Gefälle nicht blockiert und sich nicht mehr lösen lässt, weil am Sperrbolzen eine Last anliegt.
Wenn es ein Problem gibt, dann ist es eine leere Batterie. Da hatte ich beim RFC einige Ausfälle wegen abgestürztem Getriebesteuergerät.
Im Symbioz hatte ich nach einer Woche Standzeit ein abgestürztes Steuergerät der Servolenkung, so ich nicht fahren konnte. Der Grund dafür ist, dass openR Link permanent online bleibt, auch wenn das Fahrzeug versperrt ist. Das dient der Bereitschaft von FOTA. Die 12 Vokt Batterie wird permanent geladen, aber nur bis zu einem bestimmten Ladezustand der Hochvoltbatterie.
Liebe Grüße
Udo
Hallo Torsten,
ich war mit meinem Captur sehr zufrieden. Bei dem musste ich den doppelten Ladeboden ganz nach unten stellen, da sonst der Wocheneinkauf keinen Platz gefunden hätte. Der musste übereinander gestapelt werden.
Aus gesundheitlichen Gründen muss meine Frau das eben aus dem Kofferraum herausziehen können und nicht von unten hochgehoben werden. Das funktioniert beim Symbioz perfekt. Die Höhe der Ladekante ist für sie ok. Das Darüberheben ist ihr Problem gewesen.
Liebe Grüße
Udo
Hallo cliffdax,
der Serverausfall hatte wohl 14 Tage gedauert. openR Link war meistens offline und immer nur für kurze Zeit online.
Das Problem liegt wohl an der Datenverbindung über die TCU. Habe ich das Radio mit dem Hotspot meines Mobiltelefons verbunden (möglich ab openR Link), konnte das System auf den Server zugreifen.
Liebe Grüße
Udo
Hallo DMX,
bei der Verlängerung der Dienste wird nur Pack Navigation angezeigt. Bei meinem Captur hatten die Dienste weiterhin funktioniert.
Liebe Grüße
Udo
Hallo,
mein 1,33 Liter mit 155 PS benötigt 5W30 RN 17, mein Symbioz 1,6 Liter 0W20 RN 17 FE, mein RFC 0W30 RN 0720. Es auch beim Service auch immer noch so eingefüllt.
Es ist durchaus möglich, dass Renault da Änderungen im Laufe der Produktion vorgenommen hat.
Liebe Grüße
Udo
Hallo Torsten,
bei meinem Captur der Phase 1 habe ich nur die Spurwarnung aktiviert. Meiner hatte Autobahn- und Stauassistent. Somit hatte der automatische Spurzentrierung. Die hatte sehr gut funktioniert.
Das zwangsweise Zurücklenken hat mich massiv gestört. Bei der Warnung vibriert nur das Lenkrad, wenn man eine Linie zu nahe kommt oder überfährt.
Die Taste für die automatische Spurzentrierung befindet sich am Lenkrad links unten. Ist dort keine, also Leerbelegung, fehlt die Funktion.
Liebe Grüße
Udo
Hallo Beavis,
nicht ohne Grund verwendet Renault beim 1,33 Liter Benziner 5W30 und nicht 0W20.
0W20 mit dem Zusatz FE verwendet Renault bei den Vierzylinder Sauger-Hybriden. Bei den 1,2 Liter Dreizylinder Turbos wird 0W16 AN2022 verwendet. Auch das hat seinen Grund.
Liebe Grüße
Udo
Hallo Torsten,
das Batteriemanagement ist dem CO2-Sparwahn geschuldet. Die Autohersteller versuchen, bei der Zulassung auf möglichst niedrigen CO2-Ausstoß zu typisieren. Das was in den Papieren steht, wirkt sich auch auf die KFZ-Steuer aus, auf alle Fälle massiv in Österreich.
Das alles geht zulasten der Haltbarkeit der 12 Volt Batterien. Eigentlich bräuchten moderne Fahrzeuge ein 48 Volt Bordnetz. Da gäbe es viele Probleme nicht.
Bis jetzt werden die Umstellungskosten gescheut. Das Umstellen von 6 Volt auf 12 Volt in den Sechzigerjahren war die einzige bahnbrechende Änderung diesbezüglich.
Liebe Grüße
Udo
Hallo Beavis,
bei den sommerlichen Außentemperaturen könnte die Scherfähigkeit nicht ausreichen, außer Du fährst die Spezifikation mit dem Zusatz FE.
Liebe Grüße
Udo
