Hallo Salvo,
die Klimasteuerung bei Klimaautomatik ist so programmiert, dass grundsätzlich der Kompressor immer in Bereitschaft ist und wenn dieser benötigt wird, zugeschaltet wird. Das ist bei Captur 1 und auch bei Captur 2 so.
Die beiden Fahrzeuge unterscheiden sich aber bei der Logik der Klimasteuerung. Der Grund dafür liegt aus meiner Sicht bei der CO2-Problematik, neue Fahrzeuge sind auf CO2-Reduktion getrimmt.
Es gibt Fahrzeuge, die sind mit einem geregelten Kompressor ausgestattet. Da wird der Kompressor nicht über eine Magnetkupplung ein- oder abgeschaltet, der läuft bei so einem System immer mit, die Kühlleistung wird über ein Druckventil geregelt, was den Druck erhöht oder vermindert und somit den Anstellwinkel der Taumelscheibe verändert.
Der Klimakompressor dient zum Kühlen heißer Außenluft und zum Entfeuchten von Außenluft oder bei Umluftbetrieb. Der Kompressor läuft auch bei Defrost.
Die neue Logik ist, der Kompressor wird nur zugeschaltet, wenn die Außentemperatur 17/18 Grad beträgt oder die Luftfeuchtigkeit im Innenraum zu hoch ist.
Bei älteren Fahrzeugen wird der Kompressor bereits bei 8/9 Grad zugeschaltet. Es gibt die Logik, dass der Kompressor bei Defrost aktiv ist, oder schon bei Luftdüsen auf nur oben. Es gibt die Logik, dass der Kompressor im Umluftbetrieb immer mitläuft, es gibt Fahrzeuge, da läuft der im Umluftbetrieb nicht andauernd. Eine Rolle dabei spielt das Baujahr.
Liebe Grüße
Udo