Hallo Chrissimus,
es gibt bei aktuellen Renault-Fahrzeugen kein Anlernen einer Batterie!
Eine lifepo4 kann aus meiner Sicht problemfrei verwendet werden. Ich würde aber trotzdem eine mit 60 Ah einbauen. Nehme ich nur 40 Ah, bin ich wieder am Limit. Im Captur mit mehr Sonderausstattung sind 60 Ah zu wenig. Der 90 PS Clio 4, Baujahr 2017, als Lagerfahrzeug 2018 gekauft, wurde ab Werk mit einer EFB mit 70 Ah geliefert.
Liebe Grüße
Udo
Hallo Christian,
die Batterie wird mit bis zu 14,9 Volt geladen. Das steuert das Batteriemanagement.
Es gibt anscheinend auch die Möglichkeit ein Update für das BMS zu erhalten, dass die Batterie zu 100% geladen wird. Herausgefunden wurde, dass wenn die Ladekapazität der Batterie über 70% ist, wird nur im Schiebebetrieb geladen, nur unter 70% Kapazität wird kontinuierlich geladen.
Ein lifepo4 Akku ist natürlich das Optimum, sprengt aber für die meisten den Preisrahmen.
Liebe Grüße
Udo
Hallo Doppel,
dem kann ich nicht zustimmen. In meinem hat das schon funktioniert, eine Warnung in einem roten Feld unten in der Mitte beim kleinen Display wird ausgegeben.
Liebe Grüße
Udo
Hallo Grundler,
hast Du alle Sicherungen angesehen? Es könnte durchaus sein, dass für das Abblendlicht für links und rechts getrennte Sicherungen hat.
Prüfe mit einem Multimeter die Stromversorgung. Liegt überhaupt eine Spannung an bzw. Ist Plus vorhanden? Liegst es an Masse? Und und und…
Liebe Grüße
Udo
Hallo Helmut,
der PHEV heizt ja elektrisch und nicht mit heißem Kühlwasser. Vermutlich ist ein Heizelement ausgefallen.
Wenn das System auf Auto steht, strömt in der Regel die warme Luft hauptsächlich aus den Fußraumdüsen und etwas aus den Mitteldüsen.
Liebe Grüße
Udo
Hallo Christian,
ich habe in meinem gleich mal nach der Auslieferung eine AGM von VARTA einbauen lassen. Eine 70 Ah passt leider nicht rein, so musste ich eine 60 Ah nehmen. Wegen der Garantie konnte der Batteriekasten nicht ausgebaut werden, so wie ich das bei meinem Espace gemacht habe. Bei dem habe ich die 70 Ah gegen eine 95 Ah ausgetauscht.
Der Vorteil einer AGM Batterie gegenüber einer EFB ist, das die dreimal mehr zyklusfester und viel weniger empfindlich bei Absinken der Ruhespannung unter 12,4 Volt ist, das heißt, auch nicht so schnell sulfatiert. Kurz gesagt, die hält länger.
In meinem Espace hatte die erste Batterie gerade mal 18 Monate gehalten, jede weitere gerade mal 12 Monate. Die 95 Ah hält nun bereits zweieinhalb Jahre. Im Captur ist die Batterie bereits zwei Jahre ohne Probleme trotz extremer Kurzstreckenfahrten im Einsatz.
In meinem Clio 4 90 PS Dreizylinder ist die EFB Serienbatterie, noch eine VARTA mit 70 Ah, schon seit viereinhalb Jahren problemfrei im Einsatz.
Liebe Grüße
Udo
Hallo Siggi,
ist der Radarsensoren verschmutzt, der unter der Stoßstange mittig sitzt, sind Tempomat und damit auch alle verknüpften Funktionen außer Betrieb.
Liebe Grüße
Udo
Hallo Mawi,
Siehe Dir mal dieses Video an:
Das Problem, die Bedieneinheit rauszuhebeln ist die Gefahr der Zerstörung des Hochglanz-Kunststoffes.
Verwende nur speziell dafür gemachte Kunststoff-Spatel.
Liebe Grüße
Udo
Hallo Joerg,
aus meiner Sicht wurde das System wegen zu niedrigem Ladezustand der Batterie und zu hohem Spannungsabfall nach dem Kaltstart abgeschaltet. Durch das Fahren stimmt die Systemspannung und eine Aktivierung ist wieder möglich.
Liebe Grüße
Udo
Hallo bakro,
ist die Batterie zu schwach, dann spielen viele Steuergeräte verrückt. Da kann mitunter auch die Fehlermeldung auftauchen, dass der Motor zerstört werden könnte.
So würde ich auf keinen Fall fahren, weil dann die Motorsteuerung fehlerhaft zu sein scheint!
Wenn der Ladezustand der Batterie passt, werden diese Fehler verschwunden sein.
Ich rate zum Austausch der Batterie.
Liebe Grüße
Udo
