Hallo Wudusoft,
der auf der „Kleinwagenplattform“ (B-Segment) -CMF-B - aufgebaute Dacia Bigster ist derzeit die größte Variante dieser Fahrzeuggeneration.
Auf Basis der newCMF-CD-Plattform gibt es derzeit leider nur SUV, das sind die drei Varianten der Australe (Austral, Espace und Rafale).
Liebe Grüße
Udo
Hallo,
der Riemen-Startergenerator unterstützt auch beim Anfahren, was durch spontaneres Ansprechen während dem Anfahren spürbar ist.
Liebe Grüße
Udo
Hallo Blauer Knappe,
bei meinem War das im Jahr 2023 so, dass die Verlängerung zwei Monate vor dem Ablauf im Connect Store in MyRenault angezeigt wurden.
Die Verlängerung um drei Jahre wurde mit dem Tag des Zahens aktiviert und endete von da weg in drei Jahren. Die Logik hat sich geändert, es wird nicht mehr an den Ablauf des bestehenden Abos angereiht, so wie es bei R-Link2 gewesen ist.
Liebe Grüße
Udo
Hallo Georg,
da hat der Automatismus zugeschlagen, die meisten Programmierungen erfolgten am Radio, nämlich Aktivierung von AA und CP.
Liebe Grüße
Udo
Hallo,
nicht auszudenken, was das nach Ablauf der Garantie für so einige noch bedeuten wird…
Liebe Grüße
Udo
Hallo André,
gestern hatte ich in der MyRenault App eine Meldung, dass am 03.02.2026 um 19:00 Uhr Servicearbeiten am Server vorgenommen werden, damit der Nutzer ein noch besseres Erlebnis hat.
Das heißt, der Server war temporär nicht erreichbar.
Wenn Du das Fahrzeug nicht irrtümlich aus der App gelöscht hast, dann sollte die Anzeige wieder funktionieren. Allerdings solltest Du prüfen, ob für die App ein Softwareupdate bereit liegt. Führe das auf alle Fälle aus und versuche dann erneut einen Log In.
Liebe Grüße
Udo
Hallo Jörg,
Benzinmotoren haben eine Quantitätsregelung (14,7 Luft zu 1 Kraftstoff), Dieselmotoren eine Qualitätsregelung (Luftmenge konstant, Kraftstoffmenge geregelt) der Kraftstoffbemessung.
Bei einem Diesel habe ich mehrfach 100 % erreichen können, bei einem Benziner finde ich Werte über 80% top. Mehr Gas geben (weniger Drosselverluste durch offene Drosselklappe) kann unterm Strich sparsamer sein, trotz weniger Prozente.
Mit den heutigen Auflagen betreffend Abgasqualität (NOx) sind diese Verbrauchswerte bei einem 1,8 Tonnen Diesel auf keinen Fall mehr zu erreichen. Nach dem Software-Zwangsupdate im Jahr 2019 waren es ungefähr einen Liter Mehrverbrauch auf 100 Kilometer.
Liebe Grüße
Udo
Hallo HeHe,
bezüglich der Klappe sollte eine Actis-Lösung vorliegen. Betroffen davon sind Megane PHEV und Captur 2 PHEV. Das wäre ein Austausch.
Nutze die Suchfunktion- in den Tiefen des Forums gibt es zu diesem Thema umfangreiche Diskussionen.
Liebe Grüße
Udo
Hallo Kalla,
AAOS12 ist nicht EasyLink, das entspricht openR Link, ein System von Google mit Onlinenavigation mittels Google Maps, auf das mittlerweile viele Autohersteller nutzen. Immer mehr implementieren auch in eigene Softwarelösungen die Karten von Google Maps.
Liebe Grüße
Udo
Hallo Hartmut,
das Festsetzen der Bremsbeläge hinten ist mitunter abhängig von der Bremsgewohnheit.
Bei Trommelbremsen hinten ist Feuchtigkeit in der Bremstrommel eine Ursache für das Festsetzen.
Bei Scheibenbremsen hinten liegt es oft daran, dass die Bremsleistung an der Hinterachse nicht ausreicht, den Rost auf den hinteren Bremsscheiben abzutragen, besonders bei vorausschauender Fahrweise.
Ich hatte mal ein Fahrzeug, 1080 kg schwer, da sind die Bremsscheiben hinten laufend weggerostet. Einmal ist auf der Autobahn beim Bremsen ein Stück von der Bremsscheibe ausgebrochen. Bei dem Fahrzeug habe ich alle 7.500 Kilometer Service gemacht bei einer Jahresfahrleistung von 30.000 Kilometern - also Versagen in der Werkstatt (da habe ich das Fahrzeug einmal ohne Bremsflüssigkeit ausgefolgt bekommen).
Nicht ohne Grund werden bei „leichten“ Fahrzeugen hinten wieder Trommelbremsen verwendet.
Liebe Grüße
Udo
