Hallo Rob,
der Verbrenner kann beim Captur PHEV als serieller und auch paralleler Hybride arbeiten.
Das heißt, der Verbrenner läuft parallel mit dem Elektromotor, beide Motoren sind eingekuppelt, der Verbrenner unterstützt den Elektromotor, wenn Leistung abgerufen wird. Der Motor dreht na h Möglichkeit im effizientesten Bereich.
Wenn die Leistung des Elektromotors ausreicht und der Akku geladen werden muss, ist der Elektromotor eingekuppelt, aber der Verbrenner ausgekuppelt und dieser treibt den Startergenerator an. Da wird die Drehzahl des Motors im optimalen Bereich gehalten, also bei der Drehzahl, wo der Motor am effizientesten arbeitet.
Der 1,6-Liter Benziner ist ein reiner Sauger. Ohne Turbolader wird das maximale Drehmoment erst bei höheren Drehzahlen abgegeben. In diesem Bereich läuft der Motor halt am effizientesten.
Mir persönlich kommt es vor, dass durch die Ruhe des Elektromotors der aktive Verbrenner im Kontrast dazu mir generell lauter vorkommt. Ein moderner Turbo-Benziner läuft mit eine sehr niedrigen Drehzahl und ist auch deshalb einfach leiser.
Die Geräuschdämmung ist auch nicht so aufwendig, wie man es gerne hätte.
Liebe Grüße
Udo