Full Hybrid, Motor läuft, trotz voller Antriebsbatterie

maveric_de · Mittwoch, 18:19

Hallo. Jetzt ist meiner 2 Monate alt.

Seit es jetzt kalt ist, läuft der Verbrenner sehr oft auch, wenn die Batterie fast voll ist.

Die Heizung steht auf 21 Grad und Lüftung Stufe 1.

Stelle ich die Anlage auf "off", schaltet er viel öfter in den Elektromodus.

Heute habe ich in der Anzeige mal nach der Motortemperatur geschaut. Die war für meinen Geschmack etwas niedrig.

Kann es auch daran liegen?

Mir ist klar, dass es an den Temperaturen liegt.

Gibt es eine Möglichkeit, den Lufteinlass vom Motorraum abzudecken? Man sieht es ja bei manchen Amischlitten.

Oder muss ich einfach damit leben?

Grüße und einen guten Rutsch, euch allen.

namo82 · Mittwoch, 19:35

wenn die temperatur zu niedrig ist kann und will er nicht so oft elektrisch fahren,

es gibt wohl ein paar parameter die auf "grün" stehen müssen das er auf elektrisch umschaltet

maveric_de · Vor 16 Stunden

Hallo Namo82,

ja, das habe ich mir auch gedacht.

Habe auch schon den Bereich des Kühlers angeschaut. Aber da ist alles so verbaut, dass man nichts abdecken kann, um die Temperatur im Motorraum bei zu tiefen temperaturen zu erhöhen.

Ist doch schade, wenn man eine volle Batterie hat und der Verbrenner trotzdem läuft.

Uh_newyork · Vor 15 Stunden

Hallo Maverick,

HEV und PHEV Bestandsfahrzeuge mit dem 1,6 Liter Motor haben/hatten ein Problem mit "Motorölvermehrung". Nachdem bei einem Hybriden der Verbrenner nur temporär im Einsatz ist, wird dieser nicht richtig warm. Dabei entsteht Kondenswasser und umverbrannter Kraftstoff, die ins Motoröl gelangen und somit dieses verdünnen. Dabei kann die Schmierfähigkeit des Öls leiden. Begegnet wurde dem mit einigen Softwareupdates. Das letzte war Benzinmotor 1.2.0, das bei meinem am 29.12.2025 installiert wurde.

Nun läuft der Verbrenner länger durch, bis eine bestimmte Kühlwasser und/oder Motoröltemperatur erreicht wird. Dabei steigt aber der Durchschnittsverbrauch bei niedrigen Außentemperaturen.

Maßgeblich ist auch der aktuelle Energieverbrauch, was im Winter durch die Fahrzeugheizung, Scheibenheizungen, Sitzheizung, Lenkradheizung und im Sommer die Klimaanlage bewirkt wird und den Verbrenner verstärkt zum Einsatz bringt. Im Winter ist der innere Widerstand des Hochvoltakkus höher, wodurch die Akkukapazität sinkt. Nachdem der 1,8 Liter Benziner nur rund 106 PS leistet und der 1,6 Liter nur 96 PS, benötigt der Verbrenner für die Bewältigung von Steigungen zur Unterstützung den Elektroantrieb, wodurch mehr Akkukapazität auf Reserve gehalten wird.

Der Treibstoffverbrauch steigt.

Seit dem Softwareupdate "verhungert" meiner nicht mehr bei Autobahnsteigungen. Am Montag war bei einer Fahrt Salzburg - Wien, Wien Salzburg der Durchschnittsverbrauch 8,2 Liter bei fast konstant 130 km/h, bei der Rückfahrt mit starkem Gegenwind. Die Außentemperatur war durchwegs bei rund -5 bis -3 Grad. Mein 155 PS Captur Benziner war allerdings unter ähnlichen Bedingungen sparsamer (7,2 Liter).

Sobald die Temperaturen steigen, sinkt der Benzinverbrauch gemäß meinen Erfahrungen maßgeblich. Der Durchschnittsverbrauch ist in der Regel bei normalem Fahrbetrieb spürbar niedriger als bei meinem 155 PS.

Der im Einsatz stehende Verbrenner trotz vollem Akku hebt die Lebensdauer des Verbrenners.

Liebe Grüße

Udo

Siggi 48 · Vor 14 Stunden

Hallo miteinander,

ich habe dieses Symptom auch bei meinem Symbioz 160 und habe mich mal schlau gemacht. Bei tiefen Temperaturen ist die Belastung durch Heizung usw. natürlich viel höher. Daher läuft der Verbrenner Motor auch viel öfter um den Akku zu laden. Das Fahrzeug fährt aber trotzdem teilweise elektrisch, dies wird aber nicht (EV Anzeige) angezeigt. Sobald der Motor die optimale Betriebstemperatur erreicht läuft alles normal.

Es gibt also keinen Grund sich darüber Sorgen zu machen.

Ich wünsche Euch allen ein gutes 2026

Gruß Siggi

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