Hallo gerhard,
ich denke, niemand in der Werkstatt wird das Abhängen vom BMS bemerken. Angezeigte Fehler werden wohl nicht interpretiert werden können.
Eine falsche Radio-Softwsreversion wurde meines Wissens bis jetzt noch nicht erkannt. Sogar vergackte, selbst gemacht Updates von Radios mit „falscher“ Softwareversion wurde die Hardware schließlich auf Garantie ausgetauscht.
Liebe Grüße
Udo
Sehe das auch so wie Uh_newyork und gerhard6049 ... die Mitarbeiter/Techniker im AH zweifeln eh erst mal immer alles an, was an Fehlermeldungen ausgelesen wird. Hab den Stecker jetzt schon ein paar Tage abgezogen, außer der gewünschten "Nicht-Funktion: Start/Stop" läuft alles wie es soll. Bin zufrieden...
Grüße
Moppel
Hallo jetzt habe ich so viel von euch erfahren nun aber meine finale Frage wo ist dieser ominöse Stecker? Ich denke mal bei der Baterie.
Der Stecker ist bei mir an/mit einem Zusatzwinkelblech am Minuspol befestigt.
Hab Stecker und Buchse mit einem Kreppband etwas abgeklebt - um die Kontakte vor Staub und Co. zu schützen - und am Minuskabel fixiert.
Vielen Dank für deine Antwort,wieder was dazugelernt mit Foto besser geht es nicht
Wenn ich in die Werkstatt muss, steck’ ich das BMS wieder an, und sollte irgendwo was abgespeichert sein, muss man mir das erst mal beweisen, dass ich irgendwas ausgesteckt habe.
Da steht im UPC ein Fehler gespeichert, bei welchen Kilometerständen die Leitungen zum Sensor getrennt waren. Keine Denke, sondern selbst getestet 
und getrennte Leitungen reparieren sich nicht von selbst. Die eSIM in der TCU hast du bestimmt deaktiviert 
und getrennte Leitungen reparieren sich nicht von selbst.
Wackelkontakt am Stecker.Kann mal vorkommen.
Genau wie Korrosion durch Feuchtigkeit. 
Meiner ist heute nach 2 Wochen Standzeit ohne jegliche Fehlermeldung wieder problemos angesprungen. Nach 5 Kilometern habe ich ihn abgestellt und dabei wurden mehrmals die Türen und die Kofferraumklappe geöffnet. Beim Wiederlosfahren kam dann die weiße Meldung "Batterie lädt", aber nur für wenige Minuten. Habe allerdings darauf geachtet, möglichst viel zu "segeln" (kleines grünes Auto rechts im Display). Bin dann mal wieder ca. 90 Kilometer mit viel "segeln" über Land gefahren, also alles gut. Jetzt kann er sich wieder 14 Tage in der Garage ausruhen, während ich mein Ebike quäle (17.500 Km in 2 Jahren/8 Monate, ASX 2 2.553 Km in 1 Jahr/1 Monat).
Gruß amotion und schönes Restwochenende
Da steht im UPC ein Fehler gespeichert, bei welchen Kilometerständen die Leitungen zum Sensor getrennt waren. Keine Denke, sondern selbst getestet
Ich habe das BMS beim Dacia Sandero meiner Frau schon fast 1Jahr abgesteckt, keine Fehlermeldung, kein rotes lamperl oder irgendeine Meldung, genauso wie im Captur. Vor dem Service beim Sandero das Kabel wieder angesteckt und alles passt. Beim Service, bei diesem Händler darf man noch neben dem Auto stehen und wird nicht aus der Werkstatt verwiesen, hab ich gewartet, ob irgendeine Meldung kommt als der Sandero mit dem Tester verbunden wurde. Der Mechaniker sagte nur, die Service Anzeige wird noch zurückgestellt und der Fehlerspeicher wird noch gelöscht, wobei ich fragte was da so alles drinstehe, sagte er, ja allerhand wie oft der Notbremsassistent aktiviert wurde z.B. oder die Drehzahl im roten Bereich war? usw. Kein einziges Wort vom BMS oder dergl. ein Knopfdruck, Fehlerspeicher gelöscht, und schon auf dem Weg nach Hause, tschüß BMS
Georg, noch eine Frage? Was hat die TCU ( Transmission Controll Unit) auf Deutsch, Getriebesteuergerät, mit dem BMS zu tun, und was sollte ich da deaktiviert haben?
