Tagfahrlicht + hintere Rückleuchten aktivieren?!?

Zitat von Genauso

Wenn beim Tagfahrlicht die Rückleuchten mit leuchten solln dann können sie die Tagfahrleuchten weg lassen und das Abblendlicht so programmieren das die sich beim Motorstart automatisch einschalten. Dann leuchten die Hinteren immer mit.

Irgendwie war das mein erster Gedanke.

Nur ist es tatsächlich so, dass das Tagfahrlicht wesentlich heller ist, als das Abblendlicht, da es ja auch an hellen Tagen gesehen werden soll. Da kann kein Rücklicht mehr mithalten. Daher wäre das Unsinn.

Zitat

Wenn
beim Tagfahrlicht die Rückleuchten mit leuchten solln dann können sie
die Tagfahrleuchten weg lassen und das Abblendlicht so programmieren das
die sich beim Motorstart automatisch einschalten. Dann leuchten die
Hinteren immer mit.

Zu Zeiten als Tagfahrlicht noch nicht in Deutschland vorgeschrieben war, gab es bereits Autohersteller die das Abblendlicht bei Motorstart automatisch anschalten.
Ermöglicht wird das über eine Option im Bordmenü des Fahrzeugs.
Die haben wirklich mitgedacht!

Dabei ist auch die Rückleuchte an, beim einfahren in eine Nebelwand sieht mich der Hintermann!
Lichtautomatiken haben sehr unterschiedliche Reaktionszeiten.

Als ich dies beim Renault Händler ansprach ob das automatische anschalten von Abblendlicht machbar ist, bakm ich nur ungläubiges staunen.
"Wieso sie haben doch Tagfahrlicht!"
Ok der hat nichts begriffen!

Zu den LED "Leuchten" da bin ich gespannt wann die ersten Defekte auftreten und die Leute dann bemerken was da an Kosten auf sie zukommt.
LED einzeln kann man nicht auswechseln, LED Leuchtbänder auch nicht, da muss die gesamte "Leuchte" erneuert werden!

Bei Xenon haben die Hersteller auch behauptet hält ewig, ein Autoleben lang, von wegen. Pfeifendeckel!
Je öfter und vor allem kurzfristig Xenon mit der Lichtautomatik angemacht wird desto schneller verschleisst diese!

Zitat von Trabbi

Hallo,

Also ich kenne dieses "automatische Einschalten" des Abblendlichts nur ...
- bei älteren Fahrzeugen die für Länder, in denen eine Lichtpflicht gibt (z. B. die skandinavischen), produziert wurden. Bei unserem Getz (gebaut für Finnland) ist dies z. B. der Fall.
- in Verbindung mit einer "Licht-aus"-Automatik, bei der das Licht automatisch ausgeschaltet wird, obwohl der Lichtschalter noch auf "An" steht. Das dann das Abblendlicht bei Start wieder automatisch eingeschaltet wird wenn der Lichtschalter auf "An" steht ist logisch. (-;

Ich habe dann wohl einen Hersteller der das produktionstechnisch über alle Ländervariatonen so produziert hat.

Der Lichtschalter steht auf aus, im Bordmenü wurde "Licht automatisch an" ausgewählt.
Licht geht bei Motorstart an, bei Motor aus geht das Licht aus.
Egal auf was der Lichtschalter steht. Äusserst praktisch!

Zitat

Die
Antwort hättest Du bei mir bei der gleichen Fragestellung auch
bekommen, da sie so keinen Sinn macht. Oder hast Du expliziet darauf
hingewiesen "damit auch die Rückleuchten angehen"?

Habe ich als Vorteil im Gespräch erwähnt.

In Österreich galt eine Zeitlang die Lichtpflicht am Tage. Dann hat jemand ausgerechnet, wieviel Zusatzsprit die ca. 300 W-Beleuchtung kostet und A hat sie wieder abgeschafft. Wie weit die Rechnung richtig war, ist hier nicht Thema.

Erst mit den LED ist ein unstrittiges Tagfahrlicht möglich geworden. Sie haben gegenüber dem Abblendlicht den Vorteil, dass sie nicht die Straße ausleuchten müssen, also nicht blenden können, erheblich weniger Strom verbrauchen und mehr als hundertfache Lebensdauer haben (die Lebensdauer ist keine Theorie, sondern Physik und Erfahrung).

Es wäre von den Autoherstellern Unsinn, wieder den Abblendzwang einzubauen.

Es gibt auch keinen belastbaren Grund, unbedingt die Rückleuchten ständig brennen zu haben (was nur mit LED sinnvoll Ist). Das Beispiel mit der Nebelwand ist wohl ein bisschen weit hergeholt. Bei Nebel ist das Licht einzuschalten, bei starkem Nebel die Nebelschlussleuchte.