Beiträge von Hugybear

Zitat von harro

Hallo Helmut,

Hallo Helmut,

Ich fahre ganz normal im PURE-Modus los und irgendwann, (wie oben erwähnt, habe ich derzeit noch keine verlässlichen Daten zu Verfügung) wechselt er in den My Sense-Modus. Später im Verlauf der Fahrt wechselt er wieder zu "PURE/My Sense" und bleibt da, bis der Akku leer ist.

Viele Grüße

harro

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Dann hast Du in der Config die City-Einstellung (wie die richtig heisst, weiss ich jetzt gerade nicht) drin,

die im Stadtverkehr Elektrobetrieb bevorzugt und wenn das Navi aktiv ist auch für die Stromerhaltung sorgt, wenn

das Ziel in einer Stadt liegt. Schau in Deinem Profil in der Fahrzeugkonfiguration des MySense-Modus nach.

Zitat von Udoti

Wenn man sehr flott beschleunigt, schaltet er den Verbrenner dazu. Um das zu verhindern, kann man direkt nach Fahrtantritt den Pure-Modus aktivieren.

Das stimmt so nicht: Wenn es die Leistungsanforderung verlangt, wird auch im Pure-Modus der Verbrenner gestartet. Safety first!

Zitat von Wudusoft

Einzigster Kaufgrund des neuen Captur wäre für mich eine verbaute 100Ah Batterie lol.

20 kWh und eine Gleichstrom-Lademöglichkeit mit 22 kW würden ja schon reichen.

Der Captur ist ein Crossover-SUV für befestigte Strassen in der Grosstadt!

Und das kann er wirklich gut!

Zitat von jumpjack

so you think it's ok if a car authorized by its Certificate of Conformity to reach 173 km/h with five gears, now can reach 173 km/h with just 4 gears.

Ok.

The only relevant technical criteria is the total transmission ratio.

To move off from standstill the Captur uses exclusively the electric part of the powertrain.

It is fair to say that what you miss is the 1st gear.

Zitat von edit

Hallo!

In den letzten zweieinhalb Monaten ist es viermal passiert, dass der elektrische Widerstand nicht ansprang. Genauer gesagt, es ist 2-5 Grad draußen, die Klimaanlage ist auf Auto und auf 20 Grad eingestellt, wenn ich das Auto starte, startet das Gebläse direkt auf Stufe 5, der Stromverbrauch ist 0 kw, wenn das Auto still steht, wenn es mindestens 2-3kw sein sollte, und es bläst immer noch kalte Luft. Die einzige Lösung, die ich gefunden habe, ist, das Auto zu stoppen, es zu verriegeln und 2 Minuten stehen zu lassen, und es erholt sich und läuft seit Wochen ohne Probleme. Zuerst habe ich gesagt, dass es eine Software-Sache ist, aber ich fange an, davon nicht überzeugt zu sein.

Habt ihr diese Erfahrung gemacht?

Gibt es eine Lösung, ist es wirklich ein Softwareproblem oder muss ich einen Servicetermin vereinbaren?

Danke!

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Meiner Frau ist das mit dem brandneuen PHEV genau auch mehrmals passiert.

Ein wirklich erkennbares Muster, wann das eintritt, konnten wir bisher

nicht feststellen. Seit ca. drei Wochen ist das aber nicht mehr vorgekommen.

Wie ist die Situation jetzt bei Dir?

Gruss, Hugybear