Beiträge von Wudusoft

Habe wieder neue Erkenntnisse.Diese möchte ich euch zur Hilfe mitteilen.

Meine Batterie ist nun ca. 1,5 Jahre alt.

Als Sie neu war hat das BMS nur im Schubbetrieb geladen.

Eine neue Batterie kann halt die Spannung mehr und besser halten.

Da meine Batterie nun etwas durch Standzeit in die Jahre kommt, und es Richtung Winter geht wo mehr Verbraucher wie Sitzheizung,Licht,Scheibenwischer usw. Strom verbrauchen hat sich wieder einiges geändert.

Das BMS lädt trotz voriger Winterladung per Ladegerät bei jeder Fahrt die Batterie dauerhaft.

Also so wie es ohne BMS wahr.

Weil ich euch nicht mit Bilder und zu viele Daten langweilen möchte hier nur die Grunddaten.

Wagen starten und nach ca. 5 Sekunden wird die Batterie mit 15,6 Volt geladen.

Nach ca. 10 Minuten und teils aufgeladener Batterie durch den Verbrauch des Startvorganges (Anlasser) fällt die Ladespannung auf 15,4 Volt.

Weitere 10 Minuten Später fällt die Ladespannung auf 15,2 Volt.

Nach dann gesammt 30 Minuten, fällt Sie auf 13,4 Volt.

Scheinbar steht dann das BMS kurz vor dem Punkt auf reinen Schubbetrieb Laden um zu schalten.

Leider bin ich bis her nicht weiter als 30 Minuten gefahren um dieses fest zu stellen.

Aber noch weiteres ist das bereits nach 4 Minuten Fahrt mir das S&S angeboten wird, wenn es nicht deaktiviert wurde.

Ein gutes Zeichen.

Natürlich bekomme ich auch im Winter die Meldung das zb. wegen Komfort das S&S teilweise nicht aktiviert wird, weil ich Verbraucher wie Sitzheizung an habe oder der Innenraum zu kalt ist.

Das ist völlig normal.

Fazit:

Mittlerweile habe ich die Angst vor dem BMS verloren.

Ist mein erstes Auto mit der Funktion.

Um das liegenbleiben wegen zu geringer Spannung mache ich mir keine Sorge mehr.

Weil während der Fahrt die Spannung des ladens abfällt auf 13,4 Volt.

Sollte die Ladespannung zb. über 15 Volt auch noch nach längeren Fahrten verharren, ist das ein Zeichen für defekte Batterie.

Übrigens braucht man zur Überprüfung dieser Daten keine teuren APP´s und Hardware wie ich sie nutze.

Es reicht für bis zu 5 Euro ein Stecker im Zigaretten Anzünder.

Hier ein Beispiel Link.

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Wollte mal kurz berichten, und hoffe es hilft anderen.

Während der Fahrt wollte ich seit 2 Tagen Sprachbefehle per Lenkrad Taste äussern.

Irgendwie gingen die Sprachbefehle nicht.

Die Stimme äusserte geht nicht und ist nicht so weit und so weiter.

Auch jemanden anrufen ging nicht.

Die Stimme sagte, das das Adressbuch nicht geladen wäre nach 20 Minuten?????

Egal.Heute während der Fahrt den an aus Knopf am Easy Link gehalten, bis es aus war.

Natürlich die ganze Zeit auf den Verkehr geachtet.

Dann wieder eingeschaltet, und siehe da.

Alles funktioniert wieder.

Abgesehen davon, beweist mir das, das das Easy Link auch nicht ausgeschaltet wird, wenn der Wagen aus in der Garage steht.

Weil dann würde der Fehler ja beim erneuten anlassen weg sein.

Und Siehe da, der Stromfresser ist somit auch gefunden, welcher die Batterie immer mit leer zieht.

Gehe mal auf die Seite Spritmonitor.

Dort kannst du Deutschland weit Autos vergleichen.

Ich kann nur von meinem TCE 90 reden.

Beim Kauf war er sehr Sparsam.Egal ob Eco oder normal Modus.

Nach den ersten 3000 km braucht er mehr.Als wenn er entdrosselt ist.

Selbst im Eco Modus schiebt er nach vorne.

Nun braucht er etwas mehr.Bei Normaler kurz Fahrt bis zu 6 Liter.

Bei ruhigerer Fahrt 5,5 Liter.

Und wenn man es drauf anlegt Schaffe ich 4,9 Liter.

Dann ist aber absolutes Ende.

Vielleicht ist auf Langstrecke mehr drin.

Der Fahrkomfort leidet aber sehr zwischen den 5 oder 6 Liter.

Aber.6 Liter für eine Schleichfahrt finde ich sehr viel.

Mein Euro 4 Auto vorher mit 1368 ccm und 4 Zylinder hat bei Vollgass nur 6 Liter verbraucht.

Eigentlich viel Sparsamer im Verhältnis.

Ja wieder ein Rückschritt mit dem man leben muss.

Zitat von axel6264

Habe darfür16 Dosen wachs gebraucht a 500 mml.

Ja das sollte Reichen.Soviel haben die bei mir nicht verbraucht.

Gute Endscheidung.

Nachtrag.

Bin nochmal in die Garage und wollte so tolle Aufnahmen machen wie du zum Vergleich.Geht nicht.Bei mir ist selbst hinten eine komplette Unterboden Verkleidung?

Aber zumindest mein Endtopf konnte ich fotografieren.

Glaube da sieht man den Vergleich, wenn ein Verbrenner den Endtopf immer heiß fährt, und wenn ein Hybrid den weniger benutzt und sich deshalb mehr Kondenswasser sammeln kann.Nur eine Vermutung.

Oder auch durch eine Garage?

Ja ist finde ich noch im Rahmen.Ganz so schlimm war es bei mir nun nichts.Das Versigeln beseitigt ja auch kein Rost.

Aber scheinbar hat meine Garage doch einiges fern gehalten.

Aber ich konnte schon die ersten Ecken an den Schweisspunkten sehen, die ansatzweise so aussahen wie bei dir.

Nun könnte man bei dir sagen, ok ist völlig normal.

Viel gefahren,steht draussen usw.

Bei meinen 3500km in der Garage fand ich das nicht so toll.

Auspuff zählt mal nicht.Da macht meiner auch kein viel besseren Eindruck.

Habe aber auch keine Lust den mit Hitzespray oder Offenschwärze zu behandeln, weil ich keine Bühne habe.

Das ist ja nunmal ein echtes Verschleissteil.

An meinen Motorrädern mache ich das, und habe damit gute Erfahrung.

Aber genau die Stellen, die ich zum Teil auf deinem Bild Markiert habe, sind nun zusätzlich zu den Hohlräumen bei mir behandelt worden.

Wenn du dein Wagen 2025 ab gibst, ist es nicht weiter schlimm.

Als Besitzer eines Wagen´s würde ich Raten bei der Werkstatt mal nach zu fragen.

Sollte die Behandlung wie bei mir unter 100 Euro liegen, würde ich es auf jeden Fall machen lassen.

Das ist halt das verteufelte Steusalz auf den Strassen im Winter und der ausgestreute Splitt zum Strassen ausbessern.

Der haut einen die dünne Lackschicht wie ein Strahlgerät so ab.

Zumindest habe ich was unternommen und werde das beim nächsten Tüv beobachten.

Aber ich bin ja auch sehr pingelig.

Wenn mir jemand erzählen will, das er kein einzigen Rostfleck am Auto findet, lügt er oder ist Blind.

mxhd1968 Mach doch einfach mal ein Vergleichbild von hinten unten und lade es hier hoch.

Eigentlich ist es mehr ein 2021 Modell.

Während der Behandlung wollte ich natürlich keine Bilder machen.Dann hätten Sie mich bestimmt aus der Werkstatt geschmissen.

Aber habe gerade zur Veranschaulichung welche in der Garage gemacht.

Man sieht das Weisse Zeug auch deutlich von Aussen und an den Seiten.

Es wurde wirklich nicht gespart.

Bessere Bilder kann man so leider nicht machen, weil die ganze Verkleidung wieder von unten drüber ist.

Aber selbst die Bremsanlage wurde von Aussen behandelt.

Aber bei deinem Leasing Fahrzeug ist es ja nicht ganz so schlimm, weil du Ihn ja eh bald wieder abgeben möchtest.

Heute war ich mit meinen Captur 2 in der Werkstatt weil wieder Ölwechsel (Service) anstand.

Der Captur musste ja dazu auf die Bühne weil die Verkleidung ab musste um an den Ölfilter (Papierpatrone) zu kommen.

Ich war ziemlich erschrocken, wie viel Rostansätze der Wagen schon hatte, obwohl er selten im Regen gefahren wurde.

Der Werkstattmeister hat mich deshalb beraten über eine Hohlraumversiegelung.

Da noch genügend Zeit in der Werkstatt war, haben Sie dieses gleich durchgeführt.

Alles was an Metall und an Hohlräume am Captur zugänglich war wurde mit Schläuchen und Sprühpistolen 1 Stunde lang behandelt.

Es war sofort eine Sichtbare Verbesserung da.

Schön war, das ich bei diesem Vorgang dabei sein durfte, und somit sicher seien kann, das alle Stellen vorbeugend behandelt wurden.

Daher meine Empfehlung, beim nächsten Werkstattbesuch gerne mal ansprechen.