Das Phänomen habe ich auch gerade erst besprochen im Bekanntenkreis.
Im Sommer sprühe ich die Scharniere mit Fett und Öl ein.
Im Sommer wo es warm ist, und das Fett und Öl eine Chance hätte weg zu fliessen bleibt es und alles Funktioniert.
Dann kommt der Winter, und das Fett ist verschwunden.Alles Trocken und knarzt.
Wo ist es hin?
Also jedes Frühjahr das selbe.
Einsprühen.
Ich hatte auch keine Fehlermeldung nach dem abziehen des BMS Steckers.
In einem anderen Forum wird das auch so beschrieben.
Allerdings bin ich ein Angsthase und habe den wieder drauf gesteckt.
Wenn du die Funktionen ohne Stecker länger testest, wäre ich dir für deinen Bericht und den Erfahrungen sehr Dankbar.
Auf das Start und Stop kann ich verzichten.Leuchtet denn die LED über den Ein&Aus Schalter dann Rot ohne BMS Stecker?
Glaube bei mir hat die nicht geleuchtet.
Alles klar.Melde mich dann bei dir. 
Scheint echt viele Unterschiede zu geben.
Dann sind meine vorderen Türen wie deine hinten?
Nun weiß ich aber wenigstens warum die Autos so teuer sind.
Jeder Captur den man im gleichen Monat mit gleichen Baujahr kauft hat 100 Unterschiede und mehr.
So etwas gab es damals nicht.
Also wenn dann Innenraum ausgestattet oder halt nicht.
Eine Anfrage bei Renault hat ergeben das die Pro Original Leiste 120 Euro haben möchten ohne Montage.
Also 480 Euro zuzüglich Montage.
Im Zubehör kostet eine Leiste 45 Euro.
Habe mal ein Bild nach 2 Behandlungen gemacht.
An den Kannten bekommt man schwer weg, weil es leicht gerundet ist.
Blauer Knappe Um ehrlich zu sein befürchte ich etwas beides.
Also Garage ist Mist wenn der im Winter mit Salz und Nässe abgestellt wird, und die 10 Stück die mit schlechter Charge am Montag aus versehen vom
Band gelaufen sind, davon habe ich eine bekommen.
Bitte vergrössern und Pfeile Rot sehen.
LiLu Mach mir gerne per PN ein Angebot.
Schau aber vorher bei Mobile, mit bis 5000km sind dich nicht ganz günstig.Siehe Bild 2.
Neues Jahr und neues Glück.
Habe den Captur aus der Garage geholt, und die Chromleisten waren schlimmer als letztes Jahr.
Hat schonmal jemand die tauschen lassen?
Habe die zwar wieder grob sauber gemacht, aber denke mal unter 2 Stunden wenn man es ordentlich machen möchte geht nichts.
Auch dann wären sie immer noch Rostig.
Nicht böse sein, aber die Leisten sind echt billig Schrott.
Hoffe das dieses Problem beim Phase 2 nicht noch vorhanden ist.
Oder ob es bei Mitsubishi auch vorkommt.
Wenn man mit einer Taschenlampe in der Garage dran runter schaut, sieht es aus als wäre es ein 30 Jahre alter Mercedes.
Mein Gedanke beim Putzen kam, wenn der so weiter rostet, geht der mit 10.000km in die Presse weil er kein Tüv mehr bekommt.
vorallem wenn bestimmte Personen Antworten geben
Nun fühle ich mich angesprochen hahahhahaha lol.
Nein Spaß bei Seite.
Du hast komplett Recht.Aber auch wenn jemand nur Mutmaßen tut, möchte er nur Helfen.
Jede Hilfe ist für mich gesehen Willkommen.
Es ist auch immer eine Frage des Geldes.Nicht nur ob man es hat, sondern ob man es ausgeben möchte.
Eigentlich wäre ja bei egal welchen Problem eine Fachwerkstatt immer die erste Wahl.
Aber viele möchten sich erst einmal ein Überblick verschaffen.Und zumal ist es so das nicht jede Werkstatt auf Anhieb die Fehler findet.
Sich vorweg zu Informieren ist da nicht verkehrt.
Schade ist es nur das wirklich jeder 2 Beitrag bewusst Falsch gelesen und aufgefasst wird.
Und dann geht die Schießerei los.
Einfach mal entspannter bleiben.Und wer einem nicht passt, Blockieren und fertig.
Habe gestern auch mal rumgeklopft im Captur.
Also mein Cockpit ist klar unterschäumt.
Nur die Türverkleidung ist Hart.
Hat Renault wieder etwas weg gespart?
Im Symbioz HEV wird ab Werk eine AGM eingebaut.
Ja....aber wir wissen nichts über das Lademanagemend.
Dieses kann durchaus, was auch zu erwarten wäre bei einem neueren Fahrzeug verbessert worden sein.
Also durch Elektronik wie das BMS,der Firmware oder anderweitig.
Selbst eine kräftigere Lichtmaschine wäre der Fall.
Renault schreibt klar eine EFB Batterie vor.Ja ich gebe dir Recht, das eine AGM gewisse Vorteile hat, aber leider wird die höhere Spannung einer AGM nicht im Captur gehalten.
Die Ladekurve des BMS ist für eine EFB ausgelegt.
Der entstehende Spannungsabfall der gelegentlich auftritt ist für eine AGM schädlicher als wie für eine EFB.
Kann ich mich irgendwie über die Vorgabe von Renault und des "Freundlichen" hinwegsetzen und einen Einbau einer AGM-Batterie verlangen?
Nein.
Eine Renault Fachwerkstatt verbaut die von Renault vorgegebene Batterie.Und das ist nunmal EFB.
Oh weh, was erwartet mich denn da wohl, wenn mein MH160 kommt?
der Dacia Sandero ist im Prinzip ähnlich einem Captur. Die Plattform ist gleich
Wir wollen dir ja keine Angst machen, aber leider ja, deine Erwartungen könnten ähnlich sein.
Ich glaube aber das es in erster Line die reinen Verbrenner trifft.Würde aber einen Mild Hybrid auch als reinen Verbrenner bezeichnen.
Weil....es gibt ja Captur Modelle wo die 12 Volt Batterie von der Hauptbatterie gespeist wird.Da dürften die Probleme weniger aufkommen.
Mal eine Frage an den Experten: Uh_newyork
Wenn die 12 Volt Batterie von der Hauptbatterie gespeist wird, befindet die sich dann immer unter dem Beifahrersitz?
Und um sicher zu gehen, weil ich weiß sicherlich nicht alles.........Die Batterie beim Mild Hybrid wird doch auch wie bei meinen reinen Verbrenner geladen oder?
