Hallo psierra,
mich wundert es, dass es nur für Deutschland eine Vorrüstung ab Werk gäbe. Das entbehrt jeglicher Logik.
Ich habe in einigen deutschen Preislisten gestöbert, ich finde nirgends eine Vorbereitung für eine Anhängerkupplung. Die ist nur im Zubehör gelistet.
Dass LiLu die Unterschiede in der Werkstatt live sieht ist ein Thema.
Mich interessiert, wie komme ich zur Vorrüstung anlässlich einer Fahrzeugbestellung.
Liebe Grüße
Udo
Hallo,
für meinen Captur wurde eine Actis Lösung Armaturenbrett durchgeführt. Da hatte es bei hohen Temperaturen bei der Mittelkonsole/mittleren Lüftungsdüsen geknarzt. Da wurde Filz eingebracht.
Für das Lösen des elektronischen Wählhebels ist ein spezielles Abziehwerkzeug nötig, damit da nichts beschädigt wird.
Leider habe ich die Actis-Nummer nicht.
Liebe Grüße
Udo
Hallo amotion,
das ist nicht nur beim Captur und Clio so.
Beim Espace RFC, der meistens mit Vollausstattung geordert wurde, ist das Batterieproblem am heftigsten. Vor allem bei Fahrzeugen der Phase 1 mit Dieselmotor, dessen 70 Ah Batterie unterdimensioniert ist. Und bei Phase 1 gibt es keine Meldung, „Batterie im Sicherheitsmodus. Es erscheint dann einfach der „Christbaum“ (alle Kontrollleuchten sind an und diverse Fehlermeldungen werden angezeigt.
Liebe Grüße
Udo
Hallo mgane,
ich fahre seit 2002 Renault. Mit Klappern habe ich keine Probleme. Und wenn es geklappert hatte, konnte es abgestellt werden.
Liebe Grüße
Udo
Hallo,
wenn die Warnung im Tachodisplay erscheint, dass die Batterie im Sicherheitsmodus ist, bedeutet das noch nicht, dass diese ein Broblem hat. Das soll verhindern, dass ein Problem entsteht. Renault hat diesbezüglich dazugelernt, denn bei Fahrzeugen mit R-Link2 ist einfach der „Christbaum“ erschienen, nämlich alle Kontrollleuchten an und eine Reihe von Fehlermeldungen.
Nach vier Jahren Captur 2 mit einer 60 Ah AGM-Batterie hatte es überhaupt keine Probleme gegeben. Die Fehlermeldung „Lichtautomstik prüfen“ beim Abstellen des Motors ist für mich der Indikator, mit besonders viel Schubbetrieb zu fahren. Also Gas geben und ohne Gas rollen lassen, wieder Gas geben und so weiter…
Der Captur-Nachfolger ist ein Grand Captur Phase 2, den Renault Sybioz nennt. Das ist ein HEV mit 143 PS Systemleistung. Bei den HEV und PHEV wird die Batterie über einen Konverter von der Hochvoltbatterie geladen. Da gibt es wohl das Batterieproblem nicht. Welche Batterie ab Werk eingebaut wurde, habe ich noch nicht geprüft.
Liebe Grüße
Udo
Hallo mgane,
eventuell Filzstücke einbringen.
Liebe Grüße
Udo
Hallo Bigman,
LiLu hat ein sehr großes Fachwissen. Da kannst Du Dich voll und ganz auf seine Aussagen verlassen.
Liebe Grüße
Udo
Hallo mgane,
ist ein Clips womöglich lose? Unter Umständen B-Säulen Verkleidung abnehmen und neue Clipse verwenden.
Liebe Grüße
Udo
Hallo,
das Problem der Sulfatierung bei zu niedriger Batteriespannung. Eine EFB-Batterie ist diesbezüglich empfindlich.
Durch den CO2-Einsparwahn und die entsprechenden Abgasnormen, die nur am Prüfstand eingehalten wurden (Euro 6b) hat dazu geführt, dass entsprechende Batteriemanagements entwickelt wurden, wo im Prüfzyklus der Generator auf keinen Fall Energie benötigt hatte. Die Batterie wurde kleiner, nur im Schiebebetrieb geladen und auch nur bis 80% ihrer Kapazität.
Lädt man die Batterie auf 100%, lässt sich der Schiebebetrieb nicht mehr zur Aufladung der Batterie nutzen.
Mild-Hybride von Renaukt nutzen zum Aufladen der Starterbatterie einen Riemen-Startergenerator. Die 12 Volt Lithium Ionen Batterie befindet sich unter dem Beifahrersitz.
Liebe Grüße
Udo
Hallo LiLu,
das wäre mir neu - in Österreich gibt es keine Unterscheidung mit oder ohne Vorrüstung. Ich habe das nie bestellen können.
Ich finde dazu auch nichts bei Renault in Frankreich.
Daraus leite ich ab, dass bei Bestellung der Vorrüstung diese im zentralen Verteilungslager montiert wird.
Analog dazu: Mercedes lässt bei Fahrzeugen für Österreich bei einer Spedition in Straßwalchen die Fahrzeuge konservieren. Das passiert nicht im Werk.
Bei meinen Renaukt-Fahrzeugen wurde immer alles in der Werkstatt montiert.
Liebe Grüße
Udo
